Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kössz a segítséget, majd keresek valami szervízt akkor ahol talán értenek is hozzá, aztán átnézetem. Azért sztem nevetséges, hogy elviszem egy alfa márkaszervízbe és a hibakódra csak találgatnak...

Előfordul.

Kb 1 éve csináltattam a 60 ezres nagyszervízt, akkor cseréltek vezérműszíjat, vízpumpát, balanceszíjat, vezérműtengely szimeringeket, vezérlésmódosítót, létezik hogy ott raktak össze valamit rosszul?

Szerintem szimplán rosszul rakták össze a vezérlést, és nem tehetetlen a vezérlője. Állítana, de akkor még rosszabb lesz.

Akkor ez a hibakód valami szinkronizációs hibát jelez? És ezzel mit lehet csinálni?

A kód egyértelmű azt hiszem. :)

Hát a gyertyák biztosan jók, a légtömegmérőt meg nemtudom...Találnom kellene valakit aki kiméri normálisan, mert az nem olcsó. Mondjuk a hibakód csak elárul valamit. Voltam vele alfa márkaszervízben, de csak találgattak, felsoroltak csomó dolgot mitől lehet és kész. De lehet szted hogy a rossz légtömegmérő így hat az autóra, hogy magas fordulaton ennyire visszaesik a teljesítmény?

Szinkronizációs hiba. Alapesetben rosszul van összerakva a vezérlés, de lehet helyzetjeladó hiba is, bár akkor azt írná.

hááát nem túl jó, az biztos.
LMM, gyertyák, rendben?

Sziasztok!

Az lenne a problémám, hogy megmérettem a gtv-m teljesítményét, és valami borzasztó rossz lett a teljesítménygörbe, meg a nyomatékgörbe is. Éreztem már egy ideje, hogy gyengébb az autó mint kéne, na de ennyire....78 LE és 143 Nm egy 2.0 TS mocitól az nagyon rossz. Világít már jó ideje a kontroll lámpa, de eddig nem tudták megmondani, hogy mitől, csak ki tudták törölni, de pár nap múlva visszajön. Hibakód: P1177.
A teljesítménymérésen azt mondták, szerintük nem kap elég benzint...Átnézett a szerelőm mindent, ami az üzemanyagellátással kapcsolatos, és minden tökéletes, kompressziót is kimérte, az is jó. Meg igazából a kocsi normálisan megy, nem fulladozik meg semmi rendellenest nem csinál, egyszerűen csak nem úgy gyorsul ahogy kéne, magasabb fordulaton, 4 ezer környékétől nem megy valami jól, de ez látszik a diagramon is. Én már kifogytam az ötletekből, lehet, hogy valamitől a cumputer visszaveszi a teljesítményt, vészprogramon van vagy vmi ilyesmi?

Igen, megy a helyén. Kell hozzá néhány spec. szerszám, de megoldható.

Sziasztok!
Segítsen valaki legyen oly jó. Egy Írországi ismerősöm érdeklődne, hogy a 156 2.4 jtd vezérlését ki tudja-e cserélni a motor kivétele nélkül, vagy sem? Sajnos én nem tudtam megmondani neki (Bár szerintem igen) Esetleg pár tanács jól jönne, ha valaki már csinált hasonlót... Előre is köszi!

Igen, a tengelyek azonosak.

Csak nyugalom, csak nyugalom!)) Ok, én pedig már tényleg fényképezek.

Végeztem a tisztítással, valamit csináltam mert egyáltalán nem ingadozik a fordulat de még mindig magasabb az alapjárat. Holnap reggel melóba menet kiderül.
Köszönöm a segítséget, Királyok vagytok !!!

üdv!

nem tudom,de lassan elvesztem a józan ítélőképességem, tényleg ott tartok,hogy bármi lehet :-(
Holnap írok egy mailt az összerakásról,hátha találsz benne hibát!

jó éjt!

Nálam 1ik oldalon sincs ilyen bevonat, és még nem tapasztaltam ilyen hibát. Eddig 2 különböző gátló is volt benne, ls a jobbosnál még a toronycsapágy is össze volt rohadva, de semmi pattaogás, és ilyesmi. Aztán néhány 7e a 1/2 rugóstagokat felújítottam, +int bevonat nélkül mentek vissza a rugók, ráadásul 1 új tányérra, és nem lép fel ilyen jellegű hiba. De ettől még szereznék én is ilyen bevonatot.
Nem lehet, hogy az összerakásnál van probléma? Mondjuk befeszül a csapágy, és nem forog?

Az oké....de maga a folytószelep....a GTV-é (2001-es 2,0TS ugyanúgy 63mm mint a szívócsonk belső átmérője....de az 1,8TS folytószelep háza belül le van szűkítve,és a szelep maga kb 55mm).....?

Köszi srácok!! Megyek szerelni ;-))). Azért még jöhetnek az ötletek!!

Üdv Urak!

A rugók (futómű) végein lévő műanyagszerű bevonat külön szerezhető és/vagy miféle anyag az tkp????

szitu: A balos gólyaláb (33) lassan az őrületbe kerget :-(

anno a jobbosnál gátlót cseréltem, meg más cuccokat, többek közt a rugót is egy szépen lefestett bontósra, aztán hülye hangok miatt végül visszatettem az eredetit, még a gyári bevonattal,azóta semmi baj vele. Asszem alkatrészbeszerzési porblémák miatt 2 v. 3 szétszedés volt odáig, gondoltam ezzel a rutinnal felújítom a balos tagot, pedig az semmi hibát nem jelzett.

szépen nekiálltam , a toronycsapágy helyett egy marék golyó esett ki belőle, ( gondoltam is, milyen jó hogy szétszedtem) betettem egy újat, új szilent,stb...
A rugóval annyi volt, hogy ezalatt a bevonat alatt látványosan rohadt itt-ott, levágtam róla és úgy festettem le.
Azóta bármit csinálok, az eredmény ugyanaz:
összerakás után (szétszedve ellenőrzöm: minden alkatrész hibátlan mindíg,semmi gyanús) verda leenged , kormányzásnál a kerék könnyen fordul, egyszerűen tökéletes - kb. fél napig...
...utána kezdi:először finom pattogás-ropogás élesebb alászedésnél, aztán gödörnél vagy felhajtónál egyszer egy nagyobb roppanás,ami utána hasonló szituban megint előidézhető. Felülről nyomkodva az autót semmi hang, kormányzással a halkabb,de folyamatos ropogás előidézhető ,oka: az alsó tányér tekerné a rugót is, az valamennyit enged de utána visszaugrik a helyére :-(
Toronycsapágy és szilent gyak új, minden szaxerűen összerakva és mégis... :-(
Biztos hogy a rugó "helyezkedésével" van baj , konkrétan csak arra tudok gondolni, hogy ennek a bizonyos bevonatnak a hiányában ahol nem kéne, ott öszetapadnak a dolgok, ahová meg rögzülnie kéne a rugóvégnek gondolom, onnan meg kiugrál feszt...

Logikázva csak ez a bevonat maradt bűnbaknak, eddig minden rugó,amiről hiányzott (vagy pl. a felújítottnál zsugorcsővel pótoltam) hasonló galibát csinált ,ellenben a jobbos gyári rugót mióta mocskosan, félrozsdásan, de gyári bevonattal visszatettem, azóta semmi baj azzal az oldallal...)
Amúgy nem nagy hiba, nem lóg a futó, többezret ment a kocsi már így, legutóbb már 1,5 óra alatt megcsináltam a rugóstag ki-be, szét-össze melót, csak finoman szólva bosszant a dolog...

Köszi előre is mindenkinek!

ugyan az a fojtószelepszabályzó az 1.6-2.0TS-nek..

vagy a vákumszelep a pillangóházon. Egyszerüen el van kormolodva:) ugyanez volt nekem is. 4 imbuszcsavar fogja egyszerü levenni. kicsit meg kell tisztitani, hogy a házban lévő szelep mozogjon. ha nem is ez a probléma egy probát megér mert 10 perc és ingyen van:)

A 2,0 és az 1,8 TS motor sok alkatrésze megegyezik.....vajon a vezérműtengely is ugyanaz mindkettőben?

Másik kérdés....vajon a régebbi,még bovdenes folytószelep mekkora,egy 2,0 TS-nél?
A torokátmérő az egy forma (63mm) de az 1,8-nál van egy kis szűkítés...és egy picit kisebb maga a folytószelep.....kb 55mm.....

Vagy alapjárati motor...

valszeg az LMM

Sziasztok!!
Háát nagy gáz van. Nagyon megköszönném ha segítene valaki!
Ma reggel indításnál a gépen alig volt alapjárat 500 körül, kb. 50 km futás után változott a helyzet, azóta 2000 körül ingadozik!! Kész.
Már eddig sem volt stabil az alapjáratom eddig néha 500 és 1500 körött ingadozott, de csak néha volt amikor teljesen jó volt.
Minél előbb elviszem kiméretni, de addig is érdekelne ti mit mondtok??? Alapjárati motor lehet?? Marhára idegesít. Segítsetek Guruk!!!! Köszi.
Ja 156 1.6 TS ről van szó.

:-D

A menete itt van a kezemben.... Holott az autóban kéne lennie!

Mondjuk ebben az esetben nem lehet óvatosnak lenni.Azért csak bele kell tekerni azt a k@rva gyertyát...Na mind1,hagyjuk is az egészet!!!!

semmi baj a garanciával csak kell egy hivatalos szerviz szakvéleménye aki a beszerelést csinálta ... ennyi, mindenek meg van a menete.

Ilyenre szerintem nem lehet garit érvényesíteni sehol. Azt mondják, hogy szimplán túlhúzta a delikvens.

Eza legnagyobb para:-((((
Nem lehet semmiben sem megbízni...

De nem ez az első, amiről keringenek a hírek. Hihetetlen ingadozó gyártási minőség van még az új, gyári cuccok között is.

Vonjuk le amit le lehet, legközelebb ott vásárolunk ahol van gari és a be- kiszerelésnél extra óvatosak leszünk. Mégsem röntgenezhetünk meg minden egyes gyertyát beszerelés előt!!!

Vszínű h vmi anyaghibás cuccot fogtunk ki.

Azóta én is,hidd el...Mert ha az ember állat mód csinálná akkor OK.De én tudom h nem így volt...

Az már lehet h HF-le,stb játék..

Nekem az volt az első gondolatom...

Természetesen. :) És csak úgy elment a fékhatás, vagy mi volt az előzmény?

Én jó 15 éve paráztam gyertyánál utoljára, amikor nem akart kijönni. De mot már visszafelé is fogok. :(

Az a jobbik eset, mert akkor még nincs meghúzva, De gondold meg, ha beszorítod normálisan és menet közben.... Se szerszám, se semmi, ráadásul akkor már egy feszes menetet kell kioperálni...

Ácsi ácsi! Majd rákukk azt utána jelzek ha kölll! :)))

Hmmmm...Ha legközelebb ki kell szedni a gyertyákat,szvsz parázni fogok...
Mármint a visszarakásnál...

Nem is az a gáz, hanem most hogy bízzon abban az ember, hogy mondjuk nem egy 200 km-es úton menet közben törik ki, mondjuk 130-nál.......Szétüti a műanyag deklit, pipának kakukk, stb, stb.... Akkor hogy jössz onnan haza?

Van hozzá első nyergem...

helló mindenki nemtudom,hogy jó helyre írok-e,hétvégén voltam bibionében,és megverte a jég a kocsit,mit lehet vele csinálni?hallottam valami vákumos cuccról valaki tud erről valamit?

A szerelő haver aki ideadta a menetfúrót mesélte, hogy ők már két foscht törtek így meg, ráadásul az egyik menet közben repült szét - ergo sz@r anyagminőség. Nagyon el van könnyítve a nyaknál a fém...

Vazz.Én ugyanígy jártam,nem is olyan régen a kissebbik NGK(gyáriii)-kal...Sem erőltetve,se semmi nem történt vele.3 ujjal húztam pont bele(kb 0.9 Nm),mikor ugyanígy beleszakadt...
Szerencsémre tört-csavar kiszedővel kijött...

HIHETETLEN!!!!

Nos kollégák, tegnapi szívásom tárgya, mikor éreztem, hogy a nyomatékkulcs lazán elfordul, felrémlett előttem egy "hengerfej le, irány a gépműhely" vízió...:





Vadi gyári gyertyák (a'la NGK), hiába, már a japókban sem lehet bízni! Szóval aki gyertyacserét akar mostanában végezni, sürgősen szerezzen be egy6-os balmenetes menetfúrót! -:((((((((((((((((((((((((((((((

Nemtudom mert nemnéztem még rá.Majd a héten vmikor.Az lesz az elsö dolog,remélem más nem lesz vele.