Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

ne is mondd bazzeg, a cégnél már hülyét kapnak október óta hogy lassacskán csak 11-re érek be mindennap melózni. Enyhe kontrasztként meg a Zrínyi utcában meg fogtam egy akkora kátyút a múltkor, hogy aszittem tojás lesz a vacsi új zender szettem, mind a négy, de még a pótkerék is.

A szomszédban is vannak bajok. :)

Mindennapos dolog. Sajnos. A sor végeláthatatlan. :(

Pedig az M2-t tavaly is csinálták. Akkor szükség is volt rá. Dunakeszinél pedig jól elbaszták azt a körforgalmat. Nem igaz, hogy nem lehet az új aszfaltot a régivel összehozni. Na meg a 2 körforgalom közti pár száz méter hullámvasutat is leaszfaltozhatták volna.

Szerintetek ki dönt arról, hogy egy időben aszfaltozzák a 2-es elkerülőt (M2) és a 2-es főutat Dunakeszinél? Valami nagyon okos ember lehetett.

És azt nem értem, hogy miért kell TÖKÉLETES minőségű utat felmarni kilométereken keresztül és új réteget ráhúzni. Nem találnak már szar utat? Jöjjenek felénk. Nógrád megyében lassan már csak terepjárókkal lehet közlekedni a falvak között...

Csak úgy megnyugtatásúl az autósoknak, mi? Hogy látjátok, mi dolgoz(gat)unk, a kátyúk sem miattunk vannak, lesznek, stb?! :)))
Mit lehet tudni?! Akár még ez is lehet. Vagy talán így könnyebb lopni az adóforintokból. Jajj de kár, hogy ez egyáltalán eszembe tud jutni. :)

Talált, süllyedt. Ez pont a Városmajor utcában készült. :)

II. kerületben elég sok zebrát fognak így átalakítani. Látom a Városmajor utcában elkezdték már.
Az időzítés tényleg nem az erőssége egy-két kivitelező cégnek. A múltkor a Grassalkovich úton dolgoztak így. Reggel befelé, délután a kifelé vezető oldalon, hatalmas dugót okozva. Igaz, ha pont fordítva dolgoztak volna, nem lett volna káosz. De legalább észrevették az emberek, hogy valakik dolgoz(gat)nak az utakon.

Érdekes újféle zebrát láttam és persze nappal erős forgalom mellett kellett csinálniuk, nem kis fennakadást okozva , ami a képen nem igazán látszik, mert megvártam egy tiszta pillanatot, de nagy tumultus volt.

Inkább szánalmas már. A rádióban nyilatkozott a 4-es metró projekt igazgatója, hogy BAMCO már a tender kiírásakor túl rövid határidőt adott meg a terv megvalósítására. De még így is megéri neki megépíteni, mert a várható kötbér még így bőven belefér a várható munkadíjába.
Szerinte sokan nyernek így, pályázatot.

Combino-betegség a Van Hool buszoknál!

A hétfőn forgalomba állt 4 buszból 3-at vissza kellet vontatni az első műszakban. Eddig a klímaberendezések beszerelése a többi kisebb-nagyobb rendszerillesztési és szervizmunkával (kétharmaduk alváztörött volt) együtt mintegy 10 millióba kerül a forgalomba állítás buszonként.
A BKV szerint a Combinókhoz hasonló gyermekbetegségekről van szó.

Szakember biztosan nincs köztük! Sajnos egyre inkább csak a visszafejlődés látható. :-(((
A médiában pedig folyamatosan nyomják a parasztvakítást.

Újabb lámpás kereszteződés került a Szerémi útra (Bp.XI.).:(((

Már tényleg azt hiszem, hogy csupa idióta intézi a város dolgait.Őrület.:(

Szerintem pont az lenne a célja a P+R parkolónak, hogy ott hagyják az autókat, és NE a városban pöfögjenek.
Mondjuk így fizetnek parkolási díjat, aki meg ezek után autózik, arra meg majd rá lehet tolni a "dugó díjat".

Ez úgy kezdődött, hogy az Europark parkolóját és az Obi parkolóját tették fizetőssé, mert a sok "paraszt" aki nem akart a belvárosba autózni itt lerakta, majd kiraktak megállni tilos táblákat és a szabad helyeket szűkítették így vagy úgy, pl. a képen is látható korlátokkal.

De hát nem értem mit nem értesz! Ez a F E J L Ő D É S nálunk, még mindig nem értünk oda Európába, de talán még a kanyarban sem vagyunk. De az is lehet, hogy kezdenek gyűjtögetni, mert 100milliós (?) elvonást akarnak az önkorm.októl.

Az ingyenes P+R parkolót fizetőssé tették a Határ úti metróállomásnál.



Köbánya-Kispestnél lévő végállomás megközelítése nem egyszerű az "ideiglenesen" leállt építkezés miatt.

Aztán utána meg sápadozik, és csodálkozik a város "hozzáértő" vezetése, hogy sok az autó az utakon.
A lehetőséget sem adják meg az állampolgárnak, hogy minél előbb átszálljon a Budapesti Közlekedési Végkielégítő Zrt. által üzemeltetett sokszor elég koszos járművekre.

És érdekes módon, mikor az asszony vett egy bérletet nem kevés pénzért, ilyen fura pecsétet nyomtak a nyugtára. Nagyon meglepődtem rajta. De, hát így kell - többek között - lopni a közvagyont.
Ezért kérdem én újra és újra, hogy hányszor kell fizetni a tömegközlekedésért???
Persze ez csak költői kérdés marad örökre.

Hát a vonat egy vicc. Nem emléxem mikor ültem rajta utoljára, de gondolom azóta nem javult semmi...
A héten Sopronban voltunk, és az egyik ismerősünknek vissza kellett jönnie Bp-re munkaügyben, így nem tudott velünk maradni tovább. A mi kocsinkkal jött, és vonattal utazott vissza. A vonatjegy 3200 Ft körüli összegbe került, és 3 óra 10 perc volt az út. Azaz csak lett volna, mert az előtte menő vonat elé egy öngyilkos beugrott, és ők már nem tudtak tovább menni. 2 órát álltak a helyszínelés miatt. Jó, ez mondjuk nem mindennapi eset, de szívás.
Mindent összevetve az autó olcsóbb. Ha 2, vagy több személy utazik együtt, akkor meg aztán főleg. És ugye sokkal kényelmesebb is kocsival.
És akkor még nem beszéltem a Volánbusz jegyárairól. Na, az is elég durván el van szállva, attól meg aztán főleg olcsóbb kocsival...

Mást már nem is tudnak, de szép csúsztatni azt igen. Főleg a zsebükbe. :(

Amig a BKV-nál az Akácfa utcában a vezetők egymásnak osztják a nagy pénzt, meg a napi(!) 159.000.-Ft-os jutalmakat a kiemelkedő(?) munkájukért, addig elfelejtik, hogy az utasokból élnek, és lehet, hogy a járműveket karbantartására kellene fordítani ezt a sok pénzt.
Vagy az is lehet, hogy az utasok zavarják őket a legjobban???


Tegnap a 178-as busz esett szét félúton az Astoria és az Uránia megállók között. Belement a kátyúba, és leszakadt hátsó vészhárítójának egy darabja.

A nagy budapesti valóság:

Ez már tényleg lerágott csont, de minap a hírekben megütötte a fülem, hogy milyen finoman próbálják ledugni az emberek torkán a Margit-híd sokkal magasabb felújítási költségeit.

2009-es Fővárosi költségvetésben 13 milliárd forintot (bruttó) szántak a munkákra. Aztán történt ami történt, és végül a tender eredményhirdetésén a nyertes pályázó nettó(!) 21 milliárdos ajánlata győzött.
Lényegében 26,25 milliárdért, azaz dupla annyiért végzik el munkát.


Szép csúsztatás.



műszakifórum.hu

"Megcsinálták" felénk az utat. Volt pár igazán nagy kátyú, amiket már a buszok is kikerültek (hiányzott a fél út). Ugye a kátyúnak van egy "hivatalos" mérete. Talán 40x40 és 8cm mély vagy valami ilyesmi. Az felett úthiba. Namost. Tettek aszfaltot a lyukakba, de nem szintre csinálták, csak, hogy ne legyen hivatalosan is kátyú! Tettek bele anyagot. Most csak 3 cm méllyek! A többi 1000 lyuk meg ott maradt. A tököm tele van, hogy lehúzzák az emberről a pénzt és ilyen utat csinálnak. Először azt gondoltuk, hogy erre jön majd egy új réteg és alá javítanak. De semmi gép mozgás és ennek már 3 hete. Alig hiszem el, hogy ilyet lehet ma csinálni Magyarországon.

Tegnap egy siófoki partner cégnek vittünk le 2 db. autót reggel 09.00.-re. Átadás után kiballagtunk a vasútállomásra, hogy vonattal jövünk majd Pestre.
Igen, de augusztus 24-től már téli(?) menetrend van érvényben a MÁV-nál, így csak reggel 9.00-kor, 16.02-kor, és 19.54-kor van közvetlen vonat a Balatontól Budapestre. A többi Székesfehérvári átszállással közlekedik.

Az eredmény:
Autó:
üzemanyagköltség (2 autóé): 4200.- Ft, (éves autópálya-matrica van rajtuk)
menetidő: kb.1 óra 10 perc (háztól-házig)
Vonat:
jegyár (2db.): 3760.- Ft,
menetidő: 3óra 5 perc (2óra 54 perc menetidő + a késés), csak a Déli-pu.-ig.

Fehérvárig gyorsvonat (koszos, mint a ...) Fehérvártól klímás Flirt személyvonat. Onnantól csak plusz jegy megvásárlása ellenében lehetett volna IC-vel jönni.


Ezek után nem értem, miért csodálkoznak, hogy egyre kevesebben utaznak vonattal.

Mennyi fog még kiderülni? Hol a vége?

Meg még több állami támogatást neki! Tulajdonképpen hányszor kell fizetni, hogy tömegközlekedjen az ember?