Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

biztos, de ebben a verde-ben sem csúnya..:-)

azt ott, azt a rosso-t:-))

Ember Te beteg vagy!
Talán neked van Forma1-es autód? Nincs? Akkor minek osztod ott is a hülyeségeidet?
Talán van 159-ed is? Nincs? Akkor minek osztod ott is a hülyeségeidet?
Talán tovább nem is sorolom.
Ja, hogy Te ott sosem offolsz? Na ez sem igaz, vagy akkor törölni kellene a hozzászólásaid felét.
Tudod mi a vicces? Az hogy még be sem illeszkedtél ide, máris osztod az észt mint egy paprikajancsi...
:-)

ez nagyon sz*r munka, ami a photoshopot illeti :(

Akkor ide csak az írhat akinek Giulietta-ja van? Mert akkor bocs ha eddig is zavartalak/zavartunk a hozzászólásainkkal.......
Kicsit azért érdekes a hozzáállásod itt a dolgokhoz.

Ne túráztasd magad ezen ennyire szvsz, még majd megkapod, hogy ne legyél önkéntes rendőr, mert csak egy felhasználó vagy itt Te is, majd az illetékesek megoldják és különben is csak egy kis csíra 'újonc' vagy, majd az 'öregek'.... és a többi, és a többi.... :)))

Előbb a saját házad táján sepregess offolás tekintetében...HáHá.
Ja nem, HÁHÁ...
Ez de sz@r.

Vagy szilikon... de az is csak utánzat:))))

Igy van! A 3.0 V6 motoros kollégák húzzanak vissza a saját topicjukba gyorsulgatni..:))))

Kikérem magamnak!
Egy 2.0V6TB-s.
:)

Aki a dízel kerregéstől parázik, annak először bindítom hidegen a 8v-t hogy elő-sokkoljam :-D Na aaz csúf tud lenni..
Aztán bemelegítve eltiprom 2000-ről, hogy ismét sokkoljam :-) Olyan hangot tud melegen ez a százmillió éves traktormotor, hogy csak azért letaposom néha, hogy halljam. Az 5 henger meg még ennél is szebbet muzsikál. Ha lenn az ablak, akkor meg finoman fütyül a csiga.
Amúgy nem tudom melyiket választanám egy Julisba 1.4 benzin túró, vagy mjet? Az a gondom, hogy a benzines is ugyanolyan bonyolult lett, turboval, sok elektronikával. Viszont dpf nélkül....
Ha viszont belegondolok, hogy azt az mjet-et hova fel lehet húzni még onnan :-))) Szóval van sok szempont amit végiggondolnék, de semmiképp nem zárnám ki egyiket sem csak az üzemanyaga miatt. Aki így tesz, az nem hinném, hogy túlzott műszaki érzékkel közelíti a problémát, inkább csak fílingből mond véleményt.

Ez jutott eszembe, mint ON topic téma:

Az a különbség, ha fehér, vagy afro-ami feleség kérdi, hogy "Nagy a fenekem?", hogy a feketének azt válaszolod: "Pokoli nagy" és nem megsértődik ,hanem büszke lesz rá. :)

Na, OFF-olhattok tovább... a Nyútonyméterekkel :)

Na ez már sok. Azért tényleg ne keverjük már bele az inplantátumokat ebbe a témába... Vagy ez most nem a szőkebarnavörös téma már? Vagy most milyen köbcentikről van szó? :DDD

OFF
ebben a topikban még nem volt ez a "téma", a többiben már túlestünk rajta :-))
ON

langyos. :)

az is benne van a szakszóban, hogy "sport" ? :-DDD

Ugyan... van erre egy szaxó. :)

Ugyanabban a seb fokozatban?

.. unalmas :)

És az egész egy szóban összefoglalva: ........

kipróbálva!! Karakot-al.
220 - 230-as óraállásig nem csökkent a távolság köztünk, utána a diesel "megállt" abenzines meg szépen elkezdett felzárkózni, majd ha nem álltunk volna ki a pihenőbe Gombóchoz akkor le is tudott volna.
Több sebességről is próbáltunk nekirugaszkodni, de azt a szomorú tényt kell közölnöm, hogy egál a 2,4 jtd 20V a 2,5 V6 24V-el.
egyedül 0-100-ra való gyorsulásnál tud csak elmenni.....ez van :-)

Szívesen kipróbálnám, hogy egy kiélvezkedtem magam egy kövér benzinessel időszak után melyik motorfajtánál (benzines/dízel) állapodnék meg - hétköznapi használatú autóm esetén. Úgy értem, akkor ha a pénz nem lenne gond.

Ezt most abszolút komolyan írtam. Nagy vágyam lenne ezt kipróbálni. :)

Most a nagyvadasak utálni fognak, de a 3.0 V6 nem egy szélvész a 166osban pláne automatával. Nagy a kasztni hozzá. 156 2.5 V6 kéziváltóval jobb referencia lenne :)

tömör, lényegre törő, ennyi :D

A 166-os másfél mázsával nehezebb......és mi a helyzet a kéziváltóssal....?

De csak azért mert megszólítottál :-)))

Addig amíg a 3.0 V624V aut 200km/h-ig SEMMIT sem tud kezdeni a 2,4 jtd20V 156-al nem érdekel ki honnan "világítja" meg a dolgot.
igen is nagyon jó a 2,4 jtd 20v fogyasztása pedig harmada a előbb említett 166-hoz képest :) pedig a tempót ugyan úgy tudja :-))))

Ezzel nem vagy egyedül. ;)

Ezt lájkolom :)

Jó Jó... de amikor elfogynak az érvek, akkor jön a fogyasztás... :DDD

Mondj olyan szívó dízelt, ami lead 200 Le-t és nem nagyobb 2 liternél és lehet akárhány éves. Hogy meg legyen a négy szempont :)

OFF -
egy ideje érlelődik bennem a gondolat, hogy kellene csinálni egy topgear magaslatú tesztet, hogy miért érződik 2x gyorsabbnak a seggre a dízel, miért gyorsabb a benzines fülre. Mondjuk bekötött szemű egyénekkel a csomagtartóban, G mérőkkel és becsapott érzékszervekkel. Sokkal okosabbak nem lennénk, de jó móka lenne :)

***igen, igen, észre vettem később a hibát, de gondoltam, hogy jól fogják érteni, ezért sem javítottam ki a hozzászólást, de akkor most megteszem:D
...szóval ami 6,5 liter benzinnel is beéri :D***

OFF

Olyan benzinest nem tudok mondani sem én, de szerintem senki más sem, ami akármennyi gázolajjal beéri :D

ON

Nagyon kezd elkanyarodni a topik a Giulietta-tól, így hát részemről zárószóként csak az lenne a költői kérdésem a benzinpárti hozzászólóktól, hogy mondjanak egy olyan benzines (akár turbós, akár nem) 96 évjárat körüli autót, amely legalább 125 lovas, közel 300nm-es nyomatékkal rendelkezik, és normál használat mellett (szóval nem mindig van hímes tojás a láb alatt) 6,1-6,5 liter gázolajjal is beéri.

Szerintem is jó dolog a nyomaték. Amíg a GT-t használtam, húzott 400 NM-el azt gondoltam, hogy a jól autózható nyomatékból. G-Mann Brerája volt a referencia, örültem, hogy lépést tudok vele tartani kigyorsításoknál (alapban esélytelen az 1.9 a 2.4 ellen).

Aztán meglett a GTV és mára átértékeltem a fentieket. Bármilyen fokozatban, bármilyen tempónál körbeautózom szegényt. Még 80as poroszkálásnál is, ha csak V-ből indulunk (ilyenkor az alábbi a menetrend: padlónál a Brera picit gondolkozik, GTV nem. Mire a Breraban felépül a nyomás nekem már van 3/4 autóm. Max nyomatékon feljön fej mellé. Ekkor érem el a saját nyomatékcsúcsomat. Neki váltani kell, nekem pedig van még 2500 fordulatom, ami jó pár méter behozhatatlan előnyt jelent) Ahol én 3-ban befordulok, ő egyest kapcsol, és a VI. fokozatom 0 km/h-tól használható.

Igaz, közben nem megyek el egy tankkal 500 km-t sem, de nem is ez volt most a kérdés.

Az a szerencse, hogy az olaszok dízelben is benzinben is jók, én mindkettőt szeretem. De a benzinest nem lehet fogyasztásban, a dízelt pedig teljesítményben összemérni.
Annak ellenére, hogy mindjárt jön George, hogy márpedig lehet :)

Vagy nézzük úgy, hogy a benzines visszavált, mert visszaválthat emelkedőn, Te pedig hiába szeretnéd 4500 felé pörgetni, nem tudod, nem is érdemes. 2.5 benzinnek felül van ereje, 2.4 dízelnek meg alul. Remélem legalábbis, hogy nem az 1.4 szívóbenzinesekkel méred össze magad :)