Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egyszerű,az a baj,hogy diesel:-)) Egyébként meg sajna nem tudom.

Ciao Cartársak! Kérdésem lenne: a gép rettenetesen füstöl, alacsony fordulatszámról is.Megjegyzendő Szamosiék megnézték, a comp. nem mondott hibát, turbocső nincs eldurranva-igaz az intercooler olajos-, de nem tudtak megoldást rá... Mi lehet a gond??

Ha jól látom akkor két verziót csinál az ember, az egyik csak egy szimpla AUX bemenet, ahova bármit rá lehet tenni aminek van vonalkimenete, a másik pedig egy igazi IPOD illesztő amin keresztül az ICS-ről vezérelhető az ipod.

Meg is van a fórum:

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-164-and-166/54017-ipod-in-166-a.html

És a kütyü:



Meg lehet venni ennél az emberkénél ipod@alfa166nl.info ha jól látom kb 50-60EUR postaköltséggel. Vagy esetleg Arno is tud ilyet építeni, ha van hozzá kedve :)

Úgy emléxem valahol láttam már Ipod illesztést A166 ICS-hez. Majd körbenézek, és szólok, ha megvan. De a megépítése már Arno dolga lesz. Ebben Ő az igazi szakember ;)

Azt hiszem én is leugrok. Habár aznap este 10-kor jelenésem van Siófokon, tehát max. 8-9ig tudok maradni ;) 2007. JÚNIUS 30 - JÚLIUS 1. II. SZOLNOKI 166 TALÁLKOZÓ 1. Whiteshark ( szervező-szakács-gyógyító) 2. Én 3. Csumez 4. Satti+ nejem 5. Frob+ még valaki de nem biztos... (16)6. Bandi + Anita 7. tt+Edit+Sárkány :) 8. Gábor166 + J1 9. Charlie + Bo 10. Donotok 11. DZ+Navi(Andi) 12. Grando + Kriszta 13. zentaierika + Karcsi 14. Arno + majd meglátjuk... 15. Suttogó + Nóra 16(6). Tibcsi166 :)

Bandita: a Bálint is nézte már?

Olvasgattam, hogy vannak nálunk (köztünk) elektromossághoz nagyon sokat értő emberkék. Lehet, hogy felületesen olvastam el a leírásokat (a tizedét nem értettem), de nem láttam benne olyat, hogy meg lehet-e oldani ipod-nak az illesztését a zeneládához? Nem szeretem a madzagos kazettát. Valami olyan megoldás kellene, hogy egy usb-vel össze lehet-e csinálni a két eszközt? Van valakinek valami ötlete?

Ha a jó isten, meg a kormányunk megsegít, akkor nekünk is ott a helyünk! 2007. JÚNIUS 30 - JÚLIUS 1. II. SZOLNOKI 166 TALÁLKOZÓ Ott a helyem! 1. Whiteshark ( szervező-szakács-gyógyító) 2. Én 3. Csumez 4. Satti+ nejem 5. Frob+ még valaki de nem biztos... (16)6. Bandi + Anita 7. tt+Edit+Sárkány :) 8. Gábor166 + J1 9. Charlie + Bo 10. Donotok 11. DZ+Navi(Andi) 12. Grando + Kriszta 13. zentaierika + Karcsi 14. Arno + majd meglátjuk... 15. Suttogó + Nóra

Ez már a luxusqrva kategória,az mán sok pénzbe kerül:-))

Ez nem ribanc mert többet költ rá az ember mint az asszonyra. :) A ribanc az kijön pár ezerből ez nem. Ennek minden kell de meg is kapja. Ez királylány a fene a fenéklemezét nekije. :)

Én Ferodot használok, az első garnitura ment 97 ezret most nemrég raktam bele a másodikat az 88 ezret birt de volt még 3-3,5 mm rajta, ez a sima Ferodo a Startautónál 31 ezer asszem, és Olasz. A gyári brembo tárcsa lett cserélve 197-nél a második brembo tárcsa lett most szabályozva 285-nél. De ehhez hozzá tartozik hogy nem szeretek fékezni. :)) A Ferodo gyári vastagsága,mármint a betété 9mm.

Vagy igy jelezte hogy boldog :)))) Igazából minden olasz autó egy ribanc, és akkor érzik jól magukat ha picsamód meg vannak hajtva, és vagy előtte vagy utána kaptak mosást+olajat+egyebet... :) Ja, és tönkremenni meg akkor megy benne tönkre valami, ha minden jó benne. Szóval 1 dolgot mindig mindenképp úgy kell hagyni, rossz állapotban. :) Főleg hosszú út előtt :)) Ezeket valahogy a kocsi manualjaban nem talalom...pedig legalabb annyira fontosak mint a többi dolog. :) A.

:))) magyarazd meg neki, hogy ilyenkor sok benned az adrenalin, és jobban figyelsz. Igy sokkal biztonságosabban vezetsz. :))) Mint mikor 110-nél a combjaival vagy elfoglalva. :) Amugy nem a szavadban kételkedek ombre... Lehet hogy az óra zizi. A.

Pont nekem is ez a fura. Enyem 3000rpm-nel 105-öt megy. 6000-nel 210.... es eddig kb ameddig épésszel megy. Utána sivárság...gyorsul de mint a csiga...az már nem használható semmire. -- ...vannak jónak tűnő chipek... http://www.squadra-tuning.com/EN/EN_alfa_156_25_V6_24v_euro3.htm A.

Egyébként meg : mondtam, nekötözköggyé vazze....:)))

Akkor gyenge a tied...:)) Majd csinálok egy fotót a km-óráról.. Csak azasszonymegnetuggya.....:))) Egyébként (óra szerint) 230-at 3 személlyel már ment és ezt a melletem ülő feleségem is látta, miután halk sikoltással jelezte, hogy lassítsak..:))

Elektronikában jó, fékben még nem nagyon találkoztam velük.

Az enyém óra szerint kb. 250-et mehet. Egyszer nyomtam neki 240-ig, akkor már 6e-et forgott. kb. 2-300 lehetett a leszabályozásig. Tehát gynítom, hogy a gyári érték lehet végseb-re a valós, ami 237 nálam. 2.5-ös és automata kétlem, hogy tud ennyit, még csippel sem valószínű.

Hát az LPR kis teljesítméynű autókba való.

És az érdi lejtő volt a 20km utsó kilómétere? :)) A.

:DDDDDDDD Parafa...ez jó... :) Én megvettem a hegyaljánál a Marellit 18-ért. Majd kiderül. Csípem ezt a márkát...nagyon masszív elektronikákat csinálnak. Bosch nyomába sem érhet. Kiváncsi vagyok másban mit tudnak... A.

238-at is sokallom....chip-es a gép? Eddig 210-et mentem az enyemmel, uj lambdaval, uj LMM-el. De tovabb nagyon nem akart menni, csak igen nyögvenyelősen. Sztem 220-nal megallt volna. Csak 4 sebesseges automata.... Ekkora szórás soknak tűnik. Nemértem. Nemhinném hogy szar a verdám. Mondtam már hogy nemértem. A.

Hali, Lángautónál találtam még 3at: LPR 7.1 !?!?! Ez miből lehet ennyiért? Parafából ? :) DELPHI 17.1 BOSCH 26.6 Ezekről mit tudok? Nekem a gyári (Lucas) tetszene.. Szart csak nem raknak be a gyárilag !?

Na Bandi ez biztos. Ugyanis ma nemrégen emberkedtem és a legnagyobb emelkedőn Herend előtt hazafelé jövet egy 2.0 TFSI Passatot rongyá nyomtam úgy hogy mögötte indultam vagy ötven méterre és felfelé negyedikben már ott maradt 150-nél ötödikben meg már nagyon. Most néztem 200 pacinak írják. Mondjuk ki is gyulladt közben az injektor jelem a rohadt anyját, de lehet hogy azért mert a pierburg szelep még mindig nincs visszabuzizva. :))

Azt sem hiszem el. Még nagyon ideális körülmények között sem. Bár ő szarrá tapossa szegény padlólemezt, de kétlem, hogy jobban megy, mint az enyém, ha nem nulláról és nagy melegben nézzük. Meg ugye az ötös váltóval hamarabb le kéne forogni.

Már törlöm is a jelentkezésem. :)))

Donty mondta eccer, hogy az övé 260-ig is elment, persze pályán és kb.20 km-eren.

Egyébként meg aztat mondok, amit akarok vazze!! Majd jól megvizsgállak ha alszol a szolnoki talin ha esetleg kételkedsz a szavamban! :))))

Szerintem még az is sok lesz ezzel a motor-váltó kombinációval. Ha a gyári értéket hozza, az már jó.

Pályán és sajna csal az órám...ezt már GPS-el ellenőriztem. Kb.5-8km/h-t csal minden tartományban...Tehát reálisan 238 km/H körül lehet. Még nem volt alkalmam újra rágyúrni...

Ezek közül az egyessel kezdődöket kiejtheted. Mondjuk a mimtex nem rossz: régebbi technológiás textar. A jurid nagyon jó minőség, ahogy az árából is látszik, a gyári meg általában lucas szokott lenni. (mondjuk ez is látszik az árból) Atéből több félének kellene lenni, a sport nagyon puha és közel 60e a garnitúra belőle. A tex-re sokan esküsznek: nekem olyan semleges véleményem van.

Nna, meglestem/telefonaltam ahol nemvolt online cucc Bardi: MINTEX 13.4e TEXTAR 26e Meteor: REMSA: 10.3e PAGID: 19.6e Unix: Jurid 44.3e ETF 13.4e SAMKO 11e ATE 30e Italauto: Lucas 23e Hegyalja: Gyári cucc: 23e Marelli: 18e Arnold

Ott már volt : (

Fiat szhely, stb., és a környék majdnem minden atóvillamos szakija : ). Valami alfás examiner kellene hozzá, de azt nehez szerezni. Egyébként nem saját, ahobby főnököm volt rá kíváncsi meg lehet-e csinálni. Úgy néz ki nekünk nem fog menni.

A Bárdinál és az Unixnál is van ha jól emlékszem. Olyan 20k körül.

igen.. ott lent.... nem értek hozzá, de ha valami gond van, akkor átáll vészüzemmódba és ohne teljesítmény.

Hun osztják? Meteor, Hegyalja, Bardi, Unix, Startauto, vagy máshol? Nincs hangulatom végigbogarászni, hátha vki már megtette... A.

Lenn a gazpedalnal levo csati? Mondjuk az az erdekes hogy reagalt a pedalra... Bár ha jól tudom akkor vmi trükközés van...két potméter egymással szemben (biztonsági okokból), és mindkettőnek jó jelet kell adni. (összeg konstans) Lehet csak az egyik zakkant meg...hmmm.... A.

A brembo-rendszerhez az Ate betét árban is korrekt, és egész jó a fékhatás.

A fékpofa engem is érdekel, mert nekem is kéne már, és ebben a vadban még nem cseréltem. Mondjatok véleményeket, melyiket érdemes hol mennyiért, melyik mennyit bír.. Ti már biztos elhasználtatok pár darabot :)

Sajna nincs lehetőségem ilyesmit barkácsolni. Meg akkor már valszeg hagynám is inkább az egészet. Bár lenne rajta vmi fém, és ez lehet, hogy megnyugtatna kissé... ;)))

A kartervédőt én egyszerűen megoldottam pár száz forintból: Legutolsó olajcserénél a gyári müa. lemezre rászabtam egy 1,5 mm-es alu-lemezt. (Bátyámnak volt hulladékba) Igaz, hogy nem az egész lemezt takarja be csak a középső részét, ahol szerintem fontos. Így olyan mint egy megerősítés a gyári lemezen. A megfelelő pontokon popszegecsekkel ráfogattam majd felcsavaroztam és kész. Lehet, hogy nem olyan profi mint amit a mesterek csinálnak de ingyé volt és a célnak megfelel ;) Azóta kb. 12000-et mentem, és nem volt vele gond. Képem sajna nincs, de a következő olajcserénél majd lekapom. Persze akinek van pénze az nyugodtan vegyen spéci lemezt. Egyszer lehet, hogy én is megteszem ha a mostani megoldás megadja magát.

:-PPPPP

:-PPPPP

A Cápa autója speciális. :) Automatával óra szerint. :):):)

Milyen barátról beszélsz...mondtam már, hogy csak láttalak valahol :-)))))) És akkor sem szedem le, amíg a tolatásnál te irányítasz a betonfal felé.

Nekem a gázpedál potméter csatlakozója csúszott szét. Ez volt a jelenség. Szervízben összedugták, de típushiba, ha megint szétjön, akkor összeforrasztják.

Ne irigykedj :)) 245-öt ment az automata váltós 2.5 V6...oldaladon olvasom. Mit itattál vele? :) Sík úton? Vagy ez már chip-pel? A.

Bevallom,hogy szenyó húzás volt ez tőlem,már-már övön aluli,mert ez egy cartárunk/és jó barátom autóján van:-))))