Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha már szóba került a fékezés meg versenypálya stb.
Esetleg valamikor szeptember vége felé, októberben amikor még 20 fok van, lenne kedvünk kimenni valamelyik gyakorló pályára kimenni?

Ez lehet akár egy Euroring, vagy egy kifejezetten gyakorló pálya pl. a Drivingcamp.

Nemrég voltam egy barátommal svájcban, az ő bömösével mentünk. Egy ponton cseréltünk és én vezettem. Állandóan rámszólt, hogy minek fékezek, mert Ő sosem fékez :) Kopik a bömbi, meg hasonlók..
De én úgy nem tudok vezetni! :) Már akkor fékezek, amikor látom, hogy az előttem haladó előttinek kigyullad a féklámpája....

Valamilyen? Brembo :D

A nyikorgósság a CCB-re vonatkozott. Nem optimális, ha nincs néha rendesen megmelegítve.

Valamilyen karbon féked van? Nekem sima legegyszerűbb, de 30.000 km simogatás után sem nyikorog. Ellenben ha valaki a pirosnál beletapos előttem, annál semmit sem utálok jobban, mert ha belemegyek akkor ő lesz felháborodva

Milyen utasok azok,akik egy ilyen autóban telefont nyomkodnak? :D

Na, most így hazaérve előtt elő is vettem a kis könyveket. A Quadrifoglio-s kiegészítést gyorsan el is olvastam :D



Meg is találtam a CCB-s részt a végén. Rájöttem ,hogy eddig még nem melegítettem be rendesen :DDD



Mondjuk arra rászoktam, hogy nem simogatom a féket, hanem a rövid féktávot hagyok és rárúgok a pedálra egy nagyot. A simogatástól állítólag nyikorgós lesz, azt meg csak el kéne kerülni :D
Az utasaimnak mondjuk annyira nem jön be ez a fajta CCB életérzés, kényelmetlen úgy nyomkodni a telefont, hogy folyton előrefejelsz és kirepül a kezedből :DDD

Esku erre mar nem emlekeztem, de vhogy igy csinaltam 🙂, tehat tuti olvastam en is anno. Amugy akibe szorult nemi mechanikai szimpatia kb. magatol is hasonloan jar el. Vhogy a Qnal a CCB fek elokeszitese rovat maradt meg jobban :) az mokas, ahhoz kepest, hogy atlag autonal azt irjak: ne terhelje a motort, torekedjen, hogy max. 3000 fordulatnal valtson stb... 😁🏁

Óó, én már úgy mentem érte az autónak, hogy egy angol nyelvűből kinyomtattam ezt az oldalt XD Kb. be is tartottam amit ír, biztos ami biztos. A leírásban nem fogalmaz egyértelműen, de ki lehet hámozni, hogy:
1. A bejáratás a következő olajcseréig tart
2. 2500km-ig ne vigyem versenypályára
Szóval kb. 2500km után olajcsere, és mehet :-)

Nem adja jól vissza, a lényeg inkább az volt, hogy ha rásüt a nyeregre a nap, akkor már jól világít az is, nem tűnik sötétnek.

Köszi! Azt a megjegyzést kaptam, hogy ez a zöld-piros kombó olyan karácsonyi hangulatú. De hát nekem minden nap karácsony, amikor beleülhetek :DDD

hát ez sem adja vissza, élőben sokkal világosabb ződ vagy szar a mobil kamerája :DDD

szerintem prémium :-) és álom :-)

Na ilyen képet nem találtam soha, mielőtt megrendeltem, pedig erre lettem volna kíváncsi. Milyen amikor telibe süti a nap a fényezést meg a piros féknyergeket is. Kénytelen voltam így magamnak csinálni :D

Na, ezek szerint te már eljutottál a kézikönyv olvasgatásáig. Én még nem :D Hittem azoknak, akik azt mnodták, hogy nincs benne xd

Hoppá rendesen elő írja, na pont egy ilyenre gondoltam 😁👌

Jaa igen azt tudom, hogy egyik kézikönyv sem ír elő erről semmi.
De az olyan erősen ajánlott kategória.
Én csak azt nem tudtam hogy melyiket érdemesebb tartani az 1000-t vagy az 5000-t?

Pont ezért kell neki bejáratás. Precízebben illesztett alkatrészek, tehát kisebb egyenetlenség is számít. A modern motoroknál szerintem főképpen a dugattyúgyűrűket kell "beilleszteni" a hengerfuratba, a kedzeti nagyon pici egyenetlenségeket kell eldolgoznia. Ez az első 1000km-en biztosan megtörténik, de ha tippelnem kell, a munka nagy részét elvégzi az első száz. Ezért sem jó a nagyon nyugger bejáratás sem. Kell egy kis hőterhelés, egy kis nyomaték, egy kis motorfék és különböző fordulatszámok, hogy a dugattyúgyűrűk a teljes úthosszon, üzemi hőfokon minden irányban szépen illeszkedjenek majd. A kézikönyv leírása szerintem egészen korrekt. Azon felül még az alacsony fordulatról gyorsítás amit kerülnék, kézzel vissza kell kapcsolgatni. Én fokozatosan emelem a fordulatszám tartományt, és mindig először visszakapcsolással, motorfékkel ismerkedik a magasabb fordulatokkal. :-)

Tény? XD 121.oldal:

nálam 5000-nél csak olaj és szűrő,
ha ez az éves szerviz is lenne, mert ilyen keveset mennék (hát nem :-)), akkor pollen és levegő is az olaj mellett

Csütörtökön du én is megyek, 5000 olajcsere :-)

Csütörtökön megyek Budaörsre, akkor lehet az 5ezres helyett megejtem 1000-nél a cserét. Mit cserélnek még mellé? Olajszűrő és annyi?

5000-nel csereltettem eloszor en is, de pl. sogorom - aki motorokat epit
- is azt mondta, tobb ertelme lett volna 1000km-nel. Bejaratas eloiras nincs, ettol fuggetlenul en is fokozotason kezdtem terhelni. Most talan 21k van benne, egeszseges.

1. 5000km 3 honap
2. 14800km 1. eves szerviz
3. 18900km 2. eves szerviz
szoval nalam az evi vagy 5000km beallt 🙂 arra figyelek, hogy max kethetente azert menjek ezzel is 🍀

A bejáratás az nem 5000 km? Vagy csak 1000 lenne?

Hát itt R-ben ha felpörög, akkor határozottan rátesz még egy lapáttal. Nem tudom, azon is gondolkoztam, hogy az is lehet, hogy a forgatott R az a hangerő most, ami régen az alap R volt. A sima R meg lehet, hogy halkabb lett, az N meg még halkabb. Majd össze kell hasonlítani. De az eddigiek alapján főleg azt mondom, hogy hatalmas pénzkidobás 4 kipufogóvégért az 1,9 milla :D

A laminált üveg meg az extra hangszigetelés miatt egyébként bent nem nagyon hallani sajnos a kipufogót. Kivéve ezt az R+ -t. Az brutál bentről is. Még a végén Kazesnak lesz igaza és tényleg a hangszóróból jön :DDD

N ~4500tol nyit, D ~3000tol nyit, R odab@szos.
Rnel meg annyi van, hogy beindulnak a plusz ventik is.

2020as Aprokaviccsal is halkabb az en 2019es gyari kipuffosomtol.
2020tol igertek a valaszthato kipuff modot, de EUban ez nem igy lett.
Q meg mindig a legoszintebb hangu sportkocsi. En azt imadom benne, hogy ket egyforma durrantast nem tudsz belole kihozni. Nem egy RS Audi vagy AMG Merci na 😁

Ha benne az 1000km, csereltesd le az olajat es "utheted" is 😉.

Imádom én is. Belement 977 km péntek délutántól vasárnap délutánig. 3x tankoltam tele 100as benyával 500+ Ft/L áron, de egy pillanatig nem bántam :DDD Szóval a bejáratás már megvolt, most már lehet majd neki nyomni.

Hirtelen annyi élmény felgyűlt, hogy nem is tudom hol kezdjem, de egy jó adag blogot lehet majd belőle írni :D

Most hirelen egy kérdés jutott eszembe a Q tulajok felé (vagy aki tudja).
Régen is 3 fokozatú volt a Q-ban a kipuff. hang? Én úgy emlékeztem, hogy van a Normál mód hangja, meg a race mode. Valamint, hogy Dynamic-ban is a normál hang van, de 3500-4000 körül rányit és akkor a Race hangja lesz.

Na ez nálam úgy van, hogy van a normál, van a Race, meg van egy Race+ vagy nem is tudom hogy nevezzem. Így bejáratás alatt még nem is nagyon forgattam 3500 fölé, de egyszer Race módban félreváltottam 3500-nál, lefele, fel helyett ( :DDD ) beforgott 5000 fölés és akkor olyan hangorkán kijött a kocsiból, hogy azt hittem először, hogy szemből elhúzott mellettem egy sportmotor. Aztán egy 100 km-rel odébb sikerült megint beforgatni 4000 fölé, aztán megint jött a brutál hang, akkor jöttem rá, hogy akkor ez az első alkalommal is az én kocsimból jött :DDD
Mármint félreértés nem essék, nem arról van szó, hogy magasabb fordulaton nyilvánvalóan jobban üvölt, hanem érezhetően megváltozik az orgánuma, tehát még valami pillangószelep vagy valami ott is átkapcsol.

Na, tehát erről van valakinek infója, ez régen is így volt vagy csak most raktak bele ilyen ultra hangot?

igen igen igen :)
Bizony már az enyém, lefoglalóztam pénteken.

Egyedül ez a felni nagyon nem begyere.
Szívesen cserélek valakivel dark performance-ra :)

btw:
Télikerék ügyben kinek mi a javaslata?
Kellene majd vennem. Ugye nem kell 2 széles felni?
Mi a legkisebb ami felmegy rá felniben? Milyen méretű gumit érdemes rá venni?