Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

a Pirellit mar ndm nyomjak, pedig AR re nagyon ajanlottak anno
nalam bevalt Pirelli Sottozero 3 225/50 R17 94H meretben
komfortos , halk

Én rájöttem, hogy az Eagle F1 igazából jó . Tanít vezetni :-) Ha meg van melegítve nem rossz az, csak utcai autón mire ez megtörténik, végigdriftelted a várost..kétszer :-)

A Vredestein nekem is bevált, nagyon jó minden körülmények között és pláne nagyon halk is, eltűnik a gördülési zaj, ha felrakatom a téliket.

Az én szememben a defekttűrő = feleslegesen nehezebb gumi, még XL-est sem szoktam kérni, ha van az adott méretben.

Ezeket adná a kereskedés, árakat direkt levágtam.

Minden másra ott a mastercard:D

Ez a konti igazán jól kezelhető, vizen még nem is nagyon mentem vele:D Ez is nyári..
A Kleber-nek a 69dB nagyon csalogató.. de ugye nem azért vettem hogy ne legyen hangja...:P

Viszont a contival rámentem az M0-án egy hosszanti mart vagy nem tudom milyen útra és úgy dobálta a kocsit.. meg a burkolat minőség is bejön de az inkább hangszigetelés..

Olyan gumi kéne amivel ép marad az autó mert jól érezhető, kezelhető:)
És szeretném 5 évet használni tehát nem keményedjen meg 2 év alatt...

Mivel nem megyek sokat eddigi tudásom szerint:D
Bár ez még változhat:D

Teszt Szárazon a Verdestein veri mindkettőt, havas fékezésen a Kleber nagyon sokat bukik.... vízen ami inkább jellemző magyarországon.. hátt... most hogy legyek okos..

Na aztán meg ez az oldalfal erősítés ez kanyar stabilitást növel?

Én egyszer estem el Bridgestone-val igaz 7 éves gumi volt de nagyon csúnyán elcsúsztam egy kanyarban.. (autó megúszta, csak a büszkeségem sérült). Most lehet akkor hegyezni nem jó csak normál közlekedéshez... ott segít egy vészféknél de akkor inkább hype?:(

Itt a gyújtás nélkül toszigálás célszerszám:

Giulia forums.com


ötletem nincs hogy hova kell dugni:P

Grat a K-hoz! :)

Kleber vagy Bridgestone?



A bridgestone a legjobb vizes úton, de nem ebben a méretben tesztelve.
A kleber halkabb, egy kategóriával bénább tapadás és 30% olcsóbb...

A defekttűrőt hanyagolnám mert állítólag ráz:)

Kerék méretek, mondjuk ez ilyen max 0.5cm hasmagasságot jelent eltérésben, akkor a futómű más.

fateromnal egy vastagabb polifom van ragasztva a falra a garazsban, a tukorhaz vedelme okan 😀

nekem hasonló méret, pedig alacsonyabb az autó és old school a koptató is. nálam az alacsony küszöb a kritikusabb beállásnál pl. , anno át kellett alakítani a beállót, de az újjam most sem tenném oda.

első kerékjárat mögött kb. 12ceni

Újramértem, precízebben, belül, ahol legjobban belóg:

Ott 12 sincs, de így is két centivel magasabb a tiédnél. Mondom én, olvasták a blogomat, ez szabott öltöny, nem konfekcio🤣

Lóerő sose lehet sok :) Mindig van gyorsabb az tény.
Az ember hamar megszokja és máris nem érzi soknak :)
Persze lehet hogy más lenne a meglátásom mondjuk egy Koenigsegg One-1 napi használata alapján, de ez a veszély nem fenyeget :D

Kérlek szépen: 9-9,5cm magasan van a koptató.. LOL
Kollégám Lexus RC-F koptatója kb +5 cm :D:D:D ha már ott volt odatettem a mérőkét, terepjáró:D



Aki beszól:
- a hátsó kerék ET-re
- a lógó kamera kábelre:D
- rendszám keretre
Az jön egy sörrel:D

Sokkal magasabb, kb 14 centi hely van alatta. Az a kerék előtti koptató van 13 centin és látványosan belóg. Eddig két Alfám volt ami kb bárhol elment, az a két zöld :-) Már az öreg zöldnél is tudtam, hogy nekem ez a 14 centi körüli magasság a jó, némi normális rugózással, és akkor nincs az az örökös gyomorgörcs minden aszfaltgyűrődésnél, nem az útminőség monitorozása köti le a figyelmemet, hanem lehet pl. nézelődni, és élvezni az utazást szarabb utakon is. Úgyhogy ennyi, ezt az autót nekem építették, felírták az összes igényemet, és megcsinálták XD

A 19-es fl előttiek szerintem alacsonyabbak, és keményebb a futóművük. Vezettem kéziváltós dízelt nemrég, és érezhetően más. Finomabb a my21 futóműve, nem döccen olyan sprőden.

Sima mélygarázs, sima járdafeljáró, én le fogom mérni milyen magasan van mert meglepő hogy egy kis fékezés+egy fekvőrendőr és már hallom hogy na megint odaért a sarka, de lehet még mélyebbre tették, vagy az enyém valami extra ültetet 800 lóerős "speciálba" ezért érzem bőven elégnek a 200le-t:D:D:D

Kicsit több az 200-nál amúgy is, de majd ha már bejárattad, nézd meg 170-től mit művel. Az enyém ott dönt úgy, hogy "jó, ha ennyire nyomod, akkor hadd szóljon". Onnan olyan lelkes :-)

Amit viszont nem tudom hogy csináltak, hogy utazási rosszullét nincs a Giuliában. Ha a Giuliettával megyünk le Csengerbe a jó kis kanyargós utakon, garantált a rosszullét, ha nem fogom vissza magam. A kicsi srácnak a gyomra fáj, lányom lesápad szédül, de a feleségem is hajlamos kanyargós úton 5 perc megállást kérni.
A Giuliával semmi ilyen. Nyomhatom neki, kanyarodhatok, és senki nincs rosszul. A 159 sem volt rossz ebből a szempontból, de ez kimaxolta, kb. mehetek ahogy jólesik. És ami még feltűnt, hogy az előző Alfákkal ha sportosabbra vettem, nagy csend lett hátul. A Giuliával ha nekilendülök, megy hátul a csicsergés, zsivaly, vidámság. Hogy mi a trükk nem tudom, ilyen az autó kisugárzása.

A 159 TI-hez képest magasabb vagy alacsonyabb most? Az elsők alacsonyabbak voltak ha minden igaz. (Legalábbis a 2017-es dízel.)

Ez nekem még soha nem ért le sehol, hol jársz te azzal az autóval XD Egész meglepő helyekre felmegy, lemegy.

Ilyen EPER vagy Holly Fuckin Service Manual van, alkatrész ábrákkal. Vagy még túl új típus?:))) Én frankón megnézném mi hol van benne:)))

Meg lássuk azokat a cikkszámokat:)))

Már én sem tudom pontosan, annyira nem is ástam bele magam a 2.0 rejtelmeibe. De az igaz, hogy össze-vissza van. Nemhiába alvázszámra kell rákeresni, ha alkatrészt keresel, nem pedig csak pl. évjáratra.