Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Urak! Valaki nem tud véletlen H1-es xenon izzót 3000K-s színhőmérsékletűt,jóárasítva vagy egyáltalán valamit hogy honnan szerezhető be?

Én csak a gyàri ajànlàst tenném bele,ha 15 W40 akkor azt,mert a motor gyàri hézagai erre a vizkozitàsra vannak méretezve,
Kopott motor =nagyobb hézagok
Csak így fog a csapàgyakban a tisztàn folyadéksúrlódàs kialakulni,
A híg 0W40 es olaj nem a 10 éves kocsikba való,csak enni fogja

Azt hogy hidegen később jut el az olaj úgyértem a 10W-hez képest. Az tiszta ügy hogy mennyire káros az a kicsi idő amíg nincs kenés. Amiről nincs elképzelésem, hogy a 10w és 15w közt van e lényeges eltérés ebből a szempontból. De a leírtak alapján asszem van :-)
Az 5w-t azért nem merném beletenni, mert eszegeti az olajat. Valószínűleg a turbonál tűnik el, a dízel szervízes szomszéd is ezt állapította meg amikor elvittem hozzá beállításra.
Én nem láttam a motort belülről, de egy cartárstól vettem, ő tete rá a hengerfejet, elhiszem neki hogy nem kopott a motor. A könnyű hidegindítás sem vall kopott motorra, a hangja meg pláne nem.
Azt nem tudom, hogy a turbonál mennyi az az olaj ami normális hogy elmegy főleg ilyen sok hidegindítás és hidegüzem mellett, illetve hogy ha a benne lévő alap 10w40-es olajat egy márkásabbra (Castrol Magnatec Diesel) cserélem, esélyes e hogy a turbo jobban fogja szeretni.

Na jó.
10W hígabb: hadd meséljem el, hogy a "hígabb" 10W olaj is egy nagyságrenddel sűrűbb hidegen, mint a rácsing, hőtűrő 10W60-as üzemmelegen. Az oka a 15W-s ajánlásnak az lehetett, hogy egész egyszerűen az volt a korszellemnek megfelelő. Nemhogy az elmúlt 20, de az elmúlt 10 évben is igen sokat fejlődtek az olajok.
15W hidegen később jut el: van-e jelentősége? Egy pici akad. Namost gondold el, hogy hosszú másodpercekig nem ér körbe az olaj a motorban, akkor most ez így hogy fog kenni?
Városban sok hidegüzem, évi egy csere? Nem tudom, neked hogy áll a motor olajfogyasztásilag, nekem a TD a 10W40 Selenia Turbo D-t nem eszi egy picit se. Meg fogom próbálni bele a WRD-t (ami ugye asszem 5W40). És mondom ezt úgy, hogy garázsban tárolom az autót éjjel és nappal is. Éjszaka a fűtött garázsban itthon, nappal meg ha tél van, le szoktam állni a mélygarázs legaljára, ott 12-15 fok körül van a mínusz 3-on. (Lift is van). :-) És mégis gondolkodom azon, hogy minél alacsonyabb legyen a hidegoldali viszkozitása. A 15W-s olajat nem nagyon erőltetném semmibe, ami nulla fok alatt beindításra kerül. :D

Volna egy viszonylag alap kérdésem jól megbonyolítva :_)
A 146 TD-be milyen olajat érdemes tenni? Most jött el a csere ideje és szembesültem vele, hogy nem is 10W40 az előírása mint ahogy gondoltam, hanem Selénia TD 15W40 szintetikus. Eleve nem értem miért szintetikus egy 15w40 olaj?
De a lényeg, hogy az autó sokat megy hidegen, rövid távokat, vagyis télen nem sok esélye van rendesen bemelegedni.
Többen láttam hogy használnak 10W40 olajat, de egy hidegen sokat használt autónál nem tudom mia jobb. A 15W sűrűbb, a 10W hígabb, mindkettő mellet és ellen tudnék érveket.

10W: + hamarabb eljut a kenési helyekre, hideg állapotban hígabb
- esetleg annyival hígabb, hogy valahol nem látja el a feladatát hidegen, nem tölti ki az illesztési hézagokat. Csak azért feltételezem, mert biztos van oka a 15W40 ajánlásnak.

15W + ez a gyári ajánlás
- sűrűbb, hidegen később jut el mindenhova (van ennek egyáltalán jelentősége?)
- -15 fok a szivattyúzhatósági határhőmérséklete, vagyis extrém hidegben be se indítsam? Mondjuk ez se gond, legfeljebb a leghidegebb napokon csak a jtd megy.

Márkában valami optimális tipp van? Évente egy olajcsere, max 5000km, tehát nincs széthasználva az olaj, viszont sok hidegüzem, város. Hajtva csak ritkán van, amikor észreveszem hogy megint kezd kormolni..olyankor 20km katalizátor takarításra elviszem :-)

De a FES az gyári nem? Az Interface-el pedig elvileg nem lehet baj mert a kapcsolat élt. Érdekes...

A szívósorra van felcsavarozva a a tűzfal felőli oldalon 4db csavarral és az aljából egy rozsdamentes bordás cső megy le a turbóhoz.!!

Nem biztos hogy "beturtak az agyába".Egyszerüen,ha nem a megfelelö-gyári müszerrel diagnosztizálod,falss értékeket kapsz.Ráadásul még kárt is tudsz csinálni.

Sziasztok!
Nem tudjátok véletlenül, hogy hol lehet kapni csatlakozókat a kábelkötegekre?
Injektor, LMM, stb.
Most volt a motorcserém és a szerelő szerint (is) eléggé gyalázatos állapotban vannak.

Kérlekszépen nagy szerencséd van.

A főtengely jeladót kell cserélni. 10eFt-ból megúszod. A blokk hátába van bedugva és egy csavarral rögzítve. Lent és közel a váltóhoz. A blogomban asszem írtam erről.

Tipikus hiba, van akinél már előjött és van akinél csak fog...

Sziasztok Cartársak!

A segítségeteket szeretném kérni a következő problémában. Egy 156-os 1.9 JTD-vel rendelkezem és a következőket produkálja. Amint eléri az üzemi hőmérsékletet ami közelítőleg 90C fok a motor leáll. Az üzemanyag ellátás megszűnik és addig be sem indul újra amíg a víz vissza nem hűl kb. 50C-ra. A computer szerint elmegy a nyomás.
Jelenleg kettő tipp van ezzel kapcsolatban az első a magasnyomású üzemanyagpumpa.
A második lehetőség az üzemanyag nyomás érzékelő szenzor.
A kérésem az lenne, hogy akinek volt már hasonló jellegű problémája az legyen szives ossza meg velem tapasztalatait. Amennyiben van bármilyen ötlet, észrevétel azokat is szívesen látom.

Segítségeteket Köszönöm!

Holnap kitisztitom a MAP senzort mert az mióta nálam van még nem volt! :-(

Akkor már csak egy ember kéne aki ezt abszolválja! :-)

1 pár (2db) osram night breaker plus h7-ért a 3890ft az jó ár, nem?
ugyanez h1-ben 3790ft?

valakinek van jobb ajánlata??:D

A MAP az melyik is? szerintem azt nem! :-(

Ha az EGR ledugózom azt azonnal jelzi a kompi akkor szar már próbáltam mert akkor még jobban menne állítólag de még azt is csináltam hogy a dugóba kisseb lyukakat fúrtam és úgy szereltem be de úgy sem volt jó!