Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kivancsiva tettel. Felfegyverkezem fenykepezogeppel, es megnezem :)

Én ott leszek... :-))))

Mivel eléggé maximalista vagyok, nem viszek hibátlan autót találkozóra :) És a miénket még karosszériázni + fényezni kellene. Majd jövőre.

No ez elvileg pont ott van... A hűtőborda és a tekercs között!!! kb akkor terjedelemre mint egy névjegykártya.

A gyujtotekercs le volt veve, de ott nem volt. Igazandibol az egesz hobelevanc egy jo nagy alu hutobordara van csavarozva, lehet, hogy a borda aljan lenne (a kasztni es a borda kozott)? -Azt nem szedtem le. Ennyire vak meg megse lehetek :) -Bar legyen inkabb igazad! ;-)

Sajnálom, hogy nem diskuráltunk személyesen. Volt lenn a Sprintetek? Nem ugye? Eléggé el voltam a többi Sprintekkel foglalva :-))) Nomeg 1 kor le kellett pattannom :-(((

Jajaja :) Bontunk egy 156-ot, és oda vittük mindenkinek a rendelt cuccot :) És ha kirakjuk a kocsi elé, akkor mindenkinek jobban szemet szúr, és az is megtalál, aki személyesen nem ismer :)

Nem biztos hogy hiányzik az!!! Vedd le a trafót, és alatta van elvileg az elektronikád, és 1-1 dupla csatlakozót tucccc rákötni. Ha jól tudom abból kettő megy a trafóra (de ezt meg köll néznem...)

Csomagtartós vegyed-vigyed vásár? :-)))

Esztergomba az úton utánam jöttél, aztán velem szemben parkoltál :)

Sziasztok, Offline voltam egy ideig, de vagyok meg, es a Sprint is. Kicsit osszerakosgattam, es megprobaltam eletre lehelni, de (nem keves nyomozas aran) radobbentem, hogy hianyzik a gyujtaselektronikam. Erdekes, amikor a karosszeriashoz vittem -labon-, meg meg volt... -Szoval keresek egy ilyen egyseget, sajna nem tudom, hogy pontosan hogy nez ki, de 4 drot megy bele, ketto kozvetlenul a gyujtastekercsrol, a masik ketto (a biztidobozon keresztul) az elosztofedel aljaba (ott amugy mar 3 drot van a csatin), +egy foldeles lehet, hogy van valahol. Haynes manual szerint 83 utani sprinteken, es nyilvan ekoruli 33-masokon lehet ez. Sajnos nem tudom, hogy az enyem most Bosch vagy Marelli rendszer, mert a tekercsem Marelli, a ford. szam vezerlo rele meg Bosch... Na, aki tud ilyesmivel, vagy tippekkel szolgalni, az szoljon! :) koszi, lezsi

Mikor tudnád feltenni a képeket amiket kértem az oldaladra?

dArk: Osztom azt a véleményt, hogy AC probléma vagy mocskos tank a hibaforrás, de kiegészíteném... Valószínű, hogy az elektronika a trafód alatt van. Nomármost. Amint a trafó bemelegszik, felmelegítheti úgy azt a kis bizbaszt alatta, hogy bajt okozhat. Nekem ez abban nyilvánult meg, hogy 3000 fölött egyszerűen ledadogott, és sokszor le is fulladt... Vártam 5-10 percet, és nagy kínok árán, de elindult, majd kisvártatva újra csinálta... Ez is lehet... Gery83: Arra gondolt, amit mellékeltél :-) De vigyél Neki többet, mert lehet, hogy oldalanként kettő is kell, mivel hozzá lehet jutni különböző méretekben. Valahová csak 1-1 centis kel, nekem pl 2-2 centis...

Köszi szépen!

Hupsz! Bocsi! Most megnéztem a képet... És, hát elég xar a felbontás! Nem gondoltam, hogy ennyire átméretezik... Elküldtem mailben az érintetteknek!

Gery83 szia! ez a dArk -nak is ajánlott "fecsegő gyertyácskák" c. cucc hogy érhető el olvasható betűnagysággal? nekem 33 egyik gyertyájával (de a moci ugye ugyanaz ;-) van gondom, feszt befeketedik :-(

De meg ám! :)

balra a sima rotor jobbra a fordulatszámkorlátozos,a röpsuly kivehető ha nem jó.

Meg van neked ez a könyv?

Nagyon szívesen!
Már be is vágtam az ülés mögé! :)
Azért remélem erre gondoltál:



A 2mm-es lemez, meg tuti fusi, úgyhogy ne tedd vissza szerintem.

Írtam az oldaladra is, ez az amiről beszéltem:

ha jól emlékszem, a közbetét arra szolgál,hogy berugozásnál a betolódó féltengely ne érjen bele a menesztőtárcsába

Köszi Gery a felajánlást /e-mail/ ! Valahogy sort kerítünk rá ! Egyébként nem tudom,hogy ez régi v. új megoldás de a féktárcsa tényleg azzal a 6db M8-as imbuszcsavarral van a menesztőtárcsához ill. a féltengelyhez rögzítve, csak közöttük van ez a 10mm vastag öntvény tárcsa is. Sőt nekem még volt egy kb.2mm-es lemezből készített távtartó is betéve!?!? De szerintem ez már a " sufnituning " kategóriába tartozik!

Hm... akkor lehet, hogy csak a tárcsákat meg a betéteket kéne cserélni. Hamarosan megy úgyis megy szerelőhöz, majd meglátom mi van a fékkel. Kösz a segítséget

Szia dArk!
Ez hasznos lehet:

A motor 1.5-os ikerkarbis mechanikus ac-vel. A tankban uszkalo cucc nekem is gyanus volt, de amugy van valami gaz a tank kornyeken, mert tankolasnal allandoan visszakop, de ezt azota csinalja, hogy megvettem, a motor viszont sokaig ment rendesen. A rotornak utana nezek holnap delutan, de a gyuru dolog a leggyanusabb sajnos :\ bizony van, hogy eleg sokaig tart beroffenteni a joszagot. Amugy nekem nem voltak annyira gyanusak a gyertyak, mar azert sem, mert nem all le minden henger, a gyertyak viszont teljesen egyforman voltak osszekojtolva amikor multkor kivettem oket. Node majd debrecenben megporgetem picit a koli korul, aztan ha megallt betolom a parkoloba, es ha lehult kiveszem, aztan lefenykepezem a gyertyakat, hatha Te latsz rajtuk vmi gyanusat ;]

egyrészt mivel a betét ,,puha" szinte beleakad a furatokba, ezt én is tapasztaltam elég furi hangja van. ez okozza azt is, hogy a tárcsa eszi a betétet. a rezonanciát inkább ugy értettem mint kvázi kiegyensulyozatlanságot. általában a lyukak páratlan számu sorokban helyezkednek el igy kisebb az esélye a rezoancia frekvencia kialakulásának. ez csak bizonyos sebességnél jön elö magasabb tartományokban.

Hi! Ez a rezonancia pontosan mikor jelentkezhet? Ha nagyon lassan gurulok le egy meredek lejtőn , akkor iszonyatosan rezonál elől a fék(?)... Okozhatja az a "tárcsa" vagy mi? ThX

1. a mocsok a tankban szerintem biztos hogy nem jo. 2. ha a gyürü rossz akkor valóban olajos vagy inkább kormos lehet a gyertya azt majd hidegen veszed észre amikor nehezen indul és idő kell mig minden henger bepöccen. 3. a tömités egyszerüen marhaság. tipp: 1. eldugult a tankszellőző. ez inkább terhelésfüggő, és inkább folyamatos üzemnél van, de lehet ez is. 2. a gyujtás rotorban a fordulatszámszabályzó hajszálrugó gyenge ( mintha egy kis röpsuly lenne a rotorban nem tudom a tied ilyen-e) ha ven egyszerüen dobd ki belőle. 3. ha injektoros, lehet a vezérlés is. ha valahonnan fals jelet kap letilthat. 4. ac (lektromos vagy mechanikus ) kevés benzint ad de ez is inkább terhelésfüggő. ha még eszembe jut valami küldöm. jó lenne tudni pontosan milyen motor is ez.

Na szakertsetek nekem egy picit, mert idegbajt kapok ;] A lenyeg, hogy 3ezres fordulatig semmi gond az autoval, de ha belefeledkezek a vezetesbe es feljebb porgetem, perceken belul megall. Olyan, mintha 1-2 henger nem kapna benzint, vagy szikrat ilyenkor. 5 perc allas utan ujra poccre indul, es semmi gond vele amig 3e alatt maradok... Eddigi tippek: - mocsok a tankban. alacsony fordulaton eltancol, nagyobb fordulaton beszivodik, igy nem kap benyat a ket jobb oldali karbi. (nemtom az egy helyben allastol hugy jonne ki a nyilasbol...) - kukas dugattyuk/gyuruk, nem huzza le rendesen az olajat, magas fordulaton racsapja a gyertyakra. (2 hete gyertyakat csereltem, sztem egy csepp olaj sem volt rajtuk, pedig a jelenseg vegkifejletekor vettem ki oket) - hengerfejtomites. amig nincs nagy nyomas/vakuum tomit vhogy, de utana bemegy a viz a hengerbe, addig kell allni amig kiparolog. (ez lehetseges, mert multkor toltottem egy kis olajat, es benzinszaga volt az olajnak, a kupakon meg mintha vizcseppek lettek volna kicsapodva) Sztem meg gyujtas, mert tegnap miutan megallt porgetes utan megmozgattam a kabeleket, es ment tovabb, de nemtom ez hogy fugghetne a fordulatszamtol olyan modon, hogy ha elkezdett genyozni akkor mar hiaba veszek vissza, mindenkeppen vege. Segitseeeeeg! Koszi ;]

egy ötlet: próbáld ki a sima skoda vagy astra ( kombi ) hátsó rugót megvágva. elég kemény és ha rövid kötözd fel a futóművet vagy rövidebb gátló.

juteszembe ezért a sud beső csuklóhoz nem jo a 33-as csavar, hosszabb kell, de ugyanaz az imbusz

a sudnál van még egy kb 1 cm-es tárcsácska pont olyan kivülről mint a féltengelycsukló csak belül üres

Nem maga a féktárcsa a távtartó? Vagy ez még olyan régi változat ahol a féktárcsát külön, nem a féltangelycsavarokkal kell felrögzíteni?

ezt akkor találták ki mikor még nem volt belsö hütésü tárcsa ( én is csináltam ilyet etz-hez ) valamint jobb az öntisztulása. védett helyen nincs értelme, inkább motorokon ahol közvetlen éri a viz meg a mocsok. a betétet meg tényleg eszi. ráadásul ha nem pontos akkor rezonanciát is okozhat.

a sud ha még nam alakitották át belső fékes és a féltengely és tárcsa közti részen van egy lyuksoros tárcsa ami a féltengelycsoklón keresztül van felcsavarozva a válto menesztőtárcsájához.

Sziasztok!
Mi erről a véleményetek? Van valami értelme?
Egy tuti: a betétek gyorsabban elkopnak.... :)

TCS HOOKER! Na ez most nem teljesen tiszta.... Nem igazán vágom miről van szó, de ezek szerint belső fékes a kocsid. Ha küldesz valami képet róla, és valóban van ilyenem, akkor adok egyet, mert úgyis külső fékessé akarom alakítani az enyémet. Már kétszer "végignyaltam" a Haynes-t, de még mindig nem vágom milyen alkatrészről beszélsz... (Lehet hogy csak én vagyok a hülye!) :))

Hello Srácok ! Véletlenül nincs valakinek feleslegbe egy távtartóbetét a féltengely belső vége és a féktárcsa közé ? Meg " bótolhatjuk " ? Sajnos az enyém megszünt egybenmaradni !

Ahann. Köszi

A régi Sprint elöl tárcsafékes,belül van a váltónál;a hátsó fék szintén tárcsa. Az újjabb elöl tárcsa,de már kivül a keréknél,a hátsó pedig dobfék.

Amúgy van egy jó hírem: Halesz ezt írta:Szia! Megfontoljuk a felvetést! :), mármint az Alfasud Sprint/Sprint felvetést :)

Tehát a "régin" van a hangsúly.

Azt hogy érted, hogy a régi Sprint tárcsafékes?

Köszi,majd Egonban szakértünk.

Télleg homo vagy? :DDD

Akkó ott ránézek...

Megyek!-Ebben biztos vagyok!

Jössz Egomba???

Kanosszajárásba kezdek: Isa pur és homou vogymuk!!!!

Nem,csak hátul.Ezen az 1.7 16v-s rugón gondolkodom. Gondolom hogy szolidan ültett,keményebb is.Elvileg belevaló, szóval megszünnének a problémáim. A mostaninál sztem magasabb lenne egy picit a kocsi is.Vagy nem?Olyan határozottnak érzem magam...vagy nem?.. :o)