Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Van egy "Automata vs. kéziváltó" topic, ott szoktak minjdig ilyenekről beszélni.

Sziasztok,

147-es Selespeed, kidobálja a sebességet a váltó. Ha a kart fogom, akkor bentmarad, de ha elengedem, rögtön kidobja. Mi lehet vele? Németországban váltócserét javasolt a márkaszervíz..

Hali all!

Már több mint egy hónapja szenvedeka kocsival!
Valaki nem tudja mi lehte ennek a hibának sz oka:

P1177 Multiplikatív keverék -adaptáció
(Bank 1, nagy motorterhelés tűrésen kívül)

P1178 Multiplikkatív keverék -adaptáció
(Bank 2, alacsony motorterhelés tűrésen kívül)

Szinte mindig egyszerre jelentkezik a hiba! Nagyon örülnék ha valaki segítene!
Nem tudom mi lehet!

Köszi

Nekünk "csak" egy húszas ment rá . De gondolom a tiéd mérföldekkel több volt.
Mi biztos megtartjuk jó szokásunkat, hogy ahogy baj van írunk ide , mert eddig még mindig volt egy halom segítség. Így csak az anyag kerül pénzbe mert apjuk megszereli.

Szerintem a tied régi ehhez, hogy ezt próbálgasd. A vezetőoldalon is tényleg ki van kábelezve? Ez érdekes. Az utas oldalon a vezeték valószínűleg az ülésbe épített súlyérzékelőé, mert az utasoldali műszerfal légzsákhoz olyan is volt még 1998-ban. De kb 1999 második felétől már nincs, tehát elképzelhető hogy egy 99 utáni ülésed van, és 1 csatlakozó van rajta, ami a légzsáké, az autódban meg a súlyérzékelőt fogadó csati van, és ha a kettőt összecsatlakoztatod, történhetnek érdekes dolgok...

Sziasztok kérdezni szeretném hogy vettem új üléseket a 156 os alfámba ami oldal légzsákos de az autómba csak vezetőoldali van gyárilag viszont meg vannak a gyári kábelek csatlakozóval együtt a kárpit alatt az üléseknél oldallégzsákhoz szerintettek össze köthetem vele nem lesz gubanc nem akarom hogy elszálljanak az ülésbe lévő zsákok.
Előre is köszönöm a válaszokat

Mléxem a történetre, ez sajnos könnyen +Sik.(

Nekem meg a vízpumpa besült és el kezdte enni a bordásszíjat. Fémes nyekergő han, meállok, géphátető fel, és füstöl a vezérlésnél valami. Engine off. Hazahúz. Cimbim meg kicserélte ami kellett. Nagy mákom volt mert ha nem állok félre akkor szelepkócolás van.

Ez nekem is volt, csak én csapágyasra hajtottam a mocit. Nem kis lóvé ment rá utána .

Befolyásolja de pozitív irányban. Kartergáz miből is áll, olajpára, füst, meg némi levegő. Édsanyám jürgen motoros trabijában lekötöttem a kartergáz visszavezetést és ledugóztam a szívócső beszájadzását és rögtön életvidámabb lett a motor. Ha kikötöd akkor a szívócsőbe szájadzást le kell úgy dugózni hogy nem legyen lehetőség se elfújni se fals levegőt szívni mellette. Láttam olyan EURO4-5 buszt ahol simán ki volt engedve a szabadba a kartegáz, ha nekik szabad nekünk is.

Örülök, hogy +javult a verda!))) Szokásos hiba, valaki valamikor cserélt benne, vízpumpát, és nem figyelt a részletekre.( Szépen leforgott a tengelyről a lapátkerék. Kisebb fordulaton, már nem volt képes átforgatni a vizet, nagyobb fordulatnál, pedig épp forrás6áron tudta tartani a hőmérsékletet. Mivel nem volt +felelő az áramlás, ezért melegedett felemásan a rendszer.

Sziasztok

A problémám a következő: eröltetettebb menetnél (pl hegy,szerpentín) felmegy a víz hőfok kicsivel 80 fölé (tudom,ez lenne a normális),elveszti a kocsi az erejét.Ha jön egy sima szakasz ilyenkor (vízszintes) akkor sem gyorsul. 4.-ben teli gáznál 60-ról el sem mozdult a mutató csak nagyon lassan. Mi lehet a gond? Visszahül,újra a régi,megy rendesen.
Másik gondom, hogy ilyen melegben,mint ami most van,az autó kint áll a napon, akkor nagyon nehezen indul. Ezután viszont gond nélkül szinte azonnal indul.

köszi

akkor ha a kartelgáz cső visszavezetést (ami a turbó és a légszűrő közé megy vissza) lekötöm, és kieresztem a szabadba, az nem befolyásolja vmilyen szinten a motor működését? (Engem mondjuk zavar, hogy vékony olajfilm réteg van a szívocsövömön)

ha nem megy az ablaktörlő motorom, akkor az ment szét, vagy más oka is lehet (persze érintkezési hibán kívül) ?

Üdv!
Tavaly nyáron pontosan így jártam egy kamionsor előzésnél chek-lámpa kigyullad, motor erőtlen de a következő restart után látszólag minden rendben, nekem akkor kezdődött a turbóval (+egr-el) való szívás amit végül a geometria kipucolása meg az egr porrá szedése és hideg zsíroldós "kezelése" oldott meg!
Javaslom olvasd ki a hibakódot (hiába alszik ki a lámpa eltárolja az ECU) ha "turbónyomás jelszint túl magas" a kód akkor érdemes átnézetni a turbót meg a szívótorokban lévő érzékelőjét! Olvasd el a blogjaimat hátha segít!

Kartergáz cső amit mutattál, elképzelhető hogy a szelepe szarakodott és felnyomot egy adag trutyit vagy csak hozzáadta nyomását a MAPhoz és határértéken kívül került, az ECU meg azt hitte megszaladt a túró. Ha a kartergáz szelep szaraxik akkor csere, vagy kartertgáz kivezetni a szabadba (juj mit kapok érte a mélyzűdektől) és a szívócsőbe szájadzást ledugózni.

Sziasztok!
Tudja valaki, hogy 164-esen, hogy és hol kell leereszteni-feltölteni a szervó olajat?
Köszi

viszont ha szelep, akkor feltetelezem, hogy jarnia kell. okozhatta ez a teljesitmenyvesztest vagy mashol keressem a hibaat??

Szóval a vízpumpa kiütéssel nyert.:-) El volt repedve (nem öntvénylapátos volt ) és külön forgott de elég satnyán . De azért a hűtő sem volt patyolat tiszta , át lett mosva és jó nagy adag trutyesz jött ki belőle. De a fő bűnös a vízpumedli volt.
Így most már rendesen bekapcsol a venti, sőt lassabban melegszik fel a víz . Egyszóval minden klappol hála Neked! Ezer kösz még egyszer :-))))))))

hello mindenkinek.
volna egy kerdesem. :)
ma elozes kozben szuksegem volt a motort kiporgetni magasabb fordulatra /2.4 mjtd/

ekkor a motor hirtelen a 175 loerejebl kb 125 ot elvesztett, a motorkontrol kivilagitott, a fedelzeti kiirta hogy engine control system.. /asziszem ezt/ s alig reagalt utana a gazadasra. megaltam az elso kuton megnezni, eloszor a kb 10 cm atmeroju 'turbocsore' gondoltam, de az elso ranezesre rendben volt. viszont abbol a csobol, megy a motor moge egy vekony cso, kb 2.5 cm atmeroju , ami szamomra eloszor ugy tunt, le van ugorva . miutan megmozgattam jobban nem jott le, kb 1.5 cm mozgasa van fel, le.
.
normalis ez ennel a csonel, hogy igy mozog?
miutan megmozgattam, a motor helyrealt, megin huzott.. 20 km, es 2 inditas utan a fedelzeti szamitogep is megnyugodott, s mar nem javasolja hogy vigyem a diilerhez...

koszi

Én arra gyanakodtam hogy a poroltó rezegteti a hátsó ülést vagy valami ilyesmi, valami rezgő volt, remélem ez, majd kiderül. Még jó hogy nem útközben ugrott ki! :D
Ma este lehet megoldódik a problémája! :)

Nekem is elengedte mindkettő, először csak az egyik, aztán amikor itthon mozgattuk, hogy mi van, akkor a másik is, azóta lyukas a kocsi! :D

Lehet, hogy akkor ez ciripelt nekem menet közben? Hátulról valami kocogós zaj volt, csak még nem jártam a végére mi szabadult el! :)

Akkor marad a ragasztás valami ügyeskezűvel ...

Köszi szépen!

Szia! Nekem mindkét csavar elengedett.....kétkomponensű,gyúrható ragasztóval alaposan visszagyurmáztam....azóta stabil...;-D

ja, 145-ösről van szó! :)

Sziasztok!

Olyan történt velem, hogy a jobb hátsó lámpabúrám külső fele elkezdett mozogni, majd itthon ahogy nézegettek le is jött. Két helyen valami csavarhoz volt talán ragasztva, bár nem tudtam pontosan megállapítani. Kérdés, hogy ezt vissza lehet ragasztani vagy vegyek valami utángyártottat, sajnos szorít az idő, mert hétfőn indulni kéne vele a balcsira. Valakinek valami ötlet?

IAWot használ az AR is. Van azokkal is probléma.))

nem vegyél rá mérget tök mind1 hogy bosch vagy magnetti egyforma szar mind a kettő...

Legyen már itt egy kép is!
Olyan száraz iromány az egész topic.... :)))



Kép készült:
Csoda Fóbia 1.4 16V, a jó "német" autó, amelynek semmi baj az elektronikájával!

Mi meg szopunk a Fosch-sal :P

vidd el 1 szerelőhöz!...pl

Német Misi-Dunakeszi

Ötlet nincs,de a megoldás érdekelne!

Nemcsak ,hogy ajándékoz de még felis hív és lenyugtat ,hogy kilett cserélve.. :-)

nekem is onnan jön a csapágy hang.. nekem elméletileg generátorcsapágy..

Na, most hallom, kaptál egy grátisz vez.szíjat csak úgy?! Szerencsés! Milyen szerelő az ilyen, aki csak úgy ajiba osztogatja az anyagot, ha elfelejtesz hozzá rendelni?!?!::D:D:D:D: