Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

abszolutban természetesen az 1.6, ha tolod neki, illetve nagyobb sebességnél eltűnnek a különbségek, adott esetben az is kijöhet hogy az 1.8 vagy a 2.0 eszik kevesebbet, mivel több erő jut a terhelésre.
Talán az 1.8 a jó kompromisszum, de kellően ritka

a nagyobb motor előnye nagyobb sebességnél jön ki

Köszi.
Én is így emlékeztem.
Adat?
30%város-40%országút-30%autópálya
Talán még megbízhatóbb is...?

Üdv. Urak!
Kérdésem:
melyik motor fogyaszt jobban?
1.6-1.8-2.0 TS????
...156-ban...

Szóval akkor az is ugrószonda,mint az első kettő. Hát akkor tényleg valami gáz van vele. Nem tudod véletlenül, hogy hol találom a fűtés reléjét?

nemtom, egy kis alaphangja az enyémnek is van, de inkább olyan 50körül 3-ban kanyarodáskor hallani. Mondjuk nekem volt egy kis gondom a szervószivattyúval, pályán egyszercsak elkezdett veszettül nyeríteni (de télleg durván), majdnem csere lett, de végül egy tiszítás megoldotta, azóta, csak néha nyüszít halkan terhelés alatt

de mitől lehet ez a "nyüszítés"? leg "intenzívebb" parkolásnál, amikor szinte mozdulatlan a kocsi és csavarni kell a kormányt

ez teljesen jól néz ki, egy kis halk sziszegés, nyüszítés elfér az még nem jelent gondot, amíg nem nyomja el a motorhangot :)

köszi szépen
remélem csak a hüvös idő b*szogat...már útálom a telet :-/ ilyenkor minden keményebb, merevebb :-/ anno az escortomnál mínuszokban a lengéscsillapítókban annyira megdermedt az olaj, hogy durrogott rendesen a hátulja minden úthibánál...gyanús, hogy pirinél sem lesz másként, pláne, hogy ültetve van :S node a szépségért türni és szenvedni kell :)

Nálam visszacsavarták. Cserénél az autó elején lévő olajhűtő csövét vették le és azon engedték le, a kerék jobbra-balra forgatásával préselték ki a maradékot. Feltöltésénél pedig motor elindít, kormány jobbra-balra, jobbra balra, utána szint ellenőrzés. Nálam egyből lefolyt a szivattyúhoz, úgyhogy nem is recsegett első már a kormány első elfordításánál sem.
Én a gyári ajánlottat (Tutela G1/A) tettem bele. Az egy literből maradt 4 deci.

tövig visszacsavarva, majd visszacsavarva kell nézni a szintet, vagy csak törlés után rátenni a kupakot (csavarás nélkül) és visszaemelni és az a szint...azért kérdem, mertha visszacsavarom, akkor ugya van ott kb 1 centi menet, ami elég csalóka lehet :)
Ha úgy adódik, utánnaönteni milyen szervóolajat kell? (ne keresgessem már a könyvben annyi olasz szöveg között)

A színe az enyémhez képest (már amilyen volt) szép.

A mérést a szerelők a következő módon végzik szakszerűen:
Kupakot leveszed, szárazra törlöd a mérőpálcát, beleteszed a folyadékba, kiveszed, ameddig nedves, addig áll a szint. Ha használat után egyből leállítva nézed, a 90 °C-os oldalt, 20 °C körül, nyugalmi állapotban a másik oldalt kell nézni.
Szélső állásban a sziszegő hang teljesen normális.

Elsőre a tieddel nem látszik még komoly probléma. A csere nem bonyolult egyébként.

hát igen...az óratekergetás nagy sláger :-/ Nálam okés volt, de unokatestvéremtől tudom (hasnzáltautó kereskedő), hogy a vámolás előtt belecsavarnak +50 ezret, mert úgy valamennyivel olcsóbban jön ki, utánna beállítanak egy tetszőleges értéket. Multkor egy 156-os volt nála 130-al, de mondta, hogy 190 volt...a biznisz az biznisz, sajnos ez így megy :( Aki meg "kezdő" autóvásárló tuti nem diagnosztikai programmal indul neki a vásálásnak...

na csókolom :) mióta ilyen gennyes hideg fisfos idő van, furcsa jelenségre letem figyelmes. Olykor-olykor "zzzzz" hangot hallok kormánytekeréskor (nem erős, de van). Ma megnéztem a szervóolaj tartályában a szintet és ezt mutassa:

a tartályban meg így néz ki az olajszint:

2001-es 147-es, 1.6TS

Sikerült ma belenéznem az autó motorvezérlőjébe.
Először is basszák meg az óratekergető kisiparosok!

Óra szerint csak 127ezer!

Másodszor pedig arra lennék kíváncsi, hogy a hátsó szonda az ugró, vagy szélessávú? Felvettem a jeleit és nem látok jelentős változást, ami ugrónál abszolút döglöttet mutat.


Harmadszor pedig meg tudja nekem mondani, hogy hol a reléje a lambda szonda fűtésének? Kivezéreltem ,de nem hallottam kattanni. Bár elég nagy volt mellettem a zaj. Kedvem meg nem volt multiméterrel megmérni.

Köszi a hozzászólásokat.
Magam nem álltam volna neki,de én is sokalltam. Többet valószínűleg nem megyünk oda javíttatni.

Az Érdi Fiatban 7000+áfa az óra díj amiben efektíven 30percet foglalkoznak a géppel de sajnos a tulaj fizeti a beszélgetésüket a kv és a cigiszünetet!Ez a lehúzás!Sajnos tapasztalatból írom ezeket!

Szerintem sehol!
... de ! Ma cseréltem 1,6TS (156) vezérlést 2 óra max. 8 e! kedden GTV 3000 V6 24v simán 4 óra 16e! ... szóval ?! stb.
(egyébként 3e - 6e munka függő) :-)

Bakkkker!( ... vissza néztem a utánad hozzászólók megjegyzéseit.)Hmmmmm! ... drága!
Mint Andrásbáá is megjegyezte nem egy nagy dolog! Nem is akarom itt reklámozní magam - csak megjegyzem, ha már kérdezted! - , de majdnem feléért szoktam csinální! :-(

abszolut reális!

mihez képest drága.....!

szerintem egy elektronikai topic elkelne O:-)

Elég drága, szerintem.

Sziasztok

A 20e vezérlés csere munkadíja képpen reális mai viszonylatban?
Egy feszítő tartócsavarján mondjuk túlóráztak mire kijött.

köszi

Igazad van, a szulfátosodás viszi el az akksik javát!
Ezt, vagy hasonlót érdemes mindenkinek elolvasni az akksikról:
Ólomakkumulátorokról...

Futómű szilentek kenésére milyen módszert javasoltok?

Aki ilyet mondott (a mestered), biztos nem tudta, mi az a szulfátosodás és hogyan lehet ellene védekezni.

Ha hosszabb életű akksit szeretnél, olvasd el a 156 topic 113031. hsz-át. Megéri. ;)

:-) ... na jaaaa! Annak idején anno azt mondta a mesterem " Egy aksi normál élettartama 3 év! Ami utánna van, minden nap ajándék!!!"

én tudnám rosszul, hogy nem árt 4 évente akksit cserélni?? :D:D:D:D:D:D

sztem nézz szét nagyáruházakban pl metró ott szokott lenni olcsóbban exide is...!

Sziasztok,

Egy újabb örökzöld téma :)

Az asszony mondta ma délután, hogy a boltból hazafelé jövet indításnál alig indult be a Gép / 156 2.0 TS '98 / mert a megszokottnál lassabban is forgatta az önindító/akksi.

Rámértem az akksira:

1, Nyugalmi állapotban 12,3 V

2, Indítózáskor: 11,4 V

3, Álló motornál felkapocsolt fényszóróval: 9,3 V !!!

4, Járó motornál / töltéssel/ : 14,2 V

Jól sejtem, hogy a 6-7 éves Banner akku a végét járja?

Eddig láttam a Vaterán Bannert 74 Ah-ban 20,500 ért a környéken, ill. gyári FIat 80 Ah-s akksit 20.000.ért Egerben.

Mit / melyiket javasoljátok esetleg mást ebben az árkategóriában?

Köszi: Roberto

Ha rázza a kormányt és néha nagyokat beleránt, akkor ne menj vele messzire!!! Hamarossan ki fogja szorní a golyókat! (A golyókosár valószínű el van törve!)

Keverheted csak pazarlás pl a példád. Mert mindig a gyengébb olaj tulajdonságát veszi fel a keverék.

jól :)