Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sziasztok!Ha ketyergő hangja van a masinámnak a szelepek felöl akkor valószínüleg hidrotőke baja van nem?Mennyibe fájna ez nekem?Ha valaki tud segíteni kérem írjon!

minden szentnek magafelé hajlik a keze!mindenki a sáját autóját szereti a legjobban,ezér azt dicséri.de alapból nincs olyan rossz konstrukciójú alfa,amit ne ajánlanék sok szeretettel!

Erre veszélyes azt válaszolni hogy igen, mert ha minden féle baja lesz annak amit veszel, akkor szidni fogod azt, aki megbízhatónak titulálta. Én annyit mondhatok, hogy az én kocsimnak a futott 120. 000 km ellenére gyakorlatilag nem volt komoly problémája.

Szevasz! Megbizhato auto! Ha erdekel az enyem nezz el az oldalamra es keress meg mailben! Peti

Skacok, 145 megbízható autó vagy nem megbízható autó? Sok nyavajája van vagy nincs? Érdekelne a dolog, lehet veszünk egyet, de gondoltam körbekérdezek.

Az autó csak tegnap előtt állt össze. Addig szívások sorozata. Még futómű állítás és kipuff javítás hátravan. Egy érdekesség: A hátsó hengersornál a 3-1 csatlakozásnál hiányzott a tömítés!

Régebbi sztorik, de gondoltam ha már téma, leírom: Boldizsár: Eladtak nekem egy 33-ast, és elfelejtették közölni, hogy az eleje tk-ra volt téve. Az eladó ott dolgozott. Persze a dolog kiderült, én reklamáltam, amivel el is indult valami. Az érintett dolgozókat kirúgták, de nekem megmaradt az autó, aminek a futóműve olyan szinten elvolt menve elöl, hogy egyszerűen nem lehetett helyrerakni. Szerintem ha az ember márkakereskedőtől vesz autót, elvárhatja, hogy közöljék, ha az autó nem tökéletes... Zsámbék: Az autóm vizsgáztatása (33-asé) több, mint 80ezr forintba került. A számláról nem derült ki, hogy miért volt ennyi... Majd kaptam egy listát, hogy mi mindent kéne kicserélni/megcsinálni. Annak a végösszegét már le sem írom. Persze a javasolt dolgokkal semmi baj nem volt... Röviden ennyi...

Nekem mind a hárommal negatív tapasztalatom van, sajnos. Az utóbbival legfőképp.

Amit előre mondtak az egy un. ajánlat volt s ha azt elfogadod annyiért kötelesek megcsinálni ..... Én tuti nem fizettem volna ki. Mennyiért mérik ott a szalonos deszt vizet és az ablakmosót?

Már volt "ilyen boltban", hogy elkértem a "vásárlók könyvét", de csak ha nagyon ráérek, és felbosszanatank. Nem mindig hat - lsd Média Márkt parkolás.

A váltóból elment az olaj, és (ilyen még pályafutásom alatt nem volt). Darabokra szét, hibás csapágyak egyebek cseréje... A 146-nál ez úgy kezdődik (elsőkerekes Alfánál is), első futómű le........

Ha a csúszógyűrűs változat, akkar van hozzá lehúzó szerszámom.

Én az SPQR-nél még nem jártam, de nekem negatív tapasztalatom van a Boldizsárral és a zsámbéki Kontakttal is. :-(

Hali! Úgy 100 hozzászólással lejjebb előkerült a középkonzol lebontásának témája egy tekerőgomb-izzócsere kapcsán, de ott nem született ultimate megoldás. Mindenesetre érdemes elolvasni, annyival is előrébb leszel vele. Ezzel kapcsolatban "granturismo" car-társ ígért nekem egy szervíz CD-t, de a nyaralásom miatt egyelőre nem tudtam elmenni érte. Talán érdeklődj te is nála. Sasi

Sziasztok! Jártam kötelező szervízen az spqr váci úton. Ha valaki érdekelnek a tapasztalataim annak ideírom. Időpontegyezetés korrekt, autóátvétel korrekt. Előre közlik, hogy a kötelező szervíz kb 50.000 HUF. selenia, szűrök stb.. Időtartam kb négy óra telefonon szólnak, ha kész. Szólnak kb a mondott időben. Számla: 60.000 HUF, kis elmerengő mosoly, szöveg: - Bocsika kicsit drágább lett....- (Halkan kérdem, mi lett volna vajh, ha csak mondjuk 55.000 van nálam, hiszen reggel még 50.000 HUF. volt az ár?????????) A számlán érthetelen tételek. A kocsiban fullon volt a hűtővíz, és az ablakmosó is mikor beadtam, ennek ellenére fel van számolva 1 liter ioncserélt víz a hűtőbe, és 5 liter!!!! nyári szélvédőmosó! Persze ez pénzben nem tétel, de ilyen szintű PITISÉG sírnivaló!!!!!! No comment......

Mi volt a baja?

Le kell venni a közép konzolt: rádió ki, hamutartó ki, váltó szoknya fel. Innen már latszani kell.

A közép konzol engem is érdekel, csak 146-nál. Jelentem a 146 váltó kész. Működik.

Senki? :( Látom rossz volt az időzítés.

Sziasztok! Tudna vki segíteni abban, hogy hogyan kell a 156-os középkonzoljában lévő órákban izzót cserélni?

:-))))))))))))) Köszi, ez nagyon szemléletes leírás volt. Hál' istennek és az olasz szívnek, most egyszerűen nem adja azt a hangot. Nemhiába, lelke van az autónak. Vagy csak szórakozik velem.

Ja az más. Én is két gombára szavazok

Szia, Van egy MOMO váltógombom, króm+kevlár, dobozban, karcmentes állapotban. És pont jó lenne az Alfádba :) Mit gondolsz?

Dehogy szeretnék :) Csak arról beszéltünk korábban, hogy óra+lámpa 1 gombára, vagy külön-külön gombára. Én mindenképpen a külön-különre szavazok, ha valaki veszi a fáradtságot, utánajár és beszereli.

Köszi, akkor húzni fogom. A szigetelőszalagos megoldás ugyan nem méltó egy Alfához :-) de a szükség nagy úr... Sasi

Húzni.

Húzni kell. De vigyázz, hogy mikor lejön be ne horpaszd a tetőt. :))) A vájatot meg egyszerű pótolni: a váltókarra kell valmit tenni (a legegyszerűbb, de igénytelen megoldás pár menet szigszalag), ami nagyobb átmérőjű mint a szoknya vége és nem engedi lecsúszni.

Az enyémet egyszerűen kicsit mozgatva le kellett húzni. A váltoszoknya passz 33-on ilyen vágat nem vót

Homasita nem rossz. Nem csak tuningot lehet kapni hanem hasznos dógokat is.

A Conradban a srác mutogatott nekem egy katalógust ami rengeteg fajta gombát (vagy közdarabot) tartalmazott. Csak ki kellene válsztani a megfelelőt. Kérdezte milyen menetes...stb van az enyémben. Ah jól értem akkor te egy külön gombát szeretnél betenni? Akkor teszel egy ilyet pluszba és csak a jeladós szálat használod fel.

Hali mindenkinek! Ismét egy "komoly" szerelési kérdést tennék fel. :) Mivel a gyári sebességváltógombom megadtra magát (egy pörgős országúti hajsza következtében annyira pánikszerűen markoltam a gombot, hogy elroppantottam a rajta lévő "feltétet", ami a fokozatkiosztást szemlélteti. :-o), ezért arra gondoltam, hogy veszek valami tetszetős váltógómbot valamelyik tuningsoppban. A kérdésem az, hogy hogyan kell levenni a régi gombot, mert tekerni nem, lehetett (első ötletem a menetes szár volt) de lehúzni sem (a zsugorkötéses elméletem is ugrott) Szokásomhoz híven nem mertem megerőltetni a dolgot, tehát a kérdés még mindig nyitott: tekerni vagy húzni? :-) Másik kérdés, hogy a gyári váltógómb szárán van egy körbefutó vágat, ahová a szoknya gallárját lehet patenttal rögzíteni, viszont a tuningosoknál látott váltógombokon ilyen vágatot nem láttam és mintha a gomb szára is rövidebb lenne. Meg kell békélnem ezek szerint azzal, hogy a váltószoknya le fog csúszni és a váltókar ki fog látszani? Sasi ui: Tudom, páran most irígyeltek a problémáimért :-) Főleg azok, akik pl. motorgenerál ügyében érdeklődnek itt. De mit tegyek, egy Alfának "pöpecnek" kell lennie, és az apróságok is számítanak.

figyelj kulcs betesz, elfordít, gyújt :" gyügyühoazsnnnngdükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükükü....." ha még nem túl vészes a helyzet, akkor néhán ymásodperc múlva: "...düküküküküküküzsoaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa" és beállt az alapjárat :)

Oké ez csak egy példa volt, eccerűen imádnék én bármit bütykölni, csak arra akartam rávilágítani, hogy örülök, hogy a Neronak van garázs, egy szerelőműhely csak a 176. kérésem a karácsonyi listán :)

a homasitát kimondottan jonak tartom csak meg kell nézni nehogy gagyit vegyél merthogy az is van ( böven ). általános felszerelésben sztem ö a legnagyobb.

ha jo helyen keresed, akkor választhatsz milyen értéken kapcsolja a gomba a lámpát, müszerhez mindig a sajátja kell. ( a jo hely lehet akár egy tisztességes autosbolt / tudok ilyet / ahol katalogusbol kinézed az értéket és legfennebb esztergáltatsz hozzá egy átalakitot, amibe belerakod a másik gombát is. )

Mentségemre legyen mondva, hogy sem a Homasitába, sem az ilyen tyuningboltokba be nem teszem a lábam :)))))

lehet kapni a homasitában is olajnyomásméröt mechanikust és elektronyosat is. amugy sztem minden tuning vagy felszerelés boltban is. meg hozzá beszerelö házat, gyürüket stb.

csak digitális, nagy ellenállásut használj ne kereszttekercsest! a mutatossal ha rossz helyre nyulsz kilöhetsz vmi elektronikát az injektorban vagy miegymásban !!!!

Ok, csak: - honnan szerzel AR-be való ilyen gombát, ha nem jeladós, hanem kapcsolós van benne eredeileg? Az univerzális dolgokban nem hiszek... - minek? Ha a gomba behal, akkor egyik sem fog működni...

Komolyra fordítva. Ha a felső tartományban van megragadva, akkor olyan a hangja alapjáraton, mintha diesel motor lenne benne. 16v-n ne akarj szelephézagot állítani :))))) Hidrotőke rulez :)

Vez módosító elejében csak hideg indításnál hallatszik pár sec. aztán elhalgat, majd amikor beadja magát már hosszabb távon kerreg.

Pietro: Írtam az üzifaladra!

leírom, de csak neked ;) táktáktáktákták... :)))))

Nekem a V6TB-ben 90-nél kapcsola a kisfokozat, és 100 fölött a nagyfokozat. Akkor hirtelen megnő a venti sebessége.

Ez azért rizikós kicsit egy öregedő autónál... soxor a kosz, meg a vízkő tömíti a lukakat a hűtőben. 10 hűtőből 7 egy ilyen tisztítás után úgy csinál, mint a szökőkút :)

Sprintet felejtsd el... Annak a motorját ki kell emelni, ha komolyan szerelni akarod. Nem fogod tudni a helyén csinálni, ahhoz nagyon kell érteni hozzá.

Autóba szerelhető olajnyomás mérőt lehet kapnia Conradban. De ez egygombás. Ugyanaz adja a pilácsnak is a villanyt és a műszernek is. www.conrad.hu

Cartársak! Valaki le tudná nekem írni, hogy milyen hangja van annak, ha "kezd" tönkremenni a sokat emlegetett vezérlésmódosító??? Alacsony fordulaton kigyorsításkor hallok olyan - kicsit kerregő - hangot, mintha a szelepek nem jól lennének beállítva. Remélem tényleg csak szelephézagot kell állítani...

Nekem is 100-nál kapcsol a venti.

Ez nem chat-szoba pici embeeer... : ))