Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Egyébként esztergapadon mikrométerrel megmondják üt-e a tárcsa

A második képen az öntvény készítési dátum a van.

Milyen kamerád van?

Az a baj, hogy 2,4 meg csak eu4... Tibire a reg 50e... a Spideremre meg 220 :))))

Hmm... az öreg 2002-es TS honosítása a fele sem volt a nepper díjával.
Tényleg érdemes korszerűbb autót behozni.

inkább több ha műszaki sincs akkor 4 kiló föle

a bosch szokta rászitálni a cuccaira de vízpumpán vagy görgőn még nem láttam :)

A Spiderhez rendelt pollenszűrő tartóm rajta volt.

Régebbi volt az ÚJ alkatrész, mint az autó :-DD

Az öntvényekben általában benne van az öntés dátuma.

hát nagyon egyik alkatrészen sem láttam még dátumot :D olajon, akkun igen

Aki elvitte a Spideremet, azt SEMMI sem érdekelte. Se a fényképek, se a blog, se a számlák, se semmi. A vezérléscseréről is csak "szóban" tájékoztattam.

Nekem a Spidernél azt mondta Csöri, hogy a szíjakon nincs rajta a gyártási dátum.

Bármelyik fóliás tud adni, aki ablakfóliázással is foglalkozik. Ha megvan még az eredeti, akkor az lehet a sablon.

Tapasztalatom szerint nem csak a fékezés erejét figyeli, hanem azt is hogy milyen gyorsan nyomod le a pedált a gázról való lelépés után.

...még csendben hozzátenném, hogy a kettőstömegű áráért kaphatsz másik TS motort is

"A 147-156-GT problémásabb konstrukció, mint a 159." Volt 147-em, 2 db 156-om (meg még 146-Spider-Giu) meg 159-em is.
Mindegyiket újonnan vettem.
A problémamentes 159-el többször maradtam fekve külföldön, mint a többivel összesen. Minden relatív :-)

Adagolóval is lehet 200 lovas 5 hengerest építeni :-) Vagy 6 hengerest. Alapvetően a 2.0 TD-t egy mai 1.3-1.5 Cr dízelhez érdemes hasonlítani, azokkal hasonló a teljesítmény, nyomaték. Így nézve én nem cserélnék.

semmit nem nyert? akkor most nem ülhetnél egy 5 hengeres 200 lovas autóban pl ... én TS-et nem vennék az biztos, alkatrész kevesebb van hozzá, mint a 86-os Spiderhez ...

Nem is akartalak. :-) Nekem elég, hogy itt áll a beállóban az öreg 146 és bármikor beülhetek mehetek :-) Egy kis országúti autózás egy ilyen mechanikus régi szerkezettel nekem élmény. Élmény megtapasztalni, hogy nem is annyival jobb egy újabb autó, hogy mennyire felesleges a kettőstömegű lendkerék, és hogy mennyire semmit nem nyert a világ azzal, hogy az adagolót CR rendszerre cserélte. Élmény megtapasztalni, hogy egy 21 éves személyautó kiröhögi a modern crossovert a földúton a 20-as felnijével együtt, ahogy hóban olyan természetességgel kanyarodik a kőegyszerű futóművével, amilyet programozni sem nagyon lehet. Remélem sokáig kitart még az öreg vas, mert nekem erre szükségem van. Pedig ebben Alfás érzet század annyi van, mint a jtd-mben volt. Ez csak simán egy nagyon jó kis autó. Funkcionálisan közelebb áll az optimális kompromisszumhoz, mint egy 159.

A 159 is egy jó autó, nagyon messze bármilyen racionális érvtől. Jó, mert gyönyörű. Jó, mert olyan gyorsan lehet vele kanyarodni, ahogy igazán sehol sem tudsz. Jó, mert iszonyat gyors, rajtad múlik, hogy kit zsugorítassz ponttá a tükörben. Jó, mert mindenki elhiszi, hogy maga a maffiafőnök ül benne, akkorát hazudik magáról az utánozhatatlan stílusával. Jó, mert tényleg gyönyörű hangja tud lenni. Jó, mert az a beltér is gyönyörű, világ életemben barna bőrbelsőre vágytam :-) Jó, mert kb mindenkit lenyűgöz. A racionális dolgokat, mint fogyasztás, pakolhatóság, kilátás, vagy akár egy gyerekülés becsatolhatósága meg hagyjuk :-D Kb ezért örülök nagyon nagyon, hogy 5 hengeres lett, és nem TBi. Ez így egy kerek irracionális előadás. Naná, hogy nem adnám, de jól esik néha beülni egy autóba, ami nem ekkora színház :-D

Már biztos nincs elég meleg :-)

Hamarosan itt is megjelenhetnek a Ti kerékre feszített 185-ös gumik :-)