Blog >> q4
Motorolaj és szűrőcsere 7419km után.
Olajcsereperiódus nullázva.
Valamint átraktam a nyári kerekeket, úgysem használom nagyon sűrűn.
Olaj: Selenia WR 5w40
Szűrő: Filtron oe670/1
Jelenlegi Km: 178958
Pár hónapja elköltöztünk Budapestről, így szüleim házuknál hagytam az öreget. Viszont most ők is költöznek, így elhoztuk.
Forgalomból ideiglenesen kivontam.
Egy kis érdekesség, Budapesten mindíg össze futottam olyan autóbuzikkal mint én is... Viszont ahol most lakunk, hát őőő...
Itt senkit sem érdekeli az autó, javarészt szetrohadt, kopogó, füstölő sár kupacokkal járnak az emberek 90%-a amíg szét nem hullik alattuk. Már akinek van... És ez nem vicc!!! Nagyon kevés ép autót láttam eddig. Viszont annál több potyautast... A minap este a garázsba áltam be, mikor leszolitott egy srác akit eddig sose láttam :vigyem már el a haverjahoz...
Ember legyen a talpán aki erre higgadtan válaszolt volna...
Ahogy egyre több embert megismer az ember úgy egyre több a jelentkező is... Eldobnál a gyrososhoz? Elvinnél vásárolni? Elvinnél ide, oda? Elhoznál nekem egy széket?
Így már van egy jó szövegem is :
Én itt senkitől nem kérek semmit, cserébe ne is várjon tőlem senki semmit. Én nem vagyok taxis, nem vagyok futár, az autóm pedig nem talicska.
Mai napon megvettem ezt a csodálatos szörnyet. Remélem sok boldog kilométert fogunk.tudni együtt tölteni. 😁
Ma gyári felni szett vásárolva.
Az autó elkészült, és a mai napon el is kelt. Ez volt az eddigi legjobb és egyben legrosszabb Alfám. Innentől viszont szétválasztom a hobbiautót a családi autótól. A családi marad a Tipo SW, ennek az utódja meg legyen még meglepetés.
2 éve nálam, 22 hónapja darabokban.
2019.09.13-án (pénteken) új gazdára talált.
Imádtuk, hiszem Ő volt álmaim netovábbja, a Black Monster, ahogy feleségem elnevezte. Sok km-t tettünk meg, és soha nem hagyott cserben. A Q4 egy olyan dolog, amiről nehéz lejönni, azonkívül a 2.4-es motorban azért megvan a bugi, megvan az a lehengerlő erő ami kell ehhez a kinézethez, ráadásul a Q4 át tudja vinni az útra.
Sajnos a km és a kor előhozott olyan hibákat, amiket egyre nehezebben tudtam tolerálni. Nem is a pénzügyi része (bár az sem volt kevés) hanem, az hogy nélkülözni kellett hetekre. Valószínűleg nagyon nem volt racionális dolog eladni, hiszem nyilván nem fizeti meg senki a cserélt dolgokat, de sajnos ilyen a popszakma :)
Egy percet se bántam meg az együtt töltött időből, és az első ránézéstől töretlen volt a vonzódás.
Néhány adat:
- bő 7 évet birtokoltam
- ezalatt 83500km-t tettünk meg együtt
- 2.840.844 ft-ot költöttem a szervizelésre, kopóalkatrészekre, gumikra (ebben benne van minden)
- 296.350 ft volt az extrák ára (tolatókamera, chiptuning, téli felnik satöbbi)
- 2.457.988 ft-ot tankoltam bele, ez 130 tankolást jelent, összesen 7801,4 litert
- az átlagfogyasztás 9,37
3.300.000-ért vetem 1.600.000-ért ment el tehát havonta kb. 20.000 ft- volt a kvázi bérleti díj, és 66.000 ft a rezsiköltség.
Most hogy ez sok vagy kevés az nagyon relatív, szerintem nem sok, mert minden km. élvezet egy erős összkerekes prémium szedánnal.
Nyilván nagyobb majom és több banánt kér mint a Panda vagy akár a 156, de valamit, valamiért...
Utódja egy 159 TBI lett, kicsit egyszerűbb felszereltséggel. Régóta nézegettem a TBI-ket és a V6-okat, mert titkon mindig is benzinest szerettem volna, de eddig nem érett meg a gondolat, mert annyira jól tette a dolgát a nagydízel.
Motor a helyén, indul is, jár is! Öröm-bódottá'! :D
Jani unatkozott, újrabandázsolta a kábelköteget. Közben a motor is összeállt és várja, hogy visszaköltözhessen a helyére. Képek az elötte, utána állapotról.
Megtörtént az olajteknő mosása. Olaj helyett valami nyúlós cucc volt benne. Gyerekeknek még jó lehet slime-ozni! :D Továbbra is az olaj az első számú gyanusított.
