Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miért ti autópályán nem csukjátok be a tükröt???:D:D:D

Minyima...! 😂

Vagy megvárom míg a Giu ilyen öreg lesz és Two in one:D

Persze, majd festek az oldalára lángnyelveket, +10 lóerő :DDD

De egy kis pimp csak bejátszik majd! 😁

Isten látja lelkemet, eszembe sem jutott! 😀 Különben is... szeretjük az ízlésedet...! 😉😅

Verde Montreal, csak valami elcseszett fényképező beállítással :D

Ne sértegess! :D

Lehet, hogy nem átlagos az ízlésem, de azért van :DDD

Ha egyszer "tuning" lesz a kocsimon, az max a scudetto és a tükörborítás karbonra cserélése lesz, de nem lesz wannabe GTAm :)

De ez egy igazi nem? Jól látom hogy központi anyás a kerék?

Ferike eszközölt némi módosítást...
;)
:D

Én pont ilyen autót keresek, szólj ha eladó lesz :)

Egyépként a 4mm nyomtáv kérdést is kezelni akartam, de ilyen kicsi nyomtávszélesítőt nem lehet csinálni, mivel a középfurat maga 12mm-et lóg ki a síkból.

Ebből eredendően egy 4mm-es nyomtávszélesítőre nem tudnék ilyen felfekvési középfurat kiképzést tenni hisz nem maradna anyag.

Ha meg letolom a felnit a középfuratól ami amúgy trükkösen a külső 0.5cm-en ül fel akkor pont tönkreteszem...

És akkor még mondott a felnis egy véleményt hogy szép ez a nyomtávszélesítő kérdés, de az addig jó míg patikat tiszta a felni is meg a kerékagy is.. ahogy egy minimális kosz bekerül oda, rázni fog..

Szóval így jártam:P

De 180k / db. helyett 45k / db. ért lett gyári felnim:))) méghozzá elég ritka :D:D:D

Aztán ha mégis sample, az anyagjelölés is ugyan az rajta ALMgSi szóval az is rendben lés mivel nem egy szétkönnyített felni ezért vlószínüleg elég strapabíró is.

Nekem is időbe telt de megbékéltem ezzel a sorsal:)))

Egy gyönyörű Giulia gyönyörű felnin:))))) ÉS télen nyáron szép:)))

Amúgy nagyon trükkös mert a gumi láthatóan beljebb van a gyári felnin is a sárvédőnél, de van neki adva elől hátul egy boyracer-es kerékdőlés, és így a gumi alsó fele pont vonalban van a sárvédővel, ami elég mokány:) egyszer ki is számoltam hány fokos kerékdőlés:D

de annyi

Én a Ferrarit Párizsban tartom ott szoktam körözni néha :)))

Ki jön még?:)

Végül is ha előlre rakom a téli 7”-at hátra a nyári 7,5” akkor kétszéles:D

A német közlekedési hatóság oldala: KBA
Itt ha kiválasztod a márkát bedobja hogy hivatalosan mit hívtak vissza :-)

Plusz egy szavazat: menj! Egy olyan autóval amin van mit kiautózni, szerintem kötelező. Az ára is kevesebb, mint egy elmért padka következménye - és sokkal sokkal jobban összeérsz a géppel a nap végére ;)

Igen rántópad-on voltam a 155-el is, megyek Giu-val is, ez nem kérdés, ráadásul ez szerintem nem gyilkolja az autót.

A versenypályázással vannak fenntartásaim, de ott sem tudok észérveket felsorakoztatni ellene maximum anyagiakat:D mert aztán nehogy megéhezzen a majom a banánra :D

Ugye 3 gyerek egy fiz, 20+% inll. Matematikailag itt elég óvatosságra int:D úgyhogy megyek :D

vagy vagyunk itt páran XI kerületiek, említhetném Kékgolyó/Nagyenyedről a Németvölgyire bekanyarodva van pár méter fehér aszfalt, ott a legkisebb páralecsapodásnál megindul a fara, a Giu-t persze megfogja az elektronika, de ha egy másik autóval lep meg akkor nem árt ha reflexből tud cselekedni az ember nem kell gondolkodni, hogy mi a @#& történt

szabad is és kell is. Én mindig azon a véleményen voltam hogy az a jó sofőr aki tudja hol a a határ azt is tudja mit kell tenni ha előre (akár nem látható okoból) túlléped. És hidd el van ilyen is, pl ha Budapesten a Nagyszőllősröl balra rákanyarodsz az M1/M7 kivezetőre nem csak direkt lehet előidézni remek csúsztatott kanyarokat (ez természetesen igen felelőtlen dolog lenne) de én pl azt is megértem hogy éppen rárakott "szőrös" gumi eldobta ott a farát. És az egy Mondeo volt, ami sem nem erős, és miután elsőkerekes elvileg alulkormányozott... És a határ minen autónál (és igen, guminál is) máshol van.

Ez szerintem a családdal szemben is felelőség (én legalábbis ezzel magyaráztam meg magamnak az Amore térninget, pedig nem az első volt :) és optimális körülmények között ezt csak tanpályán lehet megtenni. Nem csak egyszer, érdemes X évente újra gyakorolni, főleg ha nincs olyan havas, nyálkás "fehér aszfaltos", stb terep ahol néha lehet emlékeztető tréninget csinálni, hogy mi van akkor ha elindul a fara. A fiataloknak kötelezővé is tenném 10.000 km után.

vagy az derülne ki pályán hogy én vagyok saját nagyanyám és úgy autózok körbe mint a vasárnapi piacozás, tojásokkal a csomagtartóban:D:D:D

Hát ezen morfondírozok, szabad-e kell-e nekem a családi autónkat pályán nyektetni:D
Én mennék de a másik énem azt mondja hogy előbb ki kell tapasztalni mit bír a gép és nem azzal hogy megnézzük mit nem bír:D

De Álom abban egyetértünk:)))
Ha így bírják műszakilag is, akkor pár év és népautó lesz mint a 156:D
Az lesz egy nehéz időszak, de utána mikor már majd kevés lesz az igazán szép akkor megint felmegy majd az ázsiója:)))

én most az autóra vagyok kiváncsi, remélem nem egy szett kereket fogok elhasználni az évek során:D
ha már csak a kétszéles kerék lesz csak a hiány akkor azonnal rakok rá:D

de nekem eddig bejött hogy sosem az elérhető legnagyobb kereket raktam az autóimra.
Ez még változhat:))))

Ahogy olvasgattam a Giulián ne számítsak rá hogy előbb öregedik meg a gumi mint hogy elkopna:D

Naívan én 5 évre terveztem ezekkel a gumikkal:D
Ami kb. le is futja az 50k-t addigra, hogy kibírja-e addig?:D

De ha pl vennék egy szett semi slicket, és azzal lehetne menni pályázni:D

De ott meg asszem hamar kiderülne hogy azért ez az autóka puhány oda:)))

nemtom én most megtapasztalom ezzel a kerékkel és utána majd meglátjuk.