Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Úgy értettem az okosban hogy nekik maguknak más az óradíj mint amit neked kiszámolnak:)

De az is lehet csak kitakarítják az egység tetején a légtelenítő nyílásokat, és meg tovább, ez az egymilliós szerelés:D degec.hu

Lassan értem már hogy működik:
- a filteren keresztül megkapja az olajat
- minden kamrába ugyan az a nyomás megy, egy közös vezetéken
- de minden kamra alján van egy szelep ami a visszaáramlást meggátolja
- utána a kipu tengely felöli dugó, megnyomja a kamrába így beszorult olajat, amit ki is présel magából hátrafele, gondolom vissza az olaj térbe
- ha az szelenoid aktuátor beavatkozik akkor jön létre szelep emelés

ezen kívül van minden kamra tetején: a spanyol videóaban vérzőnek hívták luk ami légteleníti az adott kamrát, ez elég kicsit

és van a nagy golyós szelep ami meg légteleníti amotor felől érkező vezetéket

Miért raknák rendbe? Ha még alig érezhető a probléma, akkor valószínűleg nem kezdenek vele semmit, majd aki belenyúl... Ne legyetek naivak :)

Ez ilyen sport, örülök, hogy beszámolták neked. :-)

Nagy gratula, akkor mégis van a márkaszervízben felelősség tudat, így valaki ott magának okosban megcsinálja lesz egy jó autója, neked meg egy új?:)

Na mesélj.)

Ez a google zseniális eskü érti amit kérdezek!!!

itt a golyós szelep rendeltetése!!!

Magyarul ha sok hétig hagyod állnii az autót, az egység illesztése nem olyan hogy benne maradjon az olaj, főleg ha régebbi...

És hogy fel tudja tölteni a motor:D

LOL

De lehet:D

A 155-öt azért vittem a Franke-ékhez mert ők voltak azok akik megmondták hogy ezt a 3000ft-os alkatrészt ha kicserélem most akkor nem lesz 300ezer egy év mulva, pl: fagydugó:)

Bármilyen autóm volt eddig beleástam magam és tudtam a jeleket hogy mikor mire kell figyelni.. Némi plusz és felesleges odafigyeléssel a nagy tönkremeneteleket eddig megúsztam... Autószerelőből is van több féle, van aki elromlott autót javít van aki megelőz:)

Az 1800km-es Giu-n is figyelem ha tüsszent egyet, vagy beesik a fordulatszám alapjárat alá:D Még azt is hogy hogyan berezonál a motor, melyik fordulaton hogy veszi a lapot:D

Én az ívet próbálom belőni hogy most amiről indulok ha minden jól megy mire számítsak hány évig lesz problémamentes, most kíméljem vagy inkább használjam amennyit lehet hogy még gari időben beleessek a cserébe...

Ettől függetlenül pont ma reggelre megfogalmazódott bennem hogy kb. ugyan ott tartasz ha elfüstölöd üzemanyagra, és gariban megcsinálják, vagy óvod és lehet hogy 3-4 évvel később te csináltatod és addig már lehet már más megoldás is lesz..

Mindenesetre valamelyik márkaszervízzel össze kell barizni és betárolni az MA-kat:D ne menjenek a kukába:D

És nekünk is kettő M.a. van itthon 😅
Az 1.4 M.a. a napi járós. Bő két év után még egyelőre nem akar elromlani. És nagyon karakteres kis motor, elég sokat ad hozzá a M.a. technika.A mai napig meglep, hogy mennyire megy, mennyire lelkes kis gép. Nagyon szerethető kis ördög 😄

a lanyom Mito jaban is MA van, nem is tudtam rola mikor vasaroltuk..
130k km magassaga van az autoban es Selenia t kap.

ha jon egy problems akkor kell megoldani, nem kell elotte izgulni
a Te esetedben meg raersz 5 ev utan ezen vetyengeni, egyaltalan

nekem 5. eves lesz a Giulia, soha nem aggodtam hogy a 4500 alkatreszbol
mi fog elromlani. kb igy nem is lehet elni😀

Igen igazat kell adjak, én vagyok a tettes nekem most teljesen új élmény az Alfázás 8 év kihagyás után, és az akkori tapasztalataim alapján most is szeretném felderíteni a megfelelő gondoskodás mértékét, hogy békében éljek a géppel;)

Egyépkén a 155-nél is az volt a tapasztalatom hgy ésszel használva, barkmi tartós vasak ezek! Pedig ott is volt egy-egy olyan sztori hogy a hajam égnek állt.
Kezdve a 16V összes elektronikai bizbaszától, vezérlés módosító, főtengely bármi el tudott meni rajta igaz azok 10-20 éves gépek voltak akkor.
De nekem a láncos 8V-nél is kellett egyszer vezérműláncot cserélni.. mert elkoptatta a mozgó vezmód. De nem történt baj kíméletesen használtam és néha nyeleztem.

Ez az MA dolog kicsit megfoghatatlan és nagy költségű darab, ezért járkáljuk körbe:D

Én kérek elnézést.

Ott van még a turbo, a vízpumpa sem kétfillér, elektromos fék, kézifék, automata váltó ha még akar valaki parázni;))))

Ebben az esetben indokoltnak tűnik:) a 3-4 csere kicsit overcare lenne:D

Előkotrom a telefonra köthető kis USB kamerám, majd csinálunk egy motor kukkoló talit:D

na tessek! 😂
evek alatt szoba sem kerult a MA..
kicsit tul van most darazva😀
engedd el, dolj hatra!

15k intervallum? Szerintem csak idegesít:)
Hogy eszedbe ne jusson kihagyni:)

Èn nem fogom megvárni a 15k-t
8-10k a terv, de most az elsőt lehet ledobom belőle 3-nál
Ha ilyen kis ribanca.. akkor oda kell rá figyelni:D

Pont rákerestem a Mito topicban..

Ott az a jellemző hogy valaki bekérdez, hogy szabad-e venni, erre jön kórusban hogy csak a nem MA..
Aztán olyat is láttam hogy régi motoros szembeszàll velük hogy van-e tapasztalatuk vagy csak hurrognak?
Aztán azt is mondják hogy megy le az ára, a csere darabnak.
Meg hogy a 2.0 az már továbbfejlesztett stb.
Meg hogy viszont vezetni nagyon jó.

Számomra ebből most az a verdikt hogy nem lesz gondozásmentes 600k km-ig.. de cserébe ad is valamit.

Az hogy mikor kotlik meg, az kb szerintem egy szoftveres határértéken múlik, ha abból az intervallumból kiesik.. akkor jön a rángatás.

Kérdés hogy pl ennek a szoftverébe bele lehet nyúlni? Kvázi utána lehet hangolni a vezérlèst?

Szóval sok kérdés van ittmég;)

Egy biztos olajcsere az kell, hidegen nem kell gyilkolni.
Az meg hogy tényleg mikor lesz tünet.. az sok tényezős.

Keresgélek még.

Én csak arra hallottam köpködést az 1.4 re

Egy kérdés: kb. 500 km van hátra olajcseréig (péntekre van időpontom). Viszont a hétvége óta azt mondja egy sárga lámpás, hogy change engine oil.

Ez azt jelenti, hogy nem finom már neki? Vagy csak méginkább figyelmeztet a közelgő időpontra az utolsó 1000kmen?

Én is szocialista időkből emlékszem mikor a skodát hengerfelyezni kellett 100k-nál.
De erre most egy db. esetünk van azért az még nem tendencia.
Az sem hogy pár embernek cserélték első hibakódra.

Azt kéne kikeresni a régebben futo MA esetén mik a statisztikák?

Mi az elképzelés? :)

Azt fogom hinni hogy felesleges akkor erről beszélni.. mert akinek cserélték az (tisztelet a kivételnek) titkolja hogy többért adhassa el.
Az meg hogy egy chip alapú alkatrésszel beszerzési probléma volt tényleg mi köze?
Ha általánosan rossz lenne a szervíz, de ezt meg nem látom megalapozottnak.
Ke keverjük a szezont a fazonnal.

A célom az volt hogy kiderítsem van-e megelőzési módszer vagy egyszerűen be kell kalulálni az árát? Azt majd mindenki eldönti neki megéri-e.

Az 1.4 TSI megáll 125k-nál, az X6 lánc szakad 170k-nál.. a 2.0CRTDi orrán száján folyik az olaj 60k-nál.. a Kia megfingik 160k nál elolvad a dugó.. BMW kigyullad lehet olyat is venni, senki nem gátol:)

Próbáljuk helyén kezeni a !potenciális! problémát, teoretikusan beszélünk egy olyan hibajelenségről ami nem jól karbantartott autókat érint leginkább.

Egyépként akinek van az aliexpressről endoscope kamerája belenézhet a motorba milyen, van-e olajsár 50-100k-nál nem szabadna hogy legyen egy gramm sem.

Sokan csinálják azt is hogy a márkaszervizes olajcsere közt otthon csinálnak egyet maguknak.

itt mondja hogy nem kéne cserlni szerinte

de peace, ettől még lehet rossz