Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ilyen kritika azért senkitől sem szép :-(

abszolút nem ide vágó kérdésem van de mivel itt sok ügyes ember van ezért tudom, hogy a kérdést ti meg tudjátok válaszolni :)
Tehát.. kiegészítő féklámpát (ledes) motorra bekötni csak annyi, hogy leszedem a már amúgy is féklámpáról az áramot és kész nem?

Autopalyan 900-10000
Orszagut es varossal lement 700 ala.

Ha többet mennék vele pályán, biztosan több is lenne. Piritu írt korábban 900Km feletti távolságról is. Nekem tavaly tavasszal volt olyan hogy 200Km körül volt az átlag.

12-én olvastam ki, akkor 524Km volt az átlagos távolság. Ebben mondjuk sok volt a város és a rövid menetek száma is. Nyáron a több autópálya miatt 695Km volt az átlagos távolság két regen. között

Jelenleg nincs fent kidörrenő :-)

Jobb a reakció 2000 alatt, dörmögős úgy általában.

Regen alatt viszont elég durva a moraj.

2.0-ások! Hány KM-enként regenerál az autótok?

A miton is a Tjet benzines dobja van fent,bontott
Mivel égen földön nincs utángyártott 1,6jtdm hez
Plug and play az összes füle,csak az bemenő átmérő 5mm el nagyobb

Bakker a 2,4 jtdm é saválló
Azt kell csak feldobni ,aztán örök lesz
Max egy bővítő kell ha nem passzol a átmérő
Gondolom a bontó Tele van vele,mivel nem rohad le

Én is azt tettem fel. Saválló, karbon véggel. 45K volt, egy helyi kipufogó készítő csinálta. Van rá garancia, bármikor visszamehetek hozzá. Nekem már motorra is készített több kipufogót is. Ugyan nincs ISO minősítése, de első osztályú minőség.

nincs valami méretpontos utángyártott / tuning/ sport satöbbi?

Vegyük ezt a kipufogó kérdést pl. Gyári ~120K saválló, örök életű lehet. Gyári bontott ~25K, nem saválló, rohad, nem tart sokáig. Utángyártott 17K, vagy megjön, vagy sem, 4 év garancia, ami vagy érvényesíthető vagy sem.

Hurrá :-) Tök egyértelmű, vagy nem?

hú az már szép súly... :P Akkorát semmiképp sem akarok. Köszi a segítséget :)

Ezt én is adom, sőt egyetértek! Félreértettél! A sz@r minőségű utángyártottnál a bontott is jobb. Én a fődarabokról beszéltem. Motoralkatrészek nem léteznek utángyártottban. Ezt nagyon jól tudom. Nincs, nem létezik, ezért aranyárba kerülnek pl. a dugattyúk. Szívósor is csak gyári létezik. És ezen kívül sok minden! Vannak most már futóműben utángyártottak, pl. lengőkar, ebben igazad van, jobb be sem tenni. Én csak azt mondtam, vagy gyári, vagy gyárival egyenértékű felújított. Ezt a fődarabokra értem! Nekem kellett hátsó rugót cserélnem, meg sem fordult a fejemben az utángyártott, nem is csak a minőség miatt, hanem, ha nem úgy áll a hátsó futómű, akkor kenhetem a hajamra. Ismétlem félreértettél, agycsapágyban például beleteszem az SKF-et, és olcsóbban veszem meg, mint a gyári dobozost, és legalább olyan jó. Így is tettem. Motor, váltó, kormánymű, nem vicc, ha a bontottat teszed bele, lehet hogy rövidesen ismét ki lehet venni. Egy off-os adalék az utángyártottra. Haverom 320-as BMW-jén tönkrement a kettőstömegű ékszíjtárcsa. Típushiba. Három utángyártottat tettek bele, egyik sem volt jó. Majd bontottat. Az sem, mert a berakás után nyikorgott. Kénytelen volt megrendelni 300ezerért a gyárit. Az csak adalék, ez eset után mindörökre elege lett a BMW-ből, ahogy mondta, nem lehetett vele sehová biztosan elindulni, és rövidesen eladta.

Egyetértek! A tököm tele van a bontott alkatrészek favorizálásával. Ezért van ennyi hulladék a használtautók között! Ma már egy 2006-os autó jó esetben a második tulajtól kerül hozzánk. Nem költöttek rá, mivel a gyári alkatrészek aranyárban vannak, utángyártott, a főegységekhez gyakorlatilag nem létezik. Alkatrészellátása az Alfáknak katasztrofális, ezért irány a bontó. Így, egy évjárat szerinti normális autót, le lehet amortizálni, vagy hulladékká tenni. Az emberek 99%-a nekem azt mondta, hogy bontott motor. Egy normálisabb bontott motor 4-500ezer-be kerülne. nem 200, ahogy sokan mondják, azt jobb be sem rakni, bár mindenkinek megadatott a próbálkozás lehetősége. Felújított motor, elérheti az egymilliót. Nagyon sok! Ha azt vesszük, mire egy normálisabb bontott motort beraknak, a művelet belekerül 700 ezerbe. És nincs szétszedve, bevizsgálva a motor. Soha nem lehetsz biztos benne, és így tényleg jobb megszabadulni tőle. Az én döntésem volt a legdrágább, az idő fogja megmondani, hogy a legjobb volt-e. Egyelőre úgy tűnik, hogy nem döntöttem rosszul!

Szia!
159-el nincs tapasztalatom.
156 Q4 Crosswagonom van, 1510,-kgs, 150LE.
Két tengelyes, nem áramvonalas kb. 1.000-1.200,-kgs súlyu lakókocsit húzok vele gond nélkül. Megengedett legnagyobb sebesség: 80,-km/h, ezt pl. az érdi emelkedőn is tudja. Az utazóm 100-110,-km/h között van. Fogyasztásom 9-11,-l/100 szokott lenni, nagyban függ a szél erősségétől, irányától és a megelőzendő kamionok mennyiségétől! :-))

Tudom, tisztában vagyok vele, de muszáj megcsináltatnom mert így nem közlekedhetek. Így kedvezménnyel egy kicsit barátibb az ár.

hivatalosan 80Km/h ha jól csalódom :)

Igen ilyen, sőr így is nézett ki, még a műanyag alátét is így lógott rajta.

Ilyen?

Kopogott az eleje és az olcsóbb alkatrészek cseréjével kezdtük. Az axial cseréjénél meg azt vettük észre hogy lóg a tengely és rozsdás lé folyik ki. Az FL utániak már jók elvileg

köszi! :)
Gondoltam am hogy bírja csak gondoltam rákérdezek :)
8V motor ...
VAnnak tapasztalaitok húzással kapcsolatban? mennyit lehet tartósan autópályán tartani stb stb... :P

1.9 motorral húzható egy kb 600 kg os lakókocsi? bírnáá? :P

Hát szerintem odatalál a menetszél :)
Nálam totál csupasz, nincs burkolat.

Gyanítom kiér az agyból a csavar vége hátul és jobban korrodál. Én is kenem őket így nincs gond,de első levételnél kellett kocogtatni a kulcsot

Dehogynem...Többek között ezért van fémből az üzemanyagcső 98%-a, és úgy vezetve az autó alján, h hűtse a menetszél.
Egyébként nem az a probléma, h felmelegszik és elveszíti a kenést, hanem a kialakuló kavitáció okoz óriási kopásokat.

Először nekem is nehezen jött le mind a 4. Aztán flex/drótkorongos tisztítás fémtisztára a felfekvő felületet (agy-tárcsa) majd rézpasztával bekentem, a csavarokra grafitos zsírspray-t fújtam és végül nyomatékkulccsal húztam meg. Soha többé nem volt velük gond.

Az az érdekes, hogy az elülsők simán lejöttek, a hátsók ragaadtak, de mind a 2x5 csavar, pedig ő tette fel mind a 4 kereket előzőleg, mind a négyet ugyanazzal a technológiával. Használt sprét minden alkalommal.

Hú ez nem semmi. Nekem ahogy mértem a szegénységjelző kigyulladásánál még 12 l van benne. Én az előbb elhangzott okok miatt már tankolok az utolsó két osztásnál áll a mutató. A nagynyomású nagyon nem szereti az üres tankot.