Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nyugi..nyugi :-)
Az hogy a helyzet romlik, bizonyos szempontból jó. Mégpedig azért, mert közeledik az a pont, amikor a hiba elárulja magát. Meg lesz az, aztán rendben lesz megint. Majd valamikor gyere át, ránézünk megint laptoppal.

Sziasztok!

Tele lett a tököm ezzel a kibaszott olajkályhával. Nézzétek meg, mit produkált most:



Igen, jól látjátok. Ennyi gázolaj maradt a 63 literből és ennyi km-t mentem vele az utolsó tankolás óta. És hogy még fokozzam a történetet, ennek a km mennyiségnem a 80%-a autópálya és országút. Persze nem taposva a gépet, hanem max. 150-el haladva, de volt benne kb. 100 km olyan szakasz is, amelyen a köd miatt 100-as tempóval haladtam.

Persze új termosztát van a rohadékban.

Tele a tököm, mert két hete termosztát csere volt, múlt héten bal első kerékcsapágyat kellett cserélni. Vagy eladom ezt a szart áron alul vagy bevágom a garázsba és ott egye meg a rozsda, vagy felgyújtom.

Hát igen Warbinak igaza van itt nem szempont az ECU:)

Egy régi TD-ről beszélünk éppen. Ahogy Warbi írta, ott nem az ECU határozza meg a bef.mennyiséget.

Adagolósnál az adagolót kell állítgatni, nem? Ott az ECU-ban nem sokmindent lehet állítani szerintem...JTD-nél meg egyértelmű, hogy ECU programozással lehet legenyhébben belenyúlni.
Nálam még a turbo se lett feljebb tekerve, maradt a gyári, legalábbis a maximum érték. Ettől még a map-ban a növelt mennyiségekhez valószínű nagyobb nyomások tartoznak, a rail nyomás is magasabb (kb 10%-al), illetve a befecskendezés időzítése lett módosítva. A cikk nekem ennyiben fura, ha jól értelmeztem pesze. Egy enyhe remaphoz miért ne lenne jó a gyári turbo? Annak van egy beállított maximum töltése, amit mondjuk padlógáznál tölt. Részterhelésen, egyéb üzemi körülmények közt simán lehet ugyanazzal a gyári turboval a gyári beállításokhoz képest többet tölteni, ergo nem szennyez lényegesen eltérően a gyári állapottól. Persze ha jó a program. Padlógáz közelében van az a szitu, hogy több gázolaj megy be a motorba, de nem engedjük a gyári töltőnyomás fölé a turbot, tehát ilyen üzemállapotban indokolt a kritika az ilyen jellegű dízel tuninggal szemben. Itt biztos többet kormol, mint gyárilag padlógázon. Lelkiismeret furdallásom azért nem lesz, látva a sok széthajtott olcsón "okosba" szervizelt dízelt...

Adhatnál pár ötletet GTPeti:)

Sziasztok!

Már a 145-ös fórumon érdeklődtem de megteszem itt is.Sikerült vásárolni egy 145-ös 1.9 TD-t(Tipo motoros).Mit lenne vele érdemes kezdeni hogy egy picit jobban menjen? Egyáltalán érdemes vele kezdeni valamit? 145-ös fórumon írták hogy növeljem a turbo-nyomást meg adjunk neki hozzá anyagot.Az a kérdés hogy mennyire érdemes megemelni a nyomást,ami még nem okoz élettartam csökkenést? Esetleg ez nem lesz-e probléma a hengerfejnek? Vagy egyéb ötlet? Ilyenek mint EGR,katalizátor offolás ez nem jelent többlet nyomatékot? vagy inkább csak ront a helyzeten? Válaszokat köszönöm üdv: Dávid

Köszi a beszámolót.
Nekem eleinte picit lassúnak tűnt az, ahogyan az enyém melegszik, de akkor rendben van. Meg a szerelőm mondta, hogy a 2,4-esnek még több idő is kell. Most ebben az enyhe időben 15 km után már 82-n állt a mutató, de volt olyan, hogy -15 fokon pihent az autó egész éjjel, na akkor 20 km is kevés volt neki. Mindenesetre a fogyasztásnövekmény eléggé zavar...

Megtaláltam. Ez pont 2 éve volt:


1. Minusz három-négy fok, autó egész nap kinn állt. Útvonal: Hungária/Thököly sarok - M3 - M0 - M2 Vác. Tempó nyugodt 80, forgalom folyamatosan haladt. Átlagfogyasztás 5,2. 3km után kezdett el fűteni, 5 km után kezdtem magam viszonylag jól érezni a kocsiban, 10km után hagyta el az ötvenes osztást, és olyan 20km után érte el a 82-t, amit utána hazáig tartott is. A kis terhelés miatt elfogadható

2. Mínusz két fok, autó ugyanott egésznap, útvonal ugyanez. Tempó 100-110 körül, forgalom folyamatos, néhány "faszkivanmá" kigyorsítás, jobbról előzés, satöbbi. Átlagfogyi 6,4 a teljes 40km-es szakaszra. Eleje ugyanaz: 3km után kezdett el fűteni, 5km után kezdtem magam jól érezni (ez még a hidegmotortnemrugdossuk szakasz), majd az M3-nál a vasúti felüljáró után elkezdődött a halaggyunkmá. Eredmény: 10km után már üzemmeleg volt a motor (ott, ahol előző nap a kisebb tempó miatt még csak alig hagyta el az ötvenest). Ezt persze tartotta is hazáig.

Ma reggel Vácról az Árpád hídig nem melegedett be az autó, igaz 70-80at jöttem végig a 2/A-n korcsolyázva. Az autó a +13 fokos garázsból állt ki, de képtelen volt bemelegedni, minden termelt hő elment az utastér fűtésére.

Ezek szerint 2 éve egy fikarcnyit sem változott a termosztátom, most is ezt hozza. Akkor megtartom. Behr, 80ezer km után. :)

Változó, de mostanában olyasmi, hogy kiállok a 10 fokos garázsból, két utcányira elmegyek már elkezd fűteni, 3-4km múlva értékelhető idő van az autóban (városi kivezetős tökölődés negyedik-ötödik 50-70), 8 kilométer múlva az M2 felhajtón olyan 60 körül lehet, utána terhelem meg komolyabban először, és egy ízléses 3-4 padlógáz során felmelegszik 82-re és azt tartja.

Lóaszt.:-)))
NEm hinném, hogy ettől javult meg a klímás überfogyi.:-)

nekem a 8V-s meg a 16V-s 156-on mindig 82 fokon állt a hőfok egyedül az 59-en áll stabilan 90-en :P

Nem lett bemérve, de gyanítom, hogy igen. Termosztát csere előtt a mutató nem érte el a 70 fokot, most egy idő után beáll stabilan 82-re, ebből gondolom, hogy a szenzorral nincs gond.

az nagyon hamar kibukik, mert csak EGY van belőle... ami a mutatós műszert is tápolja.

Hőfokszenzor jó?

Sziasztok!

Nem tudjátok, hogy mi okozhatja a fogyasztás hirtelen megugrását (2,4JTD)? Mióta kicserélték a termosztátomat, azóta többet fogyaszt a járgány kb 1,5-2 literrel (eddig 6,7-7-tel eljártam, most meg 8,3-9 volt). Nem hiszem, hogy van összefüggés, mert az új termosztát - igaz 82 fokos, ami nekem fura, de tudom, hogy van ilyen fajta is - szépen teszi a dolgát. Ha rossz lenne érteném a magasabb fogyit, így másra gyanakszom. Mi lehet? LMM? Megtorpanást, füstöt, egyéb rendellenességet nem tapasztaltam... Van ötletetek?

Nekem még soha semmi nem fagyott be a 66-on:)Pedig én majd minden héten kiviszem Csepelen a kézimosóba szépen körbemosom, aztán vízlehúzóval tisztára, majd ronggyal áttörlöm.Eddig nekem sosem volt vele gond hogy befagyott volna valami is:)

Azért annyira nem igénytelen.))
Az olajcsere periódus,szíjak,vízpumpa ilyesmikre figyelni kell hogy rendben legyen..Amúgy tényleg jó motorok!!Nem hiszem hogy nagyon probléma lenne vele..

Elnyűhetetlen,igénytelen motor.Szerintem nagyon jó!

Hahóó dízelesek:)

Ezzel a /46 al szemezgetek nagyon...valaki nem tud róla valamit esetleg?
Osztrák forgalmival eljárkálnék vele egy darabig,van ismerősöm odakint akinek a nevére lehetne íratni aztán hajrá:)) Milyenek ezek az 1.9jtd-k? Fogyasztás?
Menetteljesítmény egész jó lehet ilyen adatokkal:)
Kell valami takarékos kis klímás autó a benzinfaló mellé:D

Jó estét Urak!
Rég voltam de oka volt ;)de most már bekapcsolódom a "kormos "eszmecserékbe!
A szarolasz még mindig jó nem tom miért!:))) ja hazudok mert a tolatóradarom baszakodik de amúgy bírta ezeket a fain kis hidegeket a technika ! Volt 1 EGR puccantásom is Map senzorral együtt visszakaptam pár lovacskát!:))
Az EGRből a szeleptől 1 fél maréknyi korom vándorolt le a Map meg nem tudom hogy mért akár mit is mert úgy nézett ki hogy na! Tisztítás után öltött formát;)
1 merő retek az autó ilyenkor hálás a szűrke szín bár még igy is dúrva!De ebben a tetü hidegben nem mosogatom nehogy befagyjon valami!
Talán a napokban plusszok lesznek !
Szóval izirájder Dieselesek!

:-DDDDD
Jaja, biztos így van.:-DDDDDDDD

Neeem, valahol a generátorszíjnál zizegett, de megszűnt, amikor megnézték a feszítőket.:-)

há Teeee! hideg az idő mostanság, oszt fázott a termosztát!! :)) mit fázott, vacogott!! az volt az a zizegés!!! :DD

:-))

Nah akkor ma kész is lett a verda. Ott virít benne az új termosztát, plusz megcsinálták a csomagtér ajtót is, mert az egyik teleszkóp lötyögött.
Kipróbáltam a verdát és a hőfok most már normálisa fent van.

A zizegés a motortérből viszont X-akták. Megnézték, megpiszkálták, semmi hiba; no és azóta megszűnt a zizegés is. :-o

:-)

jó van na!
Egy autó ilyen! bármilyen autóra kell költeni :-)

No igen ez szinte köztudott...viszont mostmár tudom hogy kiolvasható a valós futás. Már ha az ECU-t nem babrálták, de az nem annyira jellemző.
MIndenesetre megnyugtattál :-)
A mobile.de-n rendszeresen nézem a jtd-ket, és ha találok egy tényleg max 100e-t futottat, lehet bővítem a flottát, vagy cserélek. Nem valószínű hogy lesz ilyen, de ha mégis, akkor az nekem kell :-))

Értem :-) Mennyire gáz 380-nál? Csak hogy mire számítsak...Mondjuk nagy gond akkor sincs ha lekönyököl, akkor valószínű én is veszek egy donor motort és megépítve belarakom :-) De azért remélem elmegy még sokat így...

No mert szét kellett szedni? Nem jó hír. Mi gond lett vele?

Érdekel, még nálam megérheti a traktor ha így haladunk :-)
A motor belére gondolsz, vagy az utastérre? Mondjuk mindkettő érdekel :-)
Az utastér nálam 100e-t futott kategória még mindíg, odafigyelés kérdése..:-)