Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Minden várakozásomat felülmúlta. Szinte minden stimmel, amiket a tesztekben leírtak, szerencsére:) Ami még fontos: nagyon szeretik az utakon, Skoda, BMW, Mustang, Mercedes...bármi.

A defekttűrő gumik szinte használhatatlanok a magyar utakon. Annyira keménnyé válik a rugózás, hogy még a futóművet is szétrázza. Ezt a futóműves haverom mondta. Olyan iszonyú merev az oldalfal, hogy a gumi semmit sem csillapít.

Szia! QV-hoz nem lehetett rendelni defekttűrő abroncsot, szerintem nem érdemes ilyenben gondolkodni. Biztosan rontja a menettulajdonságokat. Én maradnék a P Zero Corsa AR-nál.

Természetesen nem olyan egyszerű, de az te is tudod hogy a tesztek azért kellenek, mert a nép igényli :) Ugyanaz, mint a tél elején az összes írott, netes, bármilyen médiában megjelenő télre felkészítő gyorstalpaló. Pont annyit lehet leszűrni az ilyen tesztekből, mint a címkékből. De a címkék is jók arra, hogy az A és az F között valószínűleg az életben is van különbség. Amúgy meg a gumi is egy vallás, mint az olaj meg a többiek.

Mondjuk abból nem találtam méretet árukeresőn

De a Michelin holnapja szerint gyártják abban a méretben is

Pilot Sport 4 is prémium sport gumi, de a Michelin oldala szerint a Pilot Sport 4S ami a Corsa szintjén van. Mondjuk abból nem találtam méretet árukeresőn. Ez a super sport már lehet, hogy kicsit régebbi fejlesztés.

Ha ilyen egyszerű lenne, akkor nem lenne szükség félévenként az abroncstesztekre (ADAC, Autobild, Auto express stb.). Túl erős korreláció nincs a címkék meg a teszteredmények között.

Megpróbálok a legjobb tudásom szerint válaszolni, mintha a saját QV-mre venném a gumit (ó, édes álmok)
1. Nem tudom, hogy gyárilag defekttűrővel szerelték-e, de ha igen, az sem jelenti azt, hogy feltétlenül defekttűrőt kell rátenned. Ha defekttűrővel volt szerelve, akkor figyelembe van véve a futóműnél, hogy az egy nehezebb abroncs. Ettől függetlenül előny, ha könnyebb abroncs van fent. Nekem amúgy van olyan sejtésem, hogy defekttűrő volt rajta gyárilag.
2. Az, hogy mi van a címkéken irreleváns, azzal ne foglalkozz. Azt a gyár magának határozza meg, hogy milyen osztályzatot kap. Legfeljebb egy brand-en belüli típusok összehasonlításához adhat némi alapot, de ez alapján különböző márkák gumiját nem lehet összehasonlítani. Egy márka B-je lehet jobb, mint egy másik A-ja.
3. Amit néztél, az a sima P Zero, nem a Corsa. Ahogy R33Z is mondta, a P Zero Corsa az, ami pályagumi szintű, az maximális tapadást fog nyújtani. Arra ilyen ajánlatokat találtam: elölre, hátulra (ne zavarjon meg, hogy a képeken nem uazok a gumik vannak, mindkettő Cors Asimmetrico 2)
Vagy itt a Michelin Pilot Super Sport, ezt annyira nem ismerem, de a leírások alapján ez is ez a kategória, de ez jobb áron beszerezhető: elölre, hátulra
Amit linkeltél az a sima P Zero (az újat úgy láttam, hogy P zero sport-nak hívják a boltok, bár a Pirelli honlapján nincs ilyen megnevezés). Ez a kategória is prémium, bár az azért nem a pályagumi minőség. Ha ezeket is számításba veszed, van azért választék.

Keress 1-2 éves DOT számmal, van, hogy olyankor olcsóbban adják. Nálad meg úgy sem releváns, hogy elöregszik :DDD

én a helyedben Pirellit venném, sok gumiján ott az AR jelölés.
Együtt teszteltek -lásd F1.. :) nekem a téli P Sottozero3 -szintén AR jelölésű-, nagyon bevállt, talán még sosem volt ilyen jó téligumim. bár lehet az elektronika is bőven besegít :-))

Most elkezdtem nézelődni picit.
A Pirelli P ZERO CORSA ASIMMETRICO 2 97.000Ft-tól indul. :-(

találtam 700 euróért QV felni garnitúrát bár a Classico is tetszik... lecseréljem vagy ne....

285 gumi prémiumban van 200€-ért, ha kell szólj ( P zero)

Sztem R33Z-re hallgass. Prémium abroncsból ne adja alább. Amit Szabolcs linkelt, az kb. a vicc kategória (már bocsi). Kb. mikor a 3 michelin csillagos étteremben kólát kérsz az 1000 euros palack bor mellé.
A Tyre reviews az ilyen önbevallós értékelés, teljesen szubjektív, sokat nem érdemes rá adni. Pirelli Pzero corsa - Continental Sportcontact6 - Michelin Pilot Sport, ezekkel nem nyúlsz mellé. Csak azt kell megnézni, hogy melyikből van méret.

Akkor teljesen hasonlóak a fordulatszámokhoz tartozó sebességek mint a 2,4 Q-tronicnál 6. fokozatban. 240-et még nem mentem vele😂

Engem a Michelinek tartóssága győzött meg mindig. Nemcsak futásteljesítmény miatt, hanem az elhasználódás során nem veszt eredeti kvalitásaiból. Ez abból adódik, hogy a Michelin gumiösszetétele valóban prémium.

:)
majd jobban megnézem, valszeg az se mindegy milyen módban (d/n/a) van...

Minden másban egyetértek, ott nincs szükség pontosításra! :-D

ááá nem, az enyémben minden szebb, jobb, gyorsabb :DDDDDDD

ui: lehet igazad van, lendületből írtam a kis hangulatjelentést és nem voltam teljesen pontos:)

Pontosítok: 2500-nál 150, 3000-nél 190. 5000-nél 240...

feltéve ha azonosak a váltók a tiédben és az enyémben :-)

T

tyre reviews
ezen az oldalon rengeteg teszt és vélemény van:)

Sztem a premium gumiknál nincs sok különbség minőségben, tulképpen bármelyiket választhatod. Ha Pirellivel működött, válaszd újra azt. Bár kipróbálhatsz valami mást is, úgyis hamar leradírozod :D
Sok múlik a személyes preferenciákon, hülyén hangzik, de pl tetszik-e a mintája vagy sem. Vagy például tavaly Shadin eladta a Rainsport3-jait mert ki nem állhatta, nekem meg nagyon bejött a 159en.
Ööööö sokat segítettem ezzel ugye? :)

Ha ram hallgatsz, QVra gumibol csak premiumot, megszoktal egy tapadast a p zeroval, egy hitvany minosegu kinaival eg es fold lenne. Fekkel, gumival komoly autonal nem szabad jatszani, ez alap.

Raadasul atb@szos a p zero corsa, mert semi slick, kello homersekleten sokkal nagyobbat tapad egy atlag gumitol. Ez nalam is kerdes lesz majd, jo alaposan felterkepezem addig a lehetosegeket.

van valami Duraturn csak 17 rugó az elsőre :DDDDD