Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lehet, hogy megtaláltam a 2 hetes hibát:)). Ma ismét átvizsgáltam a vezérlést. Találtam oldalt egy darab nem éppen oda illő fémdarabkát. Majd meg lett a helye is. Most már csak az a kérdés, hogy ez miért tőrt le és mit is befolyásol ott ahol eredetileg volt??

Van még egy furcsa jelenség amit tegnap vettem észre. Gyújtás ráadása után szépen dolgozik az AC majd csak az aksi és az olaj lámpa világít. Viszont mikor indítózni próbálok világítani kezd az ABS és a kézifék lámpa is. Ez normális?

szerintetek? elég bizarnak tűnik:
KLIKK

A kopogás érzékelőre már rámértem és elvileg az nem lehet gond. ma megmértem a holtpont jeladót is és ott is meg van a 900 körüli ellenállás. Holnap vissza rakom a régi gyertyákat hátha ott van a hiba.

2-hete::)))

Kopogás érzékelö.Ettöl beindul,csak hibát jelzi. Nem ettöl nem indul az autod.....

Sajnos továbbra is fennáll: Ha elvitted volna 1 hozzáértőhöz, már menne az autó.

Mindenesetre ezek a kábelek nagyon gyanúsak. Legalább a szervízCD-n utánanéz(het)nél, hogy melyik színű vezeték mihez tartozik.

Csavard ki a csavarokat, és vedd ki a műanyagot, amibe be van építve egy nagy ellenállás, és mérj rá az érintkezőkre, oda ahonnan a csatikat levetted. Ha van ellenállása, akkor jó, de a gyanúm hogy nem lesz ellenállás értéke. Ebben az esetben vegyél új ellenállást, vagy keresd meg, hol szakadt meg az érintkezés, mert lehet hogy a ponthegesztés engedett csak el. A probléma hogy nagyon nehéz olyan szakembert találni, aki újra meghegeszti neked, de ha találsz, örülj, mert sokkal olcsóbban kijössz a végére, mintha 8-10 ezer forintért újat vennél.

Nem tudom mi lehet a gond. Minden "apróságra" oda figyelek már:((

Jó eséllyel ez okozza, hogy nem indul az autó... Túl sok véletlen egybeesés lenne, ha nem így lenne.

Hali.
Valaki meg tudja mondani, hogy kb. mi lehet erre a kábelre kötve?? Ma vettem észre, hogy a biztosítéktábla le és fel mozgatása során mikor oldalt fémet ér akkor komoly szikrákat dobál. Még akár ez is okozhatja , hogy nem indul a kocsi?

Nem gázolajszűrő volt a probléma. A tank nemrég lett kipucolva.

Nagyon úgy néz ki, hogy az adagolóban lévő szivattyú halt be. Annyira nem vagyok boldog.

Így is lehet, az öreg, dugult hűtő az inkább csak nyáron negyvenfokban jön elő hegynek fölfele.

Könnyen kideríthető a helyzet amúgy, dugóban araszoláskor még mielőtt elérné a 100 fokot, lökj rá egy klímát. Az is kapcsolja a hűtőventit.

A 156on nálam is ez volt, dugóban 100 fok alatt picivel kapcsolt tavasszal. Amint rányomtam a klímát esős időben párátlanítani egyből beállt fix 82 fokra, mivel a klíma miatt szinte állandóan járt a hűtőventillátor maxon.

2 fokozata van a ventillátornak. Kb úgy néz ki hogy 94 foktól a lassú fokozat, 100 foktól a gyors. Neked valószínűleg csak a gyors fokozat kapcsol, ami azért lehet, mert az egyes fokozat huzalellenállása elromlott, szakadás van benne. Meg kellene nézni. A hűtőventillátor műanyag házába van becsavarozva, 2 vezeték megy rá.

Sziasztok. Mennyi lehet a maximális olajhőfok ami még elfogadható?

Ez lehet elöregedett hűtő aminek rossz a hőleadó képessége mert már öreg oxidált vízköves az alumínium, de akár lehet vízpumpás is amikor is első sorban leginkább városi forgalomban jelentkezik a tünet, mert a lapát megforog a tengelyen. Pláne akkor fordul elő amikor műanyag lapátos vízpumpa van benne. Azt a Ts-eknél amúgy sem árt cserélni a vezérlés cserekor.

Sziasztok!
Olyan probléma van a kocsival (145 1,6TS), hogy hosszabb araszolgatáskor vagy dugóban csak olyan 100fok-nál kapcsol be a hűtőventillátor. A termosztát olyan 2éve lett cserélve. Mondjuk akkor is ilyen probléma miatt vittem szerelőhöz. Akkor megnézték a hűtővizet az jó volt, tisztítottak egy kicsit a hűtő és az egyik cső csatlakozásánál, kicserélték a termosztátot és a hiba továbbra is fennállt. Számítógépre is tették, vizsgáltak mindent és semmi. A végén kiszedték a kilóméterórás műszeregységet és annak a hátlapját tisztították meg vagy valami ilyesmi, és a hiba elmúlott. Előfordulhat, hogy most is ezt kéne csinálni??? Volt már valakinek hasonló problémája?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Sümi

Na nézelődtem még, azt írja hogy az üzemanyagpumpa a tankban található, tartalmazza: üzemanyagnyomásszabályzót, üzemanyagszintérzékelőt, üzemanyagszűrőt.
Úgy néz ki akkor hogy ott lesz, majd ha kevés lesz a tankban kiszedem megnézni milyenféle szabályzó van benne. Azt viszont remélem nincs benne nyomásmérő...
Kösz a segítséget.

De gondolom ez nem befolyásolja a kocsi indítását. Mert nálam ez a gond 2 hete.

Az lesz az a kopogás érzékelő ahogy a Peti mondja. Leveheted és megtisztíthatod alul, de vigyázz a visszarakásnál, kb 1,5 kg nyomatékkal húzd meg ne többel, mert akkor ha nagyon feszül nem is jelez rendesen.

Én amikor cseréltem annyi volt hogy pár km-ig és 2-3 indításig kicsit rossz volt az alapjárat, meg amikor engedtem fel a kuplungot jobban visszaesett a fordulat mint szokott, de utána gondolom hozzátanult a computer és azóta tökéletes.

Hali.
Kis segítséget kérnék. a képen szereplő csatlakozó mit vezérel? A mai napi mérések alapján 0 az ellenállása.

Igen, tipikus dugulási jelenség.

Ahogy mondod, ugyanez volt nekünk is a Temprával. Először csak a tankban levő szűrő lett kitisztítva, de pár hónap múlva újra jelentkezett a hiba. Újra szűrő tisztítás és le lett véve a tank, ki lett tisztítva belülről az is.

A probléma úgy jelentkezett nálunk, hogy alapjáraton szépen járt a motor, terhelés nélkül szépen fel is pörgött, de ha el akartunk vele indul, akkor lefulladt. Eleinte csak emelkedőnek, utána már sík úton is.

Szűrőcsere elsősorban, az csinál ilyen jelenséget ha mocskos, hogy felpörög, és utána leáll. a másik ami ilyen korban lenni szokott, hogy a tankban a szívócső, búvárcső is eltömődik mert felszívott trutyit, azt meg nem ártana egy kompresszorral kifújatni vissza hátra felé, és egy tank mosás sem ártana.

Nem kell semmit csinálni. A légtömegmérő csere után rendesen működik, sőt ha az a probléma, és van a műszerfalon hibajel, akkor azt is kiüti, tehát azt nem kell computerezni. Simán csere és hagy menjen. :-)

Szerintem először cserélj gázolj szűrőt.

1,9 TD csinálja a következőt:

Alapjáraton nagyon szépen megy, majd amikor megyek vele 4-500m-t olyan mintha nem kapna anyagot. Jobb esetben lemegy a fordulat 3-400 körülre és a gázt pumpálva 4-5 mp múlva újra elkapja és megint lehet menni vele 4-500m-t normálisan. Rosszabb esetben leáll az autó. Ezután másodszorra indul csak be, akkor is nagyon alacsony fordulaton megy pár másodpercig, majd ha misem történt volna elkapja. Megint párszáz méter haladás és csinálja újra.

Szerintetek mi lehet a probléma? Üzemanyagszűrő el van tömődve vagy vizes? Esetleg valami jeladó?

Üdv

Van nekem egy (0 280 218 019) új légtömegmérőm.
Ezt szeretném cserélni az autóban.

A kérdésem az lenne, hogy az alkatrész cserén kívül kell-e komputerre csatlakoztatni és beállítani valamit (alapbeállítás, kalibrálás stb.), vagy elég a sima csere?

A segítséget előre is köszönöm.

Légtömegmérő nélkül próbáltad?

Igen, ebben is van igazság... Az tényleg gőzlecsapatónak néz ki.

Az a szép, hogy a leírásban található képen nincs rajta ezek közül egyik sem:



N77 Fuel pressure regulator
K83 Fuel pressure sensor

Viszont ezekszerint van az autódban üa.nyomás érzékelő. Ez azt jelenti, hogy ha feltekered a nyomást, az ECU meg letekeri a befecs. időt. (Persze nem biztos.)

Arra gondolsz ami a 8-as egységből megy? Mert úgy tudom az a benzingőzvisszavezető.

Így túl egyszerű XD



De sajnos ezen sem látok benzinvisszavezető csövet, akkor gondolom vagy a benzinszivattyúban, vagy a képen 4-el jelzett egységben van.

Nem biztos, most keresgettem sötétben és esőben, majd még jobban átnézem jobb időben, de ha van is akkor nem azon az egységen amiben az injektorok vannak...
Tudom szegény ECU többszörösen is át lesz verve, de ha minden jól megy a végére jól kell hogy kijöjjenek a dolgok :)