Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

2017.05.03- án megvolt a sikeres műszaki vizsga. Kmóra állás 144131.

Elaforgtól rendeltem szervíz szettet. Selénia 20k + szűrők.
Km állás: 142625.

Képeimet a Milánói hétvégérőlITT. megnézhetitek. Sajnos úgy néz ki csak google regisztrációval nyitja meg. Feltöltöm máshová is.

Akkor még ITT

Egy meglepi Itt

Az oldtimer&youngtimer magazinban cikk Papp Zoltántól szó szerint:

"Múlt nyári látogatásom óta feltámadt sok éves tetszhalálából az Alfa Múzeum, de az információk szerint a korábban kiállított autóknak most csak körülbelül a negyede látható; így tán még értékesebb és érdekesebb a Blue Team.
A néhány angol és olasz nyelvű cikk alapján volt egy homályos elképzelésem, hogy versenycsapatról lehet szó, akik mindenféle spéci Alfákkal nyomulnak. Gippo Salvettinek hívják a főnököt, képzeletemben egy kopott farmeres, piszkos fehér trikós, egymásra borított gumikon ülve cigarettázó, olajos kezű, borostás pasas jelent meg, valahol negyvenes évei elején. Valahogy úgy, mintha Gerard Butler lenne a főhős egy autós filmben. A cigi stimmel, de más semmi - Gippo öltönyös, rendkívül elegáns úriember, jócskán benne a nyugdíjas korban. Eltartott egy darabig, míg eljutottam hozzá, ugyanis a gyűjtemény nem nyilvános, a fizikai helye sem; s egy e-mailcímet lehet kinyomozni, aztán néhány levélváltás után kiderül, hogy a jelentkező elég megbízható-e, hogy betehesse a lábát a Milánótól nem messze lévő szentélybe.
Kiderült, hogy csak két órám van, Gippónak mennie kell - két fényképezőgép, állvány elő, gyorsan készítek pár portrét, váltunk néhány mondatot, aztán spuri körbe!
Huhhh, lenyűgöző. Maga a csarnok nem különösebben látványos, de ami benne van, az valami fantasztikus. Ha csak az időrendbe állított autókat nézzük, az is elég lenne - a gyári múzeum után ez a világ leggazdagabb háború utáni Alfa-kollekciója. Egyedi, 1947-es, Pinin Farina karosszériás 6C 2500 sporttal indítunk. Utána sorban az első komolyabb sorozatban gyártott Alfa, az 1900 különféle (gyári, Colli, Lombardi és Touring felépítményekkel szerelt) kivitelei, majd mindenféle Giulietta, Giulia, Spider, 2000, 2600. Bertone- Touring- és Zagato-tobzódás a köbön, már ami a karosszériákat illeti. A falakon mindenhol relikviák, poszterek, kormánykerekek, alkatrészek, rajtszámok, fotók, utcanév- és emléktáblák (Viale Nicola Romeo; Piazzetta Autodelta, Carlo Chiti aláírásával), de ami még meglepőbb, biciklik, versenymotorcsónakok és pedálos autók is viselik a kígyós emblémát, sőt Ansaldo Fossati traktorhoz való motor is van. Körberohanok, igyekszem mindent lefotózni, kapok egy finom kávét, megint váltunk pár mondatot - megtudom, hogy Gippo 1971-ben kezdte a gyűjtést egy Giulia SS-szel, azóta folyamatosan bővül a kollekció. Van néhány olyan darab, amelyet régen még elviselhető összegért meg lehetett szerezni, mint például a GTA Corsa, a mindössze 105 példányban készült 2600 Zagato, vagy épp a hasonlóan ritka, 112 darabos szériát megért Tubolare Zagato, ma viszont vagyonokat ér. Gippo elmondása szerint inkább nyűg a nagy érték, mivel semmit nem ad el, de biztosítást természetesen köt rájuk, gondolom, azért lennénk néhányan, akik szívesen átvállalnánk a terheket, ha tehetnénk.
A galérián két sorban még vagy harminc autó áll, egyik oldalon az ötvenes évek olcsóbb típusai, mellettük néhány olyan kivitel, amiről még nem is hallottam: Alfa Romeo (Renault) Dauphine, Vignale karosszériás 2000 Sprint, 2600 OSI, valamint pár szervíz és kísérőautó. A másik sorban főleg hetvenes-nyolcvanas évekbeli érdekességek; Giulia Super specializzata, Alfasud Giardinetta, Alfetta Ambulanza, 75 Carabinieri, jobbkormányos Alfetta GT kabrio, elképesztő...
A könyvtár kábé ötezer kötetes; nagyjából háromezer Alfa Romeo-témájú könyv, katalógus, prospektus, árlista, album van közöttük, a polcokon serlegek, modellek, még a szőnyeg is Alfa-emblémás. A kis tárgyalóasztal túloldalán egy tűzhely. Úgy ám, egy konyhai tűzhely. Ez is Alfa Romeo. Az 1940-es évek végén készült, állítólag kettő darab maradt fenn belőle; a másik a gyári múzeumé.
Gippo megkérdezi, itt megvagyok-e, majd mutat egy kis átjárót, menjek nyugodtan. A folyósón poszterek, a végén egy újabb terem: egyik felén egy gyönyörű Montreal, majd sorban a hetvenes évek jellemző, nagy szériás típusai: 2000 Berlina, Alfetták, GT-k, GTV-k (turbodelta is!!!), Alfasudok, Sprint Veloce, Arna, 33 változatok, Giulietták, néhány Alfa 6, 90 és 75, a sor végén egy SZ.Hú.
Félig kábán visszabotorkálok az irodába, elmondom Gippónak, hogy simán el tudnék itt tölteni két hetet. Hamiskás mosollyal közli, a másik házában még van hatvan autó. Passz, feladtam, hogy be tudjam fogadni az ingereket. Még megbeszéljük, hogy ha legközelebb erre járok, esetleg ki is vihetjük valamelyik autót, de ahhoz kell a szerelője, meg sok egyeztetés..."

Vegyétek meg a magazint nagyon jó.

Egyenlőre tervezési státuszban. Póló( Jó minőségű nem kínai) Beszerzési áron 1300 Ft.
Feliratozás: Kis méret (képen) 1820 Ft
A4 méretű minta a hátára(opcio) 3000 Ft kb.

Gyártásra kerültek a pólók. A végleges az Fekete lett a többség választása miatt.

Aki utalni szeretné az erre a számlaszámra utalja:

Megjegyzés rovatba a Nicknevet írjátok köszi.

Árak: Galléros Póló: 1590 Ft
Sima Póló: 790 Ft
Nyomtatás: 1820 Ft

Az utalandó összegek: GT +
Zsolt155 +
Bendzsi33 +
Sprint83 +
Marklar155 +
Pityukoma

Elkészűlt az első nyomtatás. :o)

Akkor az elkészült pólók. :o) Kicsit csalóka mert a valóságban feketébb mint így vakuval.

Kuplung lecserélve. A kinyomócsapágy volt a fő hiba, de ennek következményeként kinyírta a tárcsát is. A szerkezet állapota még elég jó. De cserélve lett minden.(Valeo) Nem volt egyszerű a mutatvány. Bontani kellett elég sok mindent, hogy kiférjen,(Bölcső, kipufogó,futómű, akku, stb..) de megoldották. Most olyan a kuplung mint az álom.

Hazafelé jövet váltáskor nem jött vissza teljesen a kuplung pedál, valamint nagyon nehézkes volt a váltás. Szerelő már megnézte megy aknára hamarosan.

Sorozatosan nem indult az autó. Főleg hideg motornál. Ha beindult akkor utána meleg motornál simán elindult. Első körben adtam neki egy kis injektor tisztítót tankoláskor, de nem segített.A szerelőm az AC-re gyanakodott. Szét is szedtük a csomagtartót, és a hátsó ülést, de nem ott volt a probléma. Végül kiolvastuk a hibát. Hűtőviz hőmérséklet érzékelő szenzort írta hibának. Ennek cseréje tényleg megoldotta a hibát.

Régóta játszottam a gondolattal, hogy feketére kellene fújni a felnik küllőit.
A telet kihasználva át is fújtam őket.Nem volt egyszerű kiragasztgatni. :oP
Remélem tartós is marad.

Ma végre sikerült az okmányirodát is kipipálni. Megvan az új forgalmi és a friss vizsgamatrica is.