Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bekapcsolt EGR-el kormol jobban.

Az én egyszerű logikámmal nézve, ha jobban kormol (mert kevesebb kipuffgáz van visszavezetve az EGR által), akkor hamarabb kellene eltömődnie a DPF-nek is, nem? Most meg a tapasztalat szerint pont fordítva van?

*gyűjtsd

Ez jól hangzik. Gyújtsd a tapasztalatokat a kövi VTT-ig :D

Nos.. érdekes, hogy többen írtátok, hogy az EGR kikapcs után ne várjak se fogyasztásban, sem regenerálási ciklusban lényeges különbséget.
Nálam hozta amit az elmélet szerint kellett neki. Olvastam erről annak idején egy cikket, hogy az EGR drasztikusan csökkenti a NOx kibocsájtást, de közben a kormolást nagyon erősen növeli (70% , de akár duplája is lehet). Egy dolog, hogy a fogyasztás a pillanatnyi mérő szerint belül került a lélektani küszöbön. Másik, hogy a gázpedál végre úgy érződik, mintha összeköttetésben lenne az autóval :-)
Plusz a regenerálási ciklust nem kevéssel toldotta meg. Most olvastam ki:



Nekem ennyi km-nél már erősen várta az alkalmat a regenerálásra, az 500-at sosem futotta meg tisztán autópályán használva sem (vagy nlegalábbis nem láttam ilyet még kiolvasáskor). Most meg még 60% sincs. A nagyja ennek persze autópálya, talán 20km város van benne.

Ha már igy volt, én tuti ott is hagytam volna egy féklámpát, az izzó is adott, a foglalat is, csak egy szál dróton múlik az egész. Féklámpából és vészvillogóból sosem lehet elég... :(

A váltót még biztos érdemes észben tartani, hogy beeshet.

Az hagyján de a 21w os érintkező ki van törve belőle.

OK. Értem... (vagyis nem!)
:D

Még jó,h elől nem így gondolkodtak mert akkor most nem lenne xenonom:-D ...vagy minden elől xenon lenne:-D / csak,h egységes legyen elől is minden izzó:-)

Ez ilyen. Gondolom azért ilyen, hogy ne kelljen plusz egy féle izzó :) Vagy mást nem tudok elképzelni, mi oka lehet.

Végülis cakk-pakk mennyiben állt meg?..HUF..

Ok, azert koszi :)
Szoval az eper alkatreszkereso az elearn pedig egy elektronikus formatumu muszaki leiras, szetszedesi utmutatokkal, kapcsolasi rajzokkal, gyakorlatilag az auto mukodeset mitatja be.

Ebben nem vagyok képben azt hittem segítség:)

Arra gondoltam leveszem a szimering házat és letisztítom azt a szakaszt a ragacstól, és csak azt a részt ragasztom újra.

Sziasztok, 1.9 JTDm-en a hátsó főtengely szimering külön is kapható/cserélhető, vagy csak házzal együtt? Lent van a váltó és szeretném kicserélni, de a kartert ha lehet nem venném le.

Eper nekem is van, de abban nem lesz kapcs rajz meg csatlakozó kiosztás :) eLearn-ről volt szó.

Itt egy eper. Alvázszám szerint is rákereshetsz:)
szöveg...

Sajna az elearn (legalábbis ami nekem van) szerintem semmit sem tud a 2011 év végi autókról. Ez a navi szerintem már csak az utolsó darabokba került bele, legkorábbi autó amit a használtautón találtam és gyári navis, és ilyen van benne, az 2010/5 havi. Az elearn meg sajnos sokkal régebbi adatokkal van felvértezve.

Azonban támadt egy világmegváltó ötletem, hiszen a diag csatira már jó ideje ki szokták vezetni a CAN vezeték is. Így is lett, a szabvány diag csati kiosztás szerint a 6 és 14 lábak a CAN H és a CAN L. Fogtam a multimétert, bedugtam a diag csatiba az egyik szondát, a másikkal meg kicsipogtam a rádiónál, hogy melyik a két CAN madzag, még azt is, melyik a H és L. Szóval ez megvan. Meglett a GND és s +12V is. :) Már csak a barna vezetéket nem tudom eldönteni mi lehet. Feszültésget nem mérek rajta se gyújtáskor, se egyéb esetben, testhez nem csipog, szóval nem gnd. De akkor mi lehet?

Kihúztam volna, hogy mi változik vagy mi nem működik akkor, de nem volt nálam olyan pici csavarhúzó amivel azt az egy érintkezőt ki tudtam volna pattintani.

A csati extra részein pedig ahogy tippeltem, a B&M felől érkezik a telefon és a médialejátszó hangja, ha kihúztam minden működött, csak a telefon és az mp3 lejátszás volt néma. Szóval alakul ez, remélem hamar megjön a szerelhető quadlock és iso csatim, aztán megépítem az adaptert.

Uraim!
Ha veszek egy használt 159 es kulcsot, azt fel tudják programozni az én autómhoz?
Ha igen Pesten tudtok valakit aki ezt megtenné és kb.mennyiért?

Koszi! Ez alatamasztja amit en talaltam. Tovabb kutakodva es felturva par can bus-rol szolo doksit ugy gondolom hogy feszultseget merve 2-5 V kozott kell lennie, es akkor meglesznek a can vezetekek. Azt meg nem tudom, mi van ha felcserelem oket, de talan bajt nem okoz, max nem lesz kommunikacio. Mert azt meg nem tudom hogyan dontsem el melyik a H es az L.

ennyiért már a teljes szettet is meg lehet kapni, amúgy tényleg nem olcsó... kinek kellene egy JTS vagy Te vagy ennyire ráizgulva?

Bocs, hogy ide írok, de legalább annyira 159 téma mint autóhifi :)

Ellentmondásba botlottam az autóban lévő csatlakozás kiderítése közben. Nekem egy Connects2 kormánvezérlő adapterem van, pontosan ilyen:


Pont az itt elől látható csati menne az autó felé, de az enyémben ugye nem ilyen ISO csati van, hanem Quadlock amit a múltkor fotóztam. Ezen már túlléptem, rendeltem apa quadlockot és apa ISO-t, építek adaptert, bár még a CAN lábakat nem találtam ki melyikek.

Nézegettem az adaptert, hogy vajon egy olyan 159-ben ami ISO csatis, abban melyik vezeték micsoda. Az a gond, hogy találtam két rajzot:
Az egyik ez, ezen az oldalon: http://www.tehnomagazin.com/Auto-radio-car-connector/Alfa%20Romeo%20-Car-Radio-Wiring-Connector.htm



A másik pedig: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160522/e12a9b2b0a03ff4e3ecc29db4a2cc78b.jpg
Egymás mellé tettem, jobban látszik mi az ellentmondás. A második kép elvileg egy ilyen rádió tetején lévő címkéről készült. Ezért annak jobban hiszek.

Az első rajz szerint az "A" csati négyes lábán NC van, azaz semmi, pedig az első képen látszik, hogy a kormányvezérlő adapteren az pont egy bekötött érintkező, konkrétan ott van a fix 12V+. A cimke fotón ez stimmel is. Tovább nézve az első kiosztás rajzot a 7-es lábra írja a fix tápot, ez nincs az adapteren bekötve, és a második rajz fotó ezt igazolja is, NC-nek jelöli. Pedig konkrétan ez a rajz a 159 blaupunktról szólna, mégis a címkefotó tűnik hihetőnek. Nekem meg Marelli van, aminek a csatlakozójáról égen-földön nem találok lábkiosztást. :( De majdcsak kitökölöm és akkor már feltöltöm 100 helyre, hogy megmaradjon az utókornak.

Nekem ilyen a csatim hátulról, látszik melyik lábak vannak bekötve, de valahogy nem találok olyan bekötést sehol, ami alapján kikövetkeztethetném, hogy melyik láb lehet a két CAN vezeték, és hogy melyik-melyik.
A bal oldali 8-as kupac tuti hogy a négy hangszóró. Az alsó az szerintem az AUX, azon jön be a hang a B&M felől, bár kihúzással nem teszteltem, de ebben 99% biztos vagyok.
A nyomozás tárgya a középső 8-as kupac, amiben 5 szál van bekötve, ebből kettő biztos, a táp és a test, a vastagságuk alapján ez a két alsó lesz. A másik 3 közül arra gondolok, hogy kettő a CAN BUS, a maradék pedig talán valamiféle 12V lehet az antenna erősítő felé. Az antennámnak sem ISO csatija van, hanem FAKRA. Az még egy külön történet lesz, hogy az antenna erősítő az egyik beazonosítatlan vezetéken, vagy pedig a FAKRA csatin keresztül a nagyfrekis jelet ráültetve kapja a tápfeszültséget, mert akkor kelleni fog egy fantomtáp is neki. Ha külön vezeték akkor csak egy ISO-FAKRA adapter.


Egy konkrét kérdés: a CAN BUS mindig két dróton megy? Szerintem igen, mert az kormányvezérlő adapteren is két vezetéken megy a kis okosdobozba. (Ami egyébként a CAN-t olvasgatva 5 jelet állít elő: tolatás, kézifék, kapcsolt 12V, illumination, továbbá a kormányvezérlést)

Elnézést a hosszúra nyúlt hozzászólás miatt, de rövidebben nem tudtam megfogalmazni. Valaki már cserélte biztosan a gyári CD-s rádiót, még ha nem is a navisat, a rádión volt-e lábkiosztásról címke? Akinek megvan a rádiója, kiszerelve, ránézne?

Akkor ezt vessük össze azzal, amit meg én tapasztaltam. Néha hidegindításkor van az a fura pár ütem kihagyás, amit többen említettek már. Ha feltöltöm C-Tek-el az akksit, akkor sosem csinálja, ezt többször kipróbáltam ! Most egy hetet állt a reptéren, és csinálta. Érdekes...

Vezérműlánc?

Jó kis előadás, megfelelő módon kell befogadni. Sajnos ez a jó ember (aki nyilvánvalóan nem hülye a dologhoz), azt várja el az átlag és átlag alatti (ezt most nem általában értem, hanem autós témában és az autóhoz értés dolgában) jóemberektől, hogy nyitogassák a motorháztetőt, kapkodják le a motorburkolatot, és vizsgálódjanak, hol milyen rendellenesség van. Meg, hogy vigyék el levetetni az olajdeknit, és olajcsere után ellenőriztessék a nyomást, és hogy menjenek szervizbe akkor is ha semmi bajt nem éreznek... Na ez picit távol áll a való világtól úgy érzem. Az átlag autouser tán azt sem tudja, hogy kell kinyitni a motorháztetőt, nemhogy ott bármit is megnézzen. Nagyrészüknek, ha az autó nem írja ki, még az olajcsere sem jut eszébe önállóan. Az volt a legjobb, hogy melyik alkatrész romolhat el leginkább? Az amelyik be van szerelve... Hát ennyi :)

Mindenki menjen el diagnosztikára, és nézessen élőadatot, mert abból sokmindenre lehet következtetni. Hozzáteszi, csak akkor, ha aki nézi a paramétert, ismeri, hogy minek kellene ott lenni, és kiszúrja, ha valami nem annyi amennyi kellene hogy legyen. :)

Jut eszembe, valaki leírhatná, hogy nekem pl. milyen élőadatot kellene összekattintgatnom a MES-sel, hogy lássam, minden redben van-e? Ezt most tényleg komolyan mondom, kiváncsi lennék. Nem tartom tök kukának magamat autós témában, de ezt pl. bevallom őszintén, nem vágom, még soha nem néztem ilyet a MES-sel.

😁😁😁

Sablon szöveg az összeshez, HDR képek... Én is voltam nála, engem nagyon nem győzött meg. Többször leírtam már én is. A friss szervizes volt az is amit én néztem, de fémig volt kopva a hátsó fék. Ez alapján véve nem probléma, de ha frissen szervizelt akkor illik egy fémig kopott tárcsát is cserélni. Illetve, az nagyon lassan kopik el.

Honnan tudni, hogy gondos gazda? Szerintem a nepper a legritkább esetben ismeri csak a gazdát. Leginkább soha :)

Gondos gazda vezezett szervizkönyv, mint az enyém. Friss vezérlés csere azt el vittem Csőrihez hogy inkább cseréljük az a biztos. 2013 szíj volt rajta. :)

És így vesz az ember nemdohányzó-orvos-hölgytulajdonostól autót:)))

Ilyen szép kék égbolt még Miamiban sincs :D

És ez nem vicc! Orvos ismerősöm így csinálja aztán 100-130 körül eladja.

Igazi fotóművészt tartanak.