Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az minden csak nem jó jel. A hűtővízre nem tudsz ránézni MES-el vagy bármivel?...Egyébként használt , de nem felújított 159 hengerfejet kapott?

Azért ez tényleg patika, mind a motortér, futómű , az egész alja...Más kérdés, hogy 4,8 az ára...

Még annyi, hogy 2500 km ment bele a kocsimba a hengerfej csere óta, minden teljesen jó, de a hűtőventi a kocsi elejében azóta folyamatosan hangosan pörög, még 0 fokban is! Eddig csak nyáron, 30 fokban hallottam néha bekapcsolni. Szóval valami nálam sem stimmel. Vissza is fogom vinni. Remélem nem lesz még ezzel is valami nagy szívás...

Látom pörög a hengerfej téma:
DZ Tuning-ék csinálták az enyémet, nyilván én is minél hamarabb túl akartam lenni a dolgon (másfél hónapot volt náluk a kocsim, nagyon ideges voltam már a végén). már néhány hét várakozás után mentem türelmetlenül, hogy van Szakál-m.-os felújított hengerfej a neten 180-ért, miért nem jó az, rakjuk bele...
Mondták, hogy legyen türelmes, ha azt a felújítottat megveszem, akkor ők nem rakják bele. De ha türelmes leszek, akkor ők szereznek jót. Nagyon nehéz volt türelmesnek lenni, de Emil esetéből úgy látom, csak megérte. DZ azt mondta, a felújítottal mennék vissza 1-2 éven belül hozzájuk.
Viszont 1 dolog nyugtalanít: az enyémen se gyári progi van. 2 és fél éve lett lecserélve a gyári progi, és kb 1 éve kezdődött a hengerfej probléma. Lehet semmi összefüggés nincs, de lehet megérné megnézetni a progimat. Csak hát alapból abszolút elégedett vagyok vele, nincs kedvem még ezzel is kínlódni...
Amúgy én kb 1 évet úgy jártam a kocsival, hogy már voltak hengerfej repedés jelek, de akkor még azt se tudtam mi az :) csak feszt után kellett töltögetni a hűtővizet. De más bajom nem volt eleinte vele.
Emilnek kitartást, szerintem ezen a ponton semmiképp sem szabad azt a kocsit eladni.

cseréld le kompletten a bowdent, én már a bal oldalt lecseréltem, volt a kötéllel is gond, de sajnos a bal hátsó munkahenger cserés lesz. A hátsó fékhez ezen kivűl nem nyultam, az elöző tulaj rakatott fel komplett hátsó féket, de abban is biztos vagyok, hogy egyszerre cserélték, csak szarul kopott. Tipikus opel betegség a hátsó munkahengerek berohadása. :)

Vákuumpumpát írtam szerintem ...? Vagy elírtam?
Nem, jól írtam, a vákuumpumpa felől hallok kerregést. (Vezérlés cseréltünk mindenestül)

Mivel ma leszedtem a kerekeket, volt időm körbenézni, és ellenőrizni. Feltűnt, hogy az egyik kézifékkötélen már van egy kis hibája a porvédőnek. Ettől függetlenül még hibátlanul működik. A Shadin féle Warbis cucc nem játszik, mert nem találtam hozzá cikkszámot, Budapest meg nekem messze van vásárolni. Viszont, ha már mindenkitől azt hallgatom, hogy miért vettem Opelt, így körülnéztem ott is, és voila:

Bőr váltószoknyát ILYET esetleg rendelt már valaki? Vagy jobban járok az alfisti-vel?

Így van.

Ma nekiestem az egr szelepnek, valóban ez volt a ludas, leszereltem a motort, benyomtam kézzel a tengelyt és volt hogy úgy is maradt... úgy kellett csavarhúzóval visszalöknöm. Beledobtam tesztre egy bontottat, már az induláskor is érezhető, hogy dinamikusabban indul (a korábbi amikor nem produkálta a leírt hibát sem indult ennyire jól, dinamikusan.

A réginek azért nekiestem kitisztítottam zsíroldóval, lehet majd még belepróbálom így is. Most már abszolút szépen mozog a tengely.
Viszont azt vettem viszont észre, amikor lemostam a zsíroldót, hogy nem tartotta meg a vizet, a szelepeknél átfolyt. Mennyire kellene ennek zárnia eredetileg?

Holnap megérkezik a hf.

Óriási. Hol lehet ilyeneket találni? Sokat böngészgetsz a használtautón és ráakadsz? De ugye nem ódikat lesegetsz titokban? :D Ez is egy igazi gyöngyszem :)

Ez azért kemény. Szarolasz mi? :-)))

Erről az előző tulajt kérdezd!

Pont a fékbetét csere után szokott ilyen hiba előjönni. Nem takarítják meg a dugattyúkat csak visszanyomják, így a rákeményedett kosz miatt megszorul nem tud mozogni.

Lehet kinyomó, de ha a vízpumpa is gyanús, akkor azért gyorsan füleld ki, hogy nem onnan jön e. :-)

Nem a szokásos kúton tankolva negyedikben 1500-2000 fordulat között rángatott, nem is kicsit. Újra a szokott helyen tankolva a rángatás megszűnt. WTF? 1.9 8v

Igen nálam az injektor hba miatt lehetett az ok, Májusban ki derül :)

Nálam a 2.4 DPF-el és EGR-el nem kormol. Se gázadásnál nem jön, se a kipufogó vége nem kormos.

Én az előző 159-en kivágtam a dpf alját és kivettem a kerámiabetétet majd visszahegesztettük az alját és kész. Azon a betéten ha belenéztem a végén a millió tűhegynyi lyukon teljesen át lehet látni, azok bizony átmenő lyukak. Nem az elsőt szedtem már így ki és mind ilyen volt. Azt viszont hozzáteszem hogy mind aranytiszta volt, korom még mutatóban se volt egyikben sem. Ráadásul üveggyapot ( vagy olyasmi) hangszigetelőbe van beágyazva és az se volt kormos.

A 2.0-nál lehet nem jön korom azok fasza mocik. Nekem az 1.9 nél is kormos volt a kipu picit, A mocskos 2.4 nél meg nagyon :) Dpf el is. De lehet azért mert injektor hibás

De látod azt mondja semmi korom nem jön át. Ha átjön lyukas. :)
Na viccet félretéve nem gondolom, hogy lyukas lenne ha jön ki korom, ha lyukas lenne a nyomás értékek (hiánya) miatt már rég bim-bammolna, örök 0% clogged lenne a dpf szűrőm.

Viszont ... valami csörög kerreg. ~2000 girinél tudom előcsalni, mikor terheletlen. Lehet másik szál, de a kinyomó tud zörögni menet közben is? Mert hidegen valami zörög ott néha, kuplung nyomásra csend lesz. Melegen már csak így fordulat közben tudom bezörgetni. De ez másmilyen, inkább már kerregés szerű, fémes, ha elkezdi akkor gázelvételre lassul, kuplung kinyomásra is a motor fordulattal együtt lekíséri és eltűnik. Vákumpumpa kerreg talán hangosan, mikor felnyitom, az romlott már el valakinek?

Megint fotel-diagnosztizálok, éjszakás után ennyire futja :)

Köszi mindenkinek az infokat, kipróbálom a falazást és a másik egr szelepet is, remélhetőleg ezzel megoldódik a hiba.

Ha jól lenne megtervezve, mármint a felhasználó szempontjából használhatóra, nem lenne nép sport falazni, kiírni, kiütni, kibelezni :-) Az autó használati tárgy, ezt valahogy mintha nem vennék figyelembe mostanában a gyártók.
Az tény, hogy minden dízel kormol, és egr-el lényegesen jobban, mint nélküle. A dpf-en átjutó korom gondolom pont az az apró szemcse, ami már a kerámia pórusokon átfér és az elképzelhető legkárosabb.

Nem korlátoz semmit, legalábbis nem volt észrevehető. Nem közlekedtem sokat a falazás és a kiírás között, de nem volt semmit extra.

Nálam is dettó, én is meghámoztam tavaly tavasszal :) Azóta is agyalok, mi lenne a megoldás. Arra gondoltam csináltatok dobot, de azon meg lenne E szám meg akármi amit esetleg nézhetnek műszakin.

Arra is gondoltam, megtartom ezt a szétrohadtad, kicsit lefújom ezüstre és ez vissza lenne téve műszakira ha kell. Az utángyártott meg állandóra. Vagy nem is tudom.

Nem is kéne dob, mert nem is hangos állítólag dob nélkül se. Meg akkor már duplát hajlíttatnék a kipufogóssal. Csak nem tudom, a jobb oldalon a lökhárítónál meg tudják-e olyan szépre csinálni mint amilyen most a bal oldal. :(

Mindegyik DPF nélküli dízel kormol, csak az nem mindegy mennyire. Ha mást nem, padlónál biztosan dob egy kicsi pamacsot. A DPF-es még kevesebbet, de az is tud látható lenni.

Nem tudom van-e PTC fűtésem, de ha gyárilag raktak ezekbe szerintem illene lennie benne, nem full extrás az autóm, de nem is alap felszerlstéségű. Langyos levegőt fúj elég mahar, de télen reggelente van hogy 15-20 km is kell mire teljesen középre áll a hőfok mutató. Bár ez is olyan, hogy ha kicsit pörgetem, nem "óvatosan" járok vele akkor már is hamarabb melegszik. Szerintem első körben dobok bele egy bontott egr szelepet, csak tesztre, hogy van-e változás. Pont van nálam egy, kértem egyet kölcsön pár hete, hogy gyártsak levakoló lapokat hozzá, hí egyszer kellene. De most komolyabban elgondolkodtam hogy ki kellene iktatni.

Dehogy fogja meg. Én is azt hittem, de amikor megvettem az autót és még aktív volt az EGR (és valószínűleg kicsit már ragadt, nem zárt jól) kezdésnek ki is mentünk horvátországba. Na ott végigkormoltam déli szomszédainknak a szép dimbes dombokat :) Haver jött mögöttem a családdal és nem győzte hangsúlyozni a jól ismert "szarolasz" különféle változatait, hogy ez mér füstöl így? Való igaz, nagyobb gázadáskor kapta a szmogot és füstölt is, majdhogynem a régi TD motorokat megszégyenítő módon. Pedig ott van az aktív DPF.
Amióta le van falazva az EGR, soha semmi kormot nem látok hátul kijönni .... kivétel a regenerálások idején!!! :O