Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Feltöltöttünk egy részletgazdag galériát az Alfa Amore Facebook-oldalára. Itt találjátok!

Egy képet kiemelnék:



Ez itt a hátsó kerék féktárcsája.

A hátsó fékeknél egy kiegészítő nyereg is van, úgy tudjuk, hogy ez az elektromos rögzítőfék.

Az autó karbon-kerámia féktárcsákkal is kapható lesz! Szerintünk a bemutatott autókon ilyen karbon féktárcsák voltak.

A fékek egyébként a Brembotól érkeznek majd.

A múzeumot felvettem a bakancslistámra,ha idén ,nem is,jövőre tuti megnézem.

Szosza:

Igyekeztünk nagyon, hogy első kézből és a leggyorsabban értesüljetek mindenről :)
Továbbra is ezen dolgozunk!
Köszi a bizalmat :)

Az a nagy piros visszapillantó tükör a feljáró az emeletre és a tükörlapon állva kívülről fotózhatod az ismerőseidet? :)

Első lámpa Alfa Romeo kalligráfiával

Az igazsaghoz hozza tartozik, hogy 30 óra talponlét után írtuk a cikket, még aznap éjjel ki szerettük volna tenni, hogy mihamarabb lássátok a képeinket és meg tudjuk osztani veletek a gondolatainkat. Azt mi is ereztuk, hogy nem kerek, de be fogjuk potolni a dolgot. Asap. Hogy milyen formaban, azt meg nem tudom :))

A kiállított autóban 4 hely volt, nem volt középső biztonsági öv. :S

A középső része az ülésnek kicsit magasabb volt, de attól még rá lehet ülni (nem úgy, mint például a 4-személyes Audi A7-ben, ahol hátul a középső helyen pohártartó van), bár a kardánalagút miatt biztos nem kényelmes :)
Sajna hátul ki sem nyitották, így csak az ablakon tudunk belesni, így meg nehezen tudom megítélni, hogy mennyire könnyű elférni ott a lábakkal.

Annyit megtudtunk a belső anyagokról, hogy bőr és alcantara borítású ülések lesznek benne, karbon betétekkel (!), és külön opcióként lesz rendelhetőek a Sparco ülések.

Halesz, Tedi! Engem nem hagy nyugodni a Giulia-ban ez a hátsó üléssor.
Amit láttatok, az annyit jelent, hogy hátul 2 kényelmes üléskialakítás van de attól ülhet középen egy harmadik fő (elfér, van neki bizt.öv stb), vagy hivatalosan 4 főre van engedélyezve az autó, és tilos középen ülni egy ötödig főnek.
Milyen a lábtér kialakítás hátul? Olyan mint a 159-ben? Ott is magas az alagút, de a két láb közé lehet venni simán, vagy a Giu-ban még ennél is durvább?

Részleteket please!!!

Hali :)

Fogunk még az autóról és a múzeumról is írni :)

Amúgy épp most szúrtam be egy rövid videót a cikkbe a múzeumról :)

Tedi, Halesz!

Ne már, tényleg élőben láttátok a Giulia-t és ezt az össz-vissz néhány sort írtátok? Ömlengjetek már egy kicsit azokon az "arány, vonalak, összhatás" részeken, amik nem jönnek át a képeken! :D

Ugyanez a múzeumról. Tök jó képeket készítettetek az autókról, amik gondolom ugyanazok mint eddig, de magáról a múzeumról szinte semmit. Szövegesen is kevés info van az épületről magáról, kivéve talán a régi alfákról készült bemutatót, ami bizonyára dúrván interaktív, mivel háromszor is szerepel a mondatban, meg a 4D moziról. De pl hogy néz ki kívülről, ugyanott maradt-e, nyitvatartás, webcím, meg egyáltalán az érzet amikor belép valaki...

Kérdés: Vannak-e a fenéklemezen műanyag burkolatok, ahogy az manapság megszokott?

Köszönjük a Giuliáról a gyors ,pontos tájékoztatást,
Halesz ,Tedi,és az egész csapatnak köszi!

ez olyan mint a TS motor, a Piritué elment 200 ezret gond nélkül
és még talán most is megy

nagyon userfüggö

Van és volt pár a látókörömben, némelyik kimondottan nem dízelnek való "munkakörben", mégse hallottam sehonnan hogy naponta omlanának be.
De a nagy számok törvénye, és a kishaszonokban jellemzően sok km. miatt simán lehet hogy hullik a férgese.

Cadillacot kifelejtetted!

Nem neked! Véletlenül a tiédre nyomtam a választ.

Tudom, hogy nem idevaló, de kapcsolódik a témához. a "német minőség" itt nyomon követhető...(annak aki tud számolni) http://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/12/rossz_motorok_neveddmeg_tipushiba/

Asszem 1300-tól 2000-ig, mert jól mentek azok úgy is, izom autónak az Alfa nem való... nem is értem ezeket az igényeket... nem idevaló.

az n47-es motor volt a láncszakítós, bár nem álltak az udvaron tömegével az összeborult motorok (akkor még :D).. vezérműtengely törésekre nem emlékszem, arra igen, hogy a gyár nem nagyon akarta elismerni a láncnyúlást tipushibának, mégis volt hozzá egy párezer forintos javító kit, onnantól nem volt gond..

befejeztem tényleg, #giulia, így már kompatibilis voltam..:D

hát nem így van! Max. mi szerintünk.. ha én szerelőhöz megyek mondjuk olajcserére, akkor már megint mi a baj az olasszal? stb. kérdések. Meg az olyanok, hogy szép de hát a haveromnak is van és állandóan szerelőnél van. Az hogy a 320 dezső letérdelt Horvátországban és haza kellett trélerezni, az nem baj, hát megesik ilyen... Ha ugyanezt egy Alfa produkálja, akkor már fel akarja gyújtani.

ezt gondolom nem nekem szántad :)
Amúgy az én cimbim is megkergette a gépet, még akkoriban mikor hozzámkerült és mondta, hogy a céges Superb 2.5TDI sehol sincs ehhez :)

asszem ebben csak nem tom milyen motorok voltak

Nem jött be Ciprasz trükkje, Merkel nem hajlandó tárgyalni a görögökkel a népszavazásig

Angela Merkel német kancellár megerősítette, hogy Berlin nem tárgyal egy harmadik mentőcsomagról - amit a görög kormányfő feltehetően az időhúzás miatt dobhatott be - a vasárnapi népszavazásig.

némi objektivitást próbálok csempészni az összehasonlításba, aztán nem offolok tovább.. a bmw az e90-es 3asból 2005 és 2012 között 2,6M felett adott el, nem számítva a kabriót és a coupét.. az Alfa a 159-ből 2005 és 2014 között 227,593-at.. innentől a "melyikből mennyi a turbó/befecskendező/egyéb hibás" összehasonlítás szerintem tévút..;) valamint imádom a jtd-t, egyelőre csak azzal vennék Alfát, de a bmw 2.0ás diesel-eit millió számra szerelik évente a különböző tipusokba, szerintem nem véletlenül, jó kis cucc az..
négy évet dolgoztam a wallis-nál, volt 1esem, 3asom, nem ülnék vissza egyikbe se' az alfák után, csak gondoltam ez is egy nézőpont..;)

a giulianak meg mindene meglesz hozzá, hogy vevőket pattintson el a bajoroktól, kulcskérdés lesz szerintem az USA, ott azért kuriózum az alfa és talán kevésbé kukacosak a vevők..

Igen arra😃 a Bécs elkerülő. Ott jól lehet tesztelni ,van-e kraft a verdában 😃

Nálam is elszoktak fogyni a bécsi nagy emelkedőnél a 320d-k .😃

Volt, igen, de ez az eladó szemét húzása volt, mert ha becsületesen megcsinálják akkor ez nem történik. Ismerősnek két próbálkozása volt BMW-vel, azt mondta soha többet. Vadiúj X3 beázik, zörgött, azt mondta használhatatlan volt. A 320d-nél 1.5 órába telt a futóműves haveromnak kicserélni a levegőszűrőt. Turbó hibától kezdve minden. Mésoknál is meg vannak ezek a hibák, csak megmagyarázzák. Ha egy Alfánál megtörténnek, az megbocsájthatatlan, a BMW-nél minden megbocsájtható.

Nekem a haverom kipróbálta az én autómat, SL Mercije van, a feleségének 320d, és azt mondta, hogy egész más kategória, sokkal jobban megy mint a BMW, és igazán annak ellenére hogy elsőkerék hajtású, nincs semmilyen hajtási befolyás. Nem tudom, hol látod ezt a BMW-ben. Én csak a 3-as BMW-vel hasonlítom össze, és nem is a legújabbal, hanem a Bangle félével.