Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Lehet, hogy én ehhez hülye vagyok, vagy nem érdekel, vagy nincsenek meg a megfelelő érzékszerveim, de valahogy most nem tudnék semmi olyan nagyon Alfásat mondani a 145-ösből, aminek a hiánya engem zavarna. Mármint úgy értem, hogy fogalmam sincs, hogy azt egy németben hogy oldják meg, és pláne nincs arról fogalmam, hogy az a megoldás nálam kinyírná-e a márka múltját.
Gondolom a 146-os más.:)

Kíváncsi vagyok, hogy vajon melyik jelenlegi új Alfában találod meg azt a dolgot amit keresel, és melyik hogyan kapcsolódik a mostani autódhoz. Nem mondtam, hogy nem, inkább csak kérdezem.

Példának megintcsak az új duplakuplungos váltót hozom fel: vajon ebben mi lehet az az olaszos-alfás dolog ami megkülönbözteti a vw váltójától? Mivel remélhetőleg ebben az új váltóban nem reccsen a kettes így tényleg kíváncsi vagyok mitől olasz dsg ez, és miért nem német?

A tapintható és látható dolgoknál tartom az álláspontomat, hogy csak a feladat meghatározása a lényeg. Ha da Silva azt kapja feladatul, hogy tervezzen egy modern nagyon-Alfát (kösz győzike:D) akkor fog is egy ilyet tervezni. Szóval maradtak az érezhető dolgok, amiknél viszont tényleg nem tudom, hogy mire gondolsz.

A VW nagyon durván befürödne azzal, ha az Alfát nem feltámasztani akarná, hanem beolvasztani, beállítani a sorba. Egy csomó pénzt költene rá, miközben a kutya nem venné meg (aki egyen németet akar az most is vw-t meg audit vesz, viszont így bukná a maradék rajongó tábort is). Ahhoz meg talán egy kicsit drága, hogy az egész egy konkurencia felvásárlás/kinyírás legyen, mivel nem vagyok róla meggyőződve, hogy jelenleg bárkinek is konkurencia legyen az Alfa. Amúgy rohadtul fájó ezt kijelenteni, és talán nem is látom jól a dolgokat, de nem hiszem, hogy sok marketingesnek fáj a feje a többi gyártónál az Alfa miatt.
Szóval egy út van: az Alfát újra azzá tenni ami volt, és akkor a vw csoport számára új piacokon (új piacok = azok a vásárlók akik beülnek a szalonban egy audiba, és az unalomtól kb 1 perc alatt elalszanak) is el tudja adni a technikáját, ami nagyobb darabszámot és több pénzt jelent. Pl.: mivel más a stílus, a célközönség szerintem egy Audi igazán soha nem alternatívája egy BMW-nek. Egy műszakilag versenyképes Alfa viszont igen.

Persze jó lenne, ha a Fiat összekapná magát. Én is szeretném, ha olasz kézen maradna, sőt a Fiatokat is szeretem. Vagy mégjobb lenne, ha egy gazdag olasz Alfa rajongó venné meg. Viszont a legjobb választás jelenleg szerintem a vw lenne.

akkor én is... :)

Hogy mit nem tud biztosítani? A lényeget. A műszaki, felépítésbeli különbözést. Különböző ipari kultúrára épülő (mégha vannak is közös gyökerek) technikai megoldásokat tartalmaz egy Alfa (Fiat) és egy VW. És nálam igen nagyban hozzájárul az Alfa érzéshez ez a műszaki különbözőség. És ezzel nem minősítem, hogy jobb, vagy rosszabb. Különbözik. Sok sok részletmegoldás évek hosszú során fejlődött ki Alfa és Fiat gyökerekből, és ez tepintható, látható, érezhető ma is. Ha pikk-pakk belevágják egy más ipari kultúra más gyökerekből táplálkozó bármilyen korszerű megoldásait, azzal lényegében kitörlik a márka teljes múltját, abban az autóban már nem lesz meg AZ az érzés. Legfeljebb olyasmi...Én így gondolom...

Mielőtt teljesen belelovallnád magad, a kérdésedből adódik egy másik:
Az új modellek műszaki tartalmát és arculatát, illetve a tendenciákat tekintve most mennyire Alfa az Alfa?
avagy:
Attól Alfa az Alfa, hogy Fiat? Vagy attól, ami benne és mögötte van? Gondolok itt a prémium kategóriás műszaki megoldásokra, a designra, a sport(os) tradíciókra, és még lehetne sorolni. ;))

Azt hiszem, hogy mindannyian annak örülnénk a legjobban, ha az Alfa önálló lehetne. Erre azonban az esély - és ezzel is mind tisztában vagyunk - gyakorlatilag nulla. Sztem elenyészően kevesen vannak közöttünk, akik repesnének az örömtől, ha a VW megvenné a márkánkat. Ahogy ezt mindenki igyekezett is leírni - kevés sikerrel, pedig volt próbálkozás bőven. :DD Sokan viszont a mai helyzetet látva nagyobb reményeket fűzünk az Alfa jövőjéhez, ha új és gondos, vagy minimum gondosabb gazdához kerülne. Mert a mostani, hát...

Egy Fiat - Alfa mennyire Alfa? Most így VW viszonylatban pont remek példa a duplakuplungos váltó, ami mostanában lett az Alfában. VW-ben mióta van? Mióta Alfa jellemző az, hogy évekkel a konkurencia után jár?
Attól Alfa egy Alfa, hogy szorgalmas trehány olasz kezek rakják össze Fiat alkatrészekből?

Az Alfa - szerintem - olaszos, lendületes egyedi dizájn és élen járó technika. Ezek közül a dizájn-t nem tudja biztosítani a VW, vagy a technikai hátteret? Most ne jöjjünk az Audival vagy a VW-vel, mert a németautó-vásárló a letisztult, sallangmentes, egyenunalmas autót várja el. Szoktam emlegetni, hogy a feladat határozza meg a végeredményt, amibe a dizányer' persze beleviszi a kézjegyét. Pininfarina csinált már Daewoo Tacumát is, meg számtalan Ferrarit...

Szerintem itt nem kell bemutatni milyen az, ha da Silva-nak nem egyennémetet kell tervezni.

Nem mindegy. Nem mindegy, hogy látom a kedvenc márkámat döglődni, vagy látom esetleg azon a helyen ahova való, az autóipar elitjében, és esetleg benyelem a sok médindzsermani-t a lemezek alatt... Tényleg nem mindegy.:)

Én sem értem. De mindig ez van, nem? :DD

Vagy talán azért, mert az Alfában van meg az a hatalmas potenciál - a tradíciói és a fanatikus rajongótábora miatt -, amiben sokan látnak fantáziát. Épp csak a Fiat nem.

Tényleg nem sokat, de remélem nem csak falból tagad. :)



"Fiat-konszerv "

Frissítettem az anyagot, idő közben megszólalt Marchionne és Winterkorn is. Monnyuk nem mondtak túl sok újdonságot :)

na igen, ezt akartam hozzátenni, hogy sajnos már most is eléggé arra húz :|

ez tök jó, hogy adják el, és akkor lesz benne pénz, talán életet tudnak lehelni bele. no de németesen? az alfából prémium (luxus)autót akarnak csinálni, néhány sportosabb jellegű modellel (a hangsúly a jellegű-n van) kiszúrva azok szemét, akik valójában alfát várnának?
világos, hogy a németek értenek az autógyártáshoz, és világos, hogy jó eséllyel fel tudnák futtatni az alfát, csak az akkor már nem alfa lenne. ugyanolyan lapos, unalmas lenne, mint a többi vw autó, vagy csak én látom így?

Én bízom még valamennyire Marchionnéban, végül is a legutolsó szöget ütögették a Fiat koporsójába, amikor feltűnt és rendbe szedte őket. A jó öreg Sergio nem hülye, csak a végletekig pénzszemléletű. Ez egy darabig működik, de egy idő után szerintem nem, legalább is ennyire tömény formában.

Ettől függetlenül...látva, hogy a Fiat eddig mit adott és várhatóan mire lesz képes, azt mondom, az Alfa jobb kezekben lenne a VW-nél. Tradíció ide, vagy oda, azt a műszaki tartalmat és modellpalettát, amit megérdemelne, a dojcsok oda tudják tenni.

Vagy valami divatosabba. Én az F1-et sem zárnám ki az Alfa múltja miatt.

Nagyon jól látod, én is hasonló gondolatokkal ébredtem a cikk elolvasása után :)

Az amerikai bicskába nem mennék bele, éles fegyver, de még jól is elsülhet és akkor kaszálnak a digók. De leginkább ez még egy tíz éves periódus után fog kiderülni. De minimum öt.

A motorsportos részhez meg akciózom az előző hozzászólásom, amiben utaltam rá, hogy a Seatot az első perctől fogva tolták milliókkal a versenysportba Piechék.
100%, hogy a marketingeseik lerágnák a VW vezetők nyakát, ha nem erre alapoznák a jövőbeni eladásaikat.
Talán még egy DTM visszatérés is benne lenne a pakliban ? ;)