Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hátsó fékmunkahenger, talpas gömbfej, munkadíj, vizsga, új forgalmi kikérése.

Torjay Lacitól rendeltem dobot, egy kedves cartárs pedig elhozta Alfacity napján a környékre. Nekiálltam egyedül és le is tudtam cserélni, de sajnos átalakításra szorult, ezért kénytelen voltam profihoz vinni, ha nem akarom kivágni a hátfalat, ami csúnya megoldás lett volna részemről. Így viszont annyiban állt meg, mintha boltban vettem volna, igaz ott nem nagyon kapható már.

Lemostuk, garázs tisztítva, rendberakva.

Csiszolás, festések, összerakás.

15. éves nálam a vas, gondoltam itt az ideje tenni valamit a külcsínyért. Akkor még meglehetősen ügyetlen voltam, s bár ez most sincs nagyon másképp, de mégis eltelt 15 év, gyűlt a tapasztalat. Újabb 15 év múlva talán szebb lesz. :)
Kapott új díszléceket a fényszórók alá, javult a motorháztető optikája és hátul el kellett távolítani egy vídiabogarat. Gondoltam csak egy dolog miatt minek festegessem.
Előtte/utána típusú képekkel illusztrálom az eredményt.

Bianco Argento festékspay (nem tökéletes még a szín) 3500.
Smirglik 180
Díszlécek bontva: 5000

A karburátorhangolás az viszont örökös, mint a nyomor. :)
Lassan körvonalazódik miért nem lesz tökéletes sosem, a négyes henger keverékcsavarjának állására közelítőleg "érzéketlen" a karburátor. Ha tövig betekerem, akkor sem tökéletes.

Ma kicserélődött az utolsó rozsdásodó hűtőrendszer-elem is, egy műanyag aszimmetrikus T elosztó formájában.

Hosszas sajátkezű optimalizálás után végül inkább mégis kerestem egy szakértőt, és jobb is, hogy így tettem. Alig volt gondja, mindössze a gyújtás volt máshol, az üzemanyagszint volt nagyon magas és a keverékképzés határeset. Szóval "közel voltam". :)
Lajosmizsére kellett ellátogassak a megoldásért, ahol meg is lettek a beállítások röpke 5-7 óra alatt, persze cartársi eszmecsere közepette.
Az alapjárat és a menettulajdonságok kisímultak, szinte siklik a gépjármű. A fogyasztás 7,033 literre sikerült az első mért etapon, igaz keverékbenzinnel. Az út alatt volt egy-két rövid megtorpanása is, de 1-2 perc alatt túltette magát rajta.
A nyugodt járással sokkal "utazhatóbb" lett, viszont mintha kissé erőtlen lenne, a visszacsapó-szelepre gyanakszom, mert nem változtatott rajta az sem, ha megfordítva tettem be. Szóval lassabban éri el a magasabb utazósebességet, de jóval szebben üzemel. A fogyasztás pedig akár az olcsó Shelles és Auchanos benzinkeveréknek is betudható, de így is tűrhető eredmény.

A felmerült költségeket egy szett bontatlan gyertya és üzemanyagköltség is megnyomta.

A képeken jó társaságban amúgy gyorsan telik az idő.
A Bianco Argentok közeli rokonok, még a rendszámukon is látszik.:)

Hosszabb várakozás után ÁdidiGaga cartárs meggyőzött, hogy meg tudom én ezt csinálni és igaza volt.
Természetesen nem volt akadálymentes az ügy, a gyári csavar nem ment bele a felfogató "fül"-be, vágni kellett egy beleférőt. A belső tömítés kukás volt, de azt is rendeltem a pumpával együtt. Szerencsére egy tömítéskészletből megvolt még az AC-hez való is. Teljesen nem volt kedvem megbontani a karburátort, ezért csak a légszűrőházat vettem le és a karbi "mögött" tudtam szerelni krovával. Az ünnepi alkalomból hasítottunk is egyet az öreggel, ilyen jól rég ment a motor.
Vajh a régi meg hogy tömíthetett? És miért lehetett benzinszag?:)

Már nem lóg a tükör és talán végre kiköltözik belőle a tücsök is, ami lehúzott ablaknál folyton ciripelt. Kapott egy kis mattfeketét, hogy hasonlítson.