Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na akkor most komolyra fordítva a szót : "Ferrari have conducted testing on the 26th and 27th of October with Felipe Massa testing an F2004 fitted with a V8 engine at Vallelunga. The team continues testing this week at Vallelunga with Felipe Massa and Luca Badoer running an F2004 and an F2005 for comparitive tests and tyre development. The Ferrari team were running a F2004 with a V8 and F2005 with a V10 running in simulated V8 conditions and the times set are similar. " vagy találomra egy másik teszt: "4th day of testing at Barcelona with 8 teams present and 14 drivers setting lap times. Once again Felipe Massa driving the F2004 V8 set the fastest time of the day ahead of Rubens Barrichello and Giancarlo Fisichella" Szerintem, ezt a F2004 témakört buktáztad. Abban V8 motor volt, az F2005-ben meg lefolytott V10-es.

Montoya sohasem versenyezett az Indy Racing League-ben, ehelyett CART-bajnok volt és elsőre megnyerte az Indianapolis 500-at - ami ugye nem összekeverendő az IRL-lel :D

Hát ne hagyd ki a magas labdát, de azért vigyázz! Ismered azt a viccet, hogy: Bemegy a süketnéma a gyógyszertárba óvszert venni, de nem értik hogy mit akar. Erre kiteszi a farkát a pultra, mellétesz egy ötszázast és mutogat rá. A patikus vállat von, kiteszi a saját farkát a süketnémáé mellé és elteszi az ötszázast. A süketnéma őrülten mutogat, de a patikus ismét csak vállat von: - Hja, ha nem tudsz veszteni, nem kell fogadni! "Ferrari kicks off Vallelunga test 04 April 2006 Tuesday was the first day of testing this week for Ferrari, working today at Vallelunga, on the outskirts of Rome. The two official test drivers, Luca Badoer and Marc Gene were in action today. The Italian driver used a 248 F1, working on development of the V8 engine and new components. His Spanish colleague was at the wheel of an F2004, fitted with a regulated power version of the V10 engine and began a Bridgestone tyre development programme. Badoer covered a total of 150 laps, setting a best time of 1'13"388. Gene did 113, the quickest in a time of 1'13"052. Testing at this circuit continues tomorrow: Luca Badoer will be partnered on track by Michael Schumacher" Még csak nem is márciusban volt, hanem nem egészen egy hete. Szóval tudsz veszteni? :DDD (A dologban az az igazán szép, hogy ha a saját linkeden lejjebb mégy egy kicsit és nem csak a Király Sumákra fókuszálsz, akkor láthatod Badoert egy F2005-össel... ugye a vita onnan indult, hogy összehasonlítható-e az F2005 az idei autóval...) Hát így fogunk komoly dolgokról vitatkozni, ahogy eddig is... megy minden, mint rendesen :DDD

Meggyőződésem, hogy Monty csak egy pilóta és nem lesz belőle F1-es VB. Az indy-ben jó volt, de itt egy-két futamtól eltekintve nem sok mindent villantott. Bár most a legutóbbi felvezető körben mutatott dolog nem egy szokványos mutatvány volt. :-D

Ellenkezőleg, Montoya rendkívül tehetséges pilóta - az más kérdés, hogy milyen versenyző. 2001-ben már az első F1-es edzésén Ausztráliában megmutatta, hogy nagyon durván uralja a technikát, még emlékszem a kommentátorok véleményére: "The Columbian's amazing control of powerful machinery shows". (Ugye traction control csak 2001 Silverstone-tól volt, Imola volt az utolsó elektronika nélküli futam, DC indult a pole-ból, de szétpörgette a kerekeit és Ralf beelőzte, aztán unalmas futamon nyert is, Miska hosszú középmezőny-beli szenvedés után fékhibával kiesett, asszem Barrichello harmadik helye volt a gyógyír a Ferrari sebeire, Hakkinen meg tán ötödikként kocogott be.) Valaki a Williams-tól azt nyilatkozta, hogy Montoya tehetségét beárnyékolják az agyon-optimalizált autók, mert a kiforratlan Williams-ben sokkal jobb volt Ralfnál, aztán ahogy finomították az autót, úgy tűnt el lassan a különbség.

Nem tudod véletlenül mikor indul az a sorozat? Kegyetlen jó volt az a verseny.

Bocs, ezt a magaslabdát nem hagyhatom ki : ebben az igazán szép az, hogy a Ferrari még februárban is (de talán március elején is!) még simán tesztelt az F2004M-mel (még csak nem is az F2005-tel!). Ha ők összehasonlítják a két kocsit... IC! Ennyire tájékozatlan vagy ? De hisz az még csak nem is a 2004-es autójuk, hanem egy összvér, V8-as motorral ! Nem tudtad ? Ó, hogy fogunk komoly dolgokról vitázni ezentúl ? :P

"Én úgy emlékszem,hogy a szabály úgy szól,hogy mindenkit vissza lehet tolni a pályára,csak,nem szállhat ki a versenyautóból" Ez két különböző dolog. Ha lecsúszik a pályáról és ott marad, akkor kiesett, viszont ha leveszi a bukósisakját, akkor feladja a versenyt. A versenyautóból akár ki is szállhat, láttunk már olyat hogy valaki betolja az autóját (pl. Mansell Dallasban) vagy hogy a boxban kiszáll a harcképtelen autóból, amit aztán összefoltoznak neki, visszaszáll és kimegy még pár körre tesztelni. "Nézd meg,hogy egy rally versenyen hány autót tesznek vissza a pályára a nézők:)" A nézők semmiképp sem tolhatnának vissza egy F1-est, itt csak a pályaszemélyzet adhat segítséget. Ez egy kissé elszigeteltebb sport, mint a rally :-)

És a verseny után egymást támogatva, ölelgetve mentek a kocsmába dumcsizni. Na ez az egyik ami itt az F1-ben nagyon hiányzik. Az egymás megbecsülése, tisztelete. Nekem mindig jól esik látni beszélgetbratyizó F1-es pilótákat. Még a motoGP-ben is így mükszik a dolog.

"Szerintem meg kéne próbálnod pár meghallgatást a McLarennél, hátha a bölcselleteid nyomán utilaput kötnének Ron Dennis talpára,és felvennének téged a helyére! :DDD" És te kifizeted neki Ron Dennis résztulajdonát a McLarenben, ugye? Ezt ne hagyd ki, Zolee, most ajánlottak fel neked néhány (tíz)millió dollárt! :D "Tavaly V10-es motorokkal versenyeztek, egy teljesen más kasznival, teljesen más gumikkal (egy hétvégés), amiket nem is cserélhettek. Lényegében csak a versenyző változatlan, az is csak 50%-ban, mert RB helyett jött FM. Ezek után ha te összehasonlítod a két kocsit ... hát, te tudod! :)" És ebben az igazán szép az, hogy a Ferrari még februárban is (de talán március elején is!) még simán tesztelt az F2004M-mel (még csak nem is az F2005-tel!). Ha ők összehasonlítják a két kocsit... hát, ők tudják (jobban)! :DDD

Én úgy emlékszem,hogy a szabály úgy szól,hogy mindenkit vissza lehet tolni a pályára,csak,nem szállhat ki a versenyautóból,ez ha jól tudom így van a rallyban is. Nézd meg,hogy egy rally versenyen hány autót tesznek vissza a pályára a nézők:)

"mert szerintük,már nincsenek olyan reflexek,mint fiatalabb korban,nem érdemes kockáztatni" Mansellék a Grand Prix Legends szériában nem így gondolják, és az ötvenéves taták sarokkal nyomták a gázt Dél-Afrikában, meg úgy lökdösődtek mint a Hazárd Megye Lordjai :DDD szerintem anyáztak is egymásra, tuti több fákkot szórtak ki, mint Montoya húsz év alatt :DDD

Ráfér egy kis utánképzés ...

Na ja. pontosan :DD Mindig lenne mibe kössenek az antisumákok :DD Hakkinen meg egy gyáva, aki a pálya széli sírása után hazaszaladt anyucihoz. Neki is a csúcson kellett volna abbahagynia, akkor legalább nem kellett volna minden versenyen legalább 3 perc műsoridőben a rusnya feleségét látnunk! :)) zolee145, mondd meg, hol van Sumák számára a csúcs, és akkor valószínűleg ott abba is hagyja ! ;) De attól drogfutár Montoya még mindig egy lúzer lesz, nem kerül közelebb egy VB címhez :DD

Írígy vagy? :-) Szerintem meg az agresszív kolumbiai drog huszár nem kellett volna ide. Sok mindent nem tett le az asztalra idáig. Amit még is, az meg nevetséges. :-) De van még egy-két senki pilóta, aki nem hiányzik/zott senkinek. Ha Sumi 2004-ben abbahagyja akkor meg azon fanyalogtatok volna, hogy nincs benne tűz mert elmenekül a további csatáktól. :-b

Vazzze!!! Hogy TI mennyire kész vagytok!!! Májkülsumi hétszeres világbajnok! Ez tény. Ha Alfonzó vagy Rajkókimi beérik, akkor lesznek vele egy szinten. Szerintem. Lehet fikázni Sumit, de azért én becsülöm benne, hogy ilyen vén fejjel is odateszi magát és egy kudarctól még nem vonul vissza mint pl. Mikiheki...

na vegyük sorra a dolgokat, persze a 7510-ben történt sértegetéstől eltekintenék, ne legyen off a hsz-em. az hogy rádión szóltak-e dc-nek nem bizonyítható, viszont a telemetriát megnézhetik azok akik mondjuk kivizsgálnak egy balesetet. Ahogy én a Mclaren által elmondottakra tudok támaszkodni, úgy neked is csak az istened elmondása van. Egyébként abban az értelemben kanyar előtt voltak, hogy minden egyenes, sőt még az enyhe ív is kanyar előtt van. Ők akkor pont egy jobbos ívben voltak, még bőven féktávon kívűl, és dc tényleg gyorsított, bár nem olyan ütemben, mint máskor, amikor épp nem akart elengedni egy leköröző autót. köd nem volt, csak eső. Tegyük fel igazad van (nincs, de tegyük fel): dc köcsög, és tényleg meg akarta ölni sumákot, ahogyan azt állította is. Nem úgy van, hogy aki elöl megy az választ tempót, aki lassabb nála lemarad, aki gyorsabb megelőzi. Ez még akkor is így van ha lekörözésről beszélünk. Mindössze arról van szó, hogy egyértelműen el kell foglalni a pálya egyik oldalát, bár mióta ms elkezdett a rajtnál keresztbe menni azóta valahonnan előkerült egy olyan szabály, hogy egyszer lehet teljes szélességében keresztezni a pályát. Lehet hogy volt már régen ilyen szabály, csak valahogy az ilyenek mindig sumáknak jutnak eszébe. (Mint ahogy az is hogy csak piros autót lehet visszatolni a pályára) az ellentmondásról: egy f1 autó soha nem megy állandó sebességgel, csak a boxban, vagy a szállító kamionban. fentebb írtam, még nem érték el a féktávot, de pont azért nem gyorsított az előző körökben is megszokott tempóban, mert szóltak neki rádión, hogy engedje el sumákot. (pár napja már írtam: olvasni, értelmezni, gondolkodni!) uborkát cseresznyéhez... lehet, de az biztos, hogy tavaly mindenki azt hajtogatta, hogy a kerékcserék hiánya okozza a bajt. Most van kerékcsere, a ferrari pedig pont ott van mint tavaly. Idén már nincs mire fogni. továbbra is tartom, hogy a csúcson kell abbahagyni! Azért mert már többen elkövettek egy hibát az még hiba marad...

Nagyon bölcs vagy. Valóban, most már látszik hogy 2005-ben nem csak a gumi volt a gond, mert azt most 2006-ban cserélhetik is... Szerintem meg kéne próbálnod pár meghallgatást a McLarennél, hátha a bölcselleteid nyomán utilaput kötnének Ron Dennis talpára,és felvennének téged a helyére! :DDD Ne zavarjon, hogy az uborkát hasonlítod a cseresznyéhez! Tavaly V10-es motorokkal versenyeztek, egy teljesen más kasznival, teljesen más gumikkal (egy hétvégés), amiket nem is cserélhettek. Lényegében csak a versenyző változatlan, az is csak 50%-ban, mert RB helyett jött FM. Ezek után ha te összehasonlítod a két kocsit ... hát, te tudod! :) A csúcson kell abbahagyni : Mondd ezt Montoyának a Cart után, mondd ezt Villeneuve-nek a Cart és az F1 címe után, és ha visszamész az időbe a sok ellaposodó egyszeres világbajnok közé, akkor mondd meg Damon Hillnek, hogy a csúcson kéne abbahagynia, és nem szégyenszemre aláírni következő évben az Arrows Yamahához ! :DDDD

Láttam már ausztriai szupermarketben magyarul kiírva, hogy "Magyar ne lopj!" Legközelebb mutatkozz be, akkor utána névre szóló matricákat tudnak kihelyezni ! :))))))))

zolee145, Hallod, én pont fordítva emléxem! Hülyeségeket ne beszélj már, ha kérhetlek, mert számon kérhető! :) Esős, ködös idő volt. Sumák a kanyar előtt rongyolta le DC-t, aki a kelleténél hamarabb lassított. Telemetriai adatokkal te rendelkezel, vagy csak hagyatkozol arra, amit a McLaren a sajtónak beetetett ? :) 1. Miért akarta volna megkockáztatni az előzést MS egy lekörözött nullpontos senki mellett, amikor egy baleset után csak DC csapattársának kedvezett volna VB címért folyó harcban ? 2. Szerinted mér' gyorsult volna a McLaren kanyar előtt, és egyébként hogyan segítette volna MS elhaladását azzal, ha gyorsít ? Némi ellentmondást érzek az állításodban. Ugye te is ?! :DDDDDDD

szerintem el sem kellett volna kezdenie, de ha már így alakult, akkor akkor kellett volna abbahagynia amikor megbomlott a csapat, vagyis az első meghatározó ember otthagyta a Ferrarit, ez pedig a 2005-ös szezon előtt volt. A csúcson kell abbahagyni, bár annyival verte a Ferrari a mezőnyt, hogy a 2005-ös év a legnagyobb meglepetést nekik hozta, nem hiszem hogy gondoltak ekkora pofáraesésre. Mostanában pedig beigazolódni látszik az a lehetőség, hogy nem csak a gumival volt gond, hiszen mostmár cserélhetnek amennyit akarnak...

Ma olvastam,hogy Lauda és Stewart szerint,MS-nek idén mindenféleképpen abba kellene hagynia a versenyzést,mert a túlzott hajtás,főleg a tavalyi elfuserált év után balesethez vezethet,mint melbourne-ben,ami akár végzetes is lehet,mert szerintük,már nincsenek olyan reflexek,mint fiatalabb korban,nem érdemes kockáztatni.

Ez rossz példa volt, de az eleje stimmel. :-))

rájöttem miért nem vonul még vissza sumák! Már majdnem minden rekordot ő tart az f1-ben, de nem mindet. Hiányzik még neki 21 f1 futam, hogy beérje Patrese rekordját. Viszon sumák maximalista, erről végképp meggyőzött az ausztrál nagydíj! Úgy nézem a korábbi japán pilóták autótörési rekordját is meg akarja dönteni! Mindent bele! :)

ááá értem már! Úgy mint sumák meg massa bahreinben, ugye?:)))

az hogy ki honnan származik nem feltétlenül jelenti azt, hogy az adott ember azza foglalkozik amivel a hazájában néhányan. Én például nem tartom magamat tolvajnak, pedig Láttam már ausztriai szupermarketben magyarul kiírva, hogy "Magyar ne lopj!" Azért mert kolumbiai Montoya még nem feltétlenül tagja a drogmaffiának.

:-D Nem kell előzni! Az edzést meg kell nyerni így az élről lehet indulni és így előzés nélkül nyernek. :-))) Hmmm? Jó ötlet? :-))

Csak aztán nehogy úgy járj, mint tavaly Imola után a sok tifosi, akik "Fear the return!" aláírással nyomultak a Neten... aztán lassan elfogytak... :D

"Megfingatják a mezőnyt....." ezt a szakács is meg tudja csinálni egy tál bablevessel, de megelőzni a többieket már nem olyan egyszerű... :D

Milyen dolgai jönnek össze? Jó lesz a koka termés? :-DD

És Montynak kit kellett volna szidnia? Egy hülye volt ebben az esetben is és az saját maga. Láttam amikor magyarázgatta a boxban az esetet. A mérnökök és a szerelők sem faxok és látták , hogy mit csinált.

És akkor innen kezdődik az alázás. Megfingatják a mezőnyt.....legalább is remélem. :-)

ha egy kamionos keresztül megy rajtad nem fogod megköszönni, pedig csak a dolgát tette, vezetett...:))) bezzeg sumák! Lekörözés közben nekimegy Coulthardnak, és utána a boxban meg akarja verni, mert a skót direkt fékezett előtte. aztán kiderült, hogy Coulthardnak beszóltak rádión, hogy melyik kanyarban éri majd utól sumák, és engedje el. A telemetria adataiból meg kiderült, hogy nemhogy nem fékezett, de még gyorsult is a Mclaren. Persze sumák nem tahó, sőt ő a király, sőt, ő az isten... :)

Én is arra gondoltam és nem a pályán bemutatott dolgaira. :-)

Igazad van szar volt a pálya de ezt attól függetlenül ö elbaxta. Ennyi. Ezt nincs mit szépíteni meg hozzá magyarázni. :-)

Láttam felvételt az esetről,a kamerás azért nem figyelt nagyon oda,a kis törpe Bernit vette nagyon,ezért ment neki Montoyának,ha egy ilyen nehéz kamera bárkit fejbe verne,az is anyázna sztem,egy kamerásnak jobban kellene figyelnie.

Innen is látszik mekkora egy tahó. Szerencsétlen kameraman csak tette a dolgát! :)

nem vágta pofon, anyu visszahúzta, de nem sokon múlott.

Én azt hiszem, pofon is vágta a kameramann-t. De egy kolumbiaitól az bóknak számít, örülj hogy nem küldi rád a Kartellt :D

harmadik? öö, elvesztettem a fonalat.:)

A végén meg "a harmadik" lesz a nyerő? :-))

hol van még a szezon vége. Ha a sumák fanok reménykednek (pedig nekik aztán tényleg nincs miért) akkor én is bízom benne hogy összejönnek Montoyának is a dolgok.:)

Temperamentumos, hát... Kolumbiai...:-) Egyébként én is bírom, csak sajnos úgy néz ki /egyre inkább/, hogy hasonló csillagzat alatt született, mint Alesi, Berger... stb... Nem igazán jönnek össze neki a dolgok...:-/

a kocsmában agresszívnek mondanám, de a paddock-ban inkább temperamentumosnak:)))

"Egyszer láttam agresszívnek, amikor sétált anyuval, és egy operatőr fejbevágta a kamerával. Na akkor mondott 5-6 mondatot, ami állt úgy 40-50 szóból, és minden második szó a "fáking" volt.:)))))))))))))))))" :-))) Ezt én is láttam /valahol meg is van talán még VHS-en/, majdnem "közelharc" is volt ott, nagyon kihúzta a gyufát az az operatőr...:-))

abból azért látszott, hogy Klient kicsit mostohán kezelik, a 4 Ferrari motoros autó közül csak nála nem cseréltek motort. :DDDDD

akkor kérdezzük meg közösen Mike cartársat :)

ne tőlem kérdezd. én épp tőled idéztem ... :D

"ez csak azért van, mert bizonyítani akarják a RedBullnak, hogy ugyanazt a motort kapják, mint a Ferrarik.:)))" Ezt már bebizonyították a motorcserék :D

ez csak azért van, mert bizonyítani akarják a RedBullnak, hogy ugyanazt a motort kapják, mint a Ferrarik.:))) szóval a Ferrarinak az a csodamotor, amit nem kell futamonként cserélni? Ez olyan mint tavaly a csodabridgestone, amiben az volt a csoda, hogy nem kopott el a 10-ik kör végére.:)))