Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én csak találgatok itt a felső lengőkarral kapcsolatban, de szerintem több a hisztéria körülötte. Úgy általában. Én azért cseréltem ki mert excenteres PU szilentes felső lengőkarok voltak benne és az valóban nyekergett hangosan száraz időben és szar volt beállítgatni a zsírozásokat követően :-( A lényeg, hogy a csere tökre nem úgy történt ahogy elvileg kellett volna, emelt állapotban izomból meghúzva tettem be őket és rohadtul rendesen működik azóta is. A belső gyűrű és a gumi között el tud mozdulni, nem pusztán a gumi adja azt az ívet körcikket mozgásteret nem tom hogy hívják ami a terhelt ill. terheletlen, felemelt állapot között van.

Azóta is fel-le emelgetem az autót szabadidőmben és nem a gumi deformálódik, és nem is a középső rögzítő csap henger fordul el a rögzítő csavar körül, az ott keményen rögzítve van.

Ezért gondolom, hogy azt mereven összekötve kell jónak tekinteni.

Nekem is Lemförder van:

album

Magamtól soha nem cserélnék HU-t, de ebbe már eleve ki volt cserélve, amit én átpattintottam egy Pioneer Android Auto-s fejre, hát én nem szeretnék élni nélküle, nem szeretnék mégegyszer telefont látni a műszerfalon zsinóron lógva ocsmány tartóban :-(

Semmi kütyü nem érdekelne a Giulia-ban, csak a nagy kijelző középen telefon tükrözéssel, minden maradék pénzem a külcsínre költeném :-)

A 200-lovas TBi-t sem fogja halandó kiautózni közúton, és a Giulia még pár kilóval könnyebb is meg egy jól hangolt aut. váltó van alatta, a hajtást bele sem kell keverni, ott is bőven elég a 2.0. A Veloce ugyan olyan használat mellett is többet eszik és azt meg pláne még kevesebb ember autózza ki, aki igen azzal nem szeretnék közúton találkozni mert kimeríti a veszélyeztetés fogalmát. A 4WD meg csak az miatt lenne jó mert én azért aggódok a téli közlekedés miatt, a paci már másodlagos lett nálam, most is a gyári prog. van a kocsin, mert ugyan a Squadra 4k felett iszonyat jó, majdnem 100%-ban 4k alatt használom és ott viszont jobban autózható a gyári és kevesebbet is fogyaszt.

Ja de bocsi, ott is a már kiolvasott saját programomat küldtem ki módosításra :-(
OBD-n ezek írhatók de nem olvashatók.

Ezeknél ez a csippelés annyira nem egyértelmű, már az utsó széria EDC17-est is szét kellett bontani és tüskéről leszedni az sw.-t ahhoz h meg tudd írni. a MO.-i csippesek akik bevállalják azok olyan programot töltenek rá mint amilyen a TBi-mre a neten vásárolt volt, azaz egy kalap szar :-(

Mi az hogy túlhúzva? Ha nem Meyle-t veszel bele akkor nem létezik olyan h túl van húzva. Az ott merev kötés. BTW másfél óra volt a kettő cseréje bakolva, nem egy bonyolult dolog, jó mondjuk a csavarfej nem fért el a Ti rugó menete között, de megékeltem.

Honnan is ismerős ez az autóvásárlási módszer :-DD Pont így szoktam. Lista van, érvek és ellenérvek vannak, aztán megveszem ami elcsábít és ennyi. Most a listazós szakaszban vagyok :-D

Akkor nem véletlenül ülünk kb egyforma autóban. :-) Bármilyen kütyünél többre értékelem azt a bőrös belsőt. Ha csak az én ízlésem szerinti luxus lenne a kérdés, akkor a mostani autóm ezt kimaxolta de nagyon. Külső megjelenésre és belső esztétikai élményre is.

Ja.. biztos adnék 15M-t egy kia-ért. No, never :-) Azért ennyire nem..

Sosem lesz olyan mint egy 2.4. Nem vagyok a 159 elvakult fan-ja, ezt tudjátok, de az 5 henger tud egy olyan járáskultúrát, finom működést, hangot, amit 4 hengerrel meg sem lehet közelíteni. A lóerő meg csak lóerő.

Akkor minimum egy V6 Stinger :D

Egy új autónál nem. Különben ki venne olyat? Az elromolhat és az el fog romlani között nagy a szakadék. :-) Én ezért szemeztem akár másod autónak a kia-kkal. 7 évre elfelejtem ezt a szerelőnél pitizést időpontért.

Ez igaz, de akkor még marad a felszereltség kérdése is.
Elvileg nem kizárt az alap motor, magas felszereltség kombó, de nem jellemző. A

Ez igaz, és ezt a szabályt megszegni is nehéz. ;-)

Dízel Julisba átülni egy 2.4-ből, az nekem sem menne. Vagy nem könnyen. A 159 pedig... ne is tudom. Három hónapja várok arra, hogy átnézzék a futóművet. Tudom mi a baja, (első felső lengőkar szilentek túlhúzva) mégis még 3 hét múlva van időpontom átnézésre (!). Nem cserére, csak meghallgatja a szerelő. Úgy,hogy én pontosan tudom, hogy mit kell cserélni. Majd 3 hét múlva meghallgatja, jól bele kell fékeznem valami gödörbe, lejtőbe hogy megszólaljon. Azt mondja majd, hogy jó ez így még, 2 hónap múlva tudja kicserélni. Egy nyomorult szilentet :-( Kb örökké hallgathatom a 2e Ft.os alkatrész nyöszögését, mert nincs aki megcsinálja. No és én innentől f.sok, ha pl generátort, turbót kell cserélni egyszer, nekem hónapokig nem lesz autóm. No én ezért vágyok át főképpen egy ÚJ autóba.

Mi általában két gyerekkel se nagyon próbálkozunk beférni. Inkább megyünk a családi egyterűvel, ott legalább nem kell sokat gondolkodni, hogy dobálom be a cuccokat. Cserébe nulla a vezetési élmény..

pedig van élet a halál után is...(azaz 159 után is)
:-)

Te is fiam, Blútúsz? :-D Na, akkor már ketten sóznánk rá a cartársra a 2.4-ünket, és szerintem egyikőnk sem viccel :-D Kicsit lefelé hajlana a szám azért ha egyszer csak elvinné valaki, de könnyebb is lenne az utódról gondolkozni. Ez az autó túl szép, túlságosan befolyásol a jelenléte. Meg az a gyönyörű hangja :-D

JSZP szerint 3 tulaja volt eddig. A hirdetésben mégis első tulajosnak írják. Érdekes

Pot kulcs is ugyan ez? Elvileg ha el felejti akkor a második kulcs használata után vissza tanulja. Legalábbis mercis haverom ezt mesélte. Nem tudom hogy itt működik e

Ha dízel akkor 2.0. Kivéve ha ellenállhatatlan vágyat Érzel az 5 henger miatt.