Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ne nekem gratulálj, hanem a gyárnak, azoknak akik megalkották! :-)
Ha sokadik autóm lenne az Alfa akkor nekem is egy benzines verzió állna a garázsomba.

Hajrá! Dízel motort az összes Ferrariba és Lambo-ba!
ebből gondoltam úgy, hogy fikázod a dieselt.

De végül is fikázzad nyugodtan, ha úgy érzed, csak a tények mellett ne menjünk el, ennyi :-) és ami jó dieselben az el kell ismerni.

Persze nem ugyan az, de messze nincs akkora különbség presztízsben mint az a benyások beállítják.
Ezen új dieselek müködési zaj kultúrája brutálisan lecsökkent, már-már benzineseket meghazudtolóan csendesek.
Továbbá de a gofI-escort-kadett diesel sem egyezik az Alfa 2,4 diesel presztízsével.

Gratulálok dízel autód kiváló menetteljesítményeihez! A Giulietta választásánál lehetett volna a 170 lovas dízel a 170 lovas benzines helyett,de nem erre vágytam. Vw Ford Volvo Renault dízelek után az Alfa nálam csak benzinesként jött a képbe. Miért? Hát azok a kutya emóciók. A matekot meghagyom másnak.Nem méregetem a másodperceket,bár lehet hogy a kis habtestű csoda nem nagyon kerülne megalázó helyzetbe. A G-kre ott van a másik része a gépparkomnak. De tartósan a mocival sem nyomom 200 felett. 240-nél egy kis fejidomos nakeden meg már amúgy is nagy a szél.
Nem tudom hogy hol láttad a soraim között a dízel fikázását de ezektől a hozzászólásoktól még nem fogom jobban szeretni. A Top Gear-ben a hathengeres 147-es tesztjét láttam .1-2 másodperccel alatta maradt a pályán a Golf Gti-nek és a Focusnak. Jeremy a velejéig kötekedő tesztelő mégis arra mondta hogy kéne ,abban egy szív van.

Amig ezeket tudja a diesel, addig nem kell benzines :-)

156 2,4 Mjet 20v ( 175 LE 385Nm ) 8,2 mp alatt lövi 100-ra, a rugalmassága felül múlja a 166 3.0 V6 24v aut ( 220 LE 265 Nm ) típusét, 80-ról megindulva 200-ig nem tud mit kezdeni vele a 166-os :-) és ha széttaposod az agyát nem eszik többet 10 liternél. 160-180 utazótempónál még nincs motorhang se. ( 3500-al megy 200-at )
Szóval lehet fikázni a dieselt, meg lehet nem szeretni, de az előbb írt tényeken ez nem fog változtatni! :-)
És írnám még1szer, hogy a mai Alfa dieselek nem említhetőek egy napon a gof' 1-2 Escort- kadett diesel "csodákkal"....

Jajjjjjj, má' megint ez a névtelen lombardiai autógyár! Igazán rendet kéne már tenni az ilyen újságírók/tesztelők fejében... :(

...grafitban is mese!!!!
...ez már pimpelve van:)

Nagyobb gusztustalanságot is követtek már el németek.
Azt nem értem hogy ez az egész polémia miért alakult ki. Vannak akik szeretik a takarékos és nyomatékos kocsikat. Vannak akik egy idő után már unják a dízel hangját. Aztán magyarázzuk itt százféle képpen.A por nélküli és az audi legyen csak azoknál iránymutató példálózás akik a rajongó táborát vevő körét gyarapítják.

Audi dízel versenyautó Le Mans-ra....

Lesz az is, nyugi, csak ki kell várni. Mint ahogy hibrid verziót is fognak előbb-utóbb csinálni.

Dízel Porsche máris van.

Hajrá! Dízel motort az összes Ferrariba és Lambo-ba!

"Bizton állítom, hogy benzineseket meghazudtolóan pörög fel "


Ahogy mondod! A dízeltechnika sokkal többet fejlődött az elmúlt 10-15 évben, mint a benzines, utóbbiak a kisköbcentis turbós motorok megjelenésével most vannak ugyanannak a szemlélet- és korszakváltásnak a küszöbén.
Nekem a 147-esemben a 150 lovas 16 szelepes dízel olyan lendülettel pörgött fel és lőtt ki előzéskor, hogy néha mármár ijesztő volt abban a (viszonylag) kicsi autóban.

Aki az évtizedes golf-I élményei alapján ítéli meg a mai dízeleket, menjen el tesztvezetésre valami szalonba, és megvilágosodva fog kiszállni a kocsiból. :) :)

utálom, hogy nem hajlandó forogni,

Bizton állítom, hogy benzineseket meghazudtolóan pörög fel a 2,4 mjet 20v
Tessék már megérteni, hogy ezek nem gof I-es dieselek.
Nincs már adagoló nincs örvénykamra, stb stb......

:DDD A zoknis példa tetszik. ;)))
Na de sajnos ez a helyzet. Még hogy visszafele fejlődik az elektronikai és az autóipar (és még lehetne sorolni)... Felhasználói szempontból persze igaz is. Gyakran lamentálgatunk erről. Na de ilyen programozott öregedéseket előállítani - művészet. Maga a tökély! Na erre használják a közgazdász urak a mérnök urak tudományait. Szomorú valóban.

Pedig ez itt a koncepcionális átbaszás. Az igazi környezetvédelem és takarékosság ugyanis nem a hibridautóval és a szelektíven gyűjtött kólásflakonokkal való látványos bohóckodás és mindent PR-zöld színre festés lenne, hanem az, ha valóban tartós minőséget gyártanának, és nem kéne mindent egy-két év után eldobni. 1 évre jó telefon, max 2 évig tartó laptop, első felvétele után máris lyukas zokni és a többi....

Hová gondolsz? Nem funkciója neki sokáig üzemképesnek maradni. Downsizing van, nem longliving! :DD ;)))

Ne kérdezd... sajna ebben az esetben pont nem kapcsolja ki automatikusan a start/stopot! Leteszteltük.

Szóval, if hajtod, then kapcsold ki magad a startstopot!

A Volvoban a D5 motornál pl így megy a dolog! Ott a turbó vízhűtéses, tehát nem érzékeny a leállás körülményeire.

A startstop kérdésed jó, meg is kérdezem majd a kereskedőtől, hogy ezzel mi a helyzet. Mondjuk software-esen nem lenne nagy dolog kivédeniük: if turbóhőmérséklet > akárhányfok then startstop nemleállni... :)

Itt van is egy számomra fekete folt. A Start Stop rendszer forró turbóval is leállítja a motort? Esetleg ha leáll a motor egy elektromos pumpa tovább keveri a vizet? (Olajat tuti nem) vagy mi?

üdv

" dízel volt és utálom, hogy nem hajlandó forogni, turbóból él az egész konstrukció (ezt a bimmer be is mutatta, turbó elszállt autó megállt :D )"


A vita ezen része annyiból okafogyott, hogy a benzinesek esetében egyértelműen a kis köbcenti+turbó kombináció a jövő, sőt a jelen is, ha a Giulietta 1.4-ből kipréselek 170 lovat dolgát nézem. A dízeltechnológia korábban lépte meg a turbóra átállást, de csak ezért kár a dízelt azonosítani a turbó hibáival. Majd most bejön ugyanez a turbósdi a benzineseknél is, és kíváncsi vagyok, hogy tényleg fejlődött-e annyit az anyagtechnológia, hogy 15 éve egy Astra 1.4-es motor még 60 lóerő volt, most meg 1.4-ből az Alfa 170-et gyötör ki. Kérdés, milyen élettartam mellett, de ez majd kiderül itt is a későbbiekben.

A másik, nyilván tudjátok, a turbóra vigyázni kell. Pl. nyomod az autópályán tartósan nagy sebességgel, megállsz a benzinkútnál hirtelen, motor egyből leáll, no, ilyenektől is hagy cserben egy idő után a turbó. Hagyni kell kis fordulaton járni és lehűlni, ezt pl sokan hanyagolják, azután csodálkoznak, hogy így szar a turbó, meg úgy.

Én is azt mondom, hogy mindig is ott lesz a SPORTDIESEL :-)))))))))))))))))