Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ezért írtam hogy nem tudom az otthoni árakat. Azt viszont igen, hogy az otthon cserélt állítólag középáras tárcsát, és betétet itt (3000 km után) dobhattam ki. Úgy hogy ha már cserélek, akkor egy normális Brembo, vagy hasonlót teszek bele. A szar 15 ezres szarrá repedezett alattam!!!! Olcsó húsnak híg a leve!

Nem, van bringám is. :D Nem Alfa Romeo márkájú, de még lehet olyanom is, akkor azzal járhatok találkozókra is. :D

Egy igazi gépi polír bizony szépen lekaphat a lakkból (ha nem hozzáértô csinálja). Tehát azért az hatékony. (Akartam venni polírozógépet - sôt vettem is egy kisebb gépet, majd visszaküldtem - de egy erôs gépet, úgy döntöttem az elôbbiek miatt nem vállalok be.)

Bartel üzlet volt. Cserébe gumiztunk. Utólag én is megpróbáltam párat, és nem veszélyes. Ez a fogpiszkálós dolog nem rossz ötlet, azzal könnyebb szerintem. Ezt én is kipróbálom, ha lesz még rajta pár darab.

Ha jó féket akarsz, akkor az mellbevágó lehet. előre egy szett , Brembo, (ez csak egy bolté) 1000-1500 Euro lehet. De ez az átlag ár is.

Az okés, kell a testmozgás, de azért talira csak nem akarsz gyalog jönni? :)))

Lélekben Alfás vagyok, de nem vagyok műkincspusztító, így maradok a gyaloglásnál, vagy a kerékpározásnál.

Magyarázták a fiúk, hogy hogy lesz tökéletes, de ahhoz fényezéstől függően 5-7 féle pasztát kell felvinni. Ők amivel dolgoztak, az a 3M volt, illetve a "kicsi zöld teknős"

Ne add fel.
Még egy ilyen társaságot nem fogsz találni :))

Összerakatom, és lehet hogy megy a háztól. Sajnálnám mégegyszer tönkretenni, hisz olyan gyönyörű.

Enyémen is van olyan perem, szóval az nem deviancia. Pedig nekem gyári a rendszerem.

Ezt neked kell eldöntened :)))))))))))))))))))))))))))

Mennyit fizettél?

Azt hiszem csak szimplán egy felelőtlen idióta barom vagyok, aki alá nem való rendes személygépjármű!

Na ezt jól leírtam. Tehát annyira nem észrevehető, de ha direkt azt keresem akkor megtalálom a javításokat. Sajnos ahogy nézegettem se így se úgy nem jó. Azt hittem, hogy a sima festést könnyebb javítani, de ahogy nézegettem a többi rosso Alfát mindegyiknél észrevehető az utólagos fényezés.

Azért még kiváncsi lenék, hogy a tárcsám nagy vagy a betét kicsi?

Nem lehet, hogy te nemtökéletesfényezésnélfényezéselôttkalapácshoznyúlsz betegségben szenvedsz?

Látom téged is ver a sors....

Szerintem ha kicsit kijjebb áll a lakk teteje mint a felület azt a polír nem hozza le síkba. Bár én még nem láttam élőben polírozást szóval lehet jobb ha kussolok :)

Én fogpiszkával pötyöztem és jobb mint a fehér pöty , persze ha keresem akkor látom de mesziről nagyon jó.

Én telibe akartam fujatni, de összetörött a löksi még mielőtt elvittem volna a fényezőhöz. Az újat hülyén fújták le, morogtam is érte, most akartam megcsináltatni, erre összetörtem. :S Remélem most jól csinálják majd meg, mert félek különben megint összetöröm. :DDD

Én is kasztnimániás vagyok. Vmikor szeretnék kôfelverôdéseket javítani, megpróbálok vmi jó technológiát kidolgozni. Vszínüleg Dremel+polírkoronggal próbálkozom majd. Van 1000-es papírom, az elôkészítéshez finom, de fényes lakkra talán annyira mégsem...

Én ahogy nézegettem nem észrevehető. Persze ha direkt azt keresed akkor igen. Az enyém is meg lett csinálva. Idáig fehér pöttyök voltak a piroson, ami messziről virított, most viszont nem észrevehető. Nem azt mondom, hogy nem észrevehető, ha nagyon keresem, de sokkal jobb. Telibe fújatni nem akartam, mert ha egyszer el akarom adni, ami nem most lesz, akkor rögtön azt mondják, hogy törve volt az eleje, meg nem biztos, hogy eltalálják a színt rendesen.

Ezt írtam régebben. Csak ugye azt sem lehet egy síkba kenni, jöhet a csiszolópapír meg a polír. Macera és lehet nem is lesz 100%

Na meg metálnál még lakk is kell rá, hogy ne legyen matt.

De így a hiba helye ugyan fényezés színű lesz csak nincs egy síkban. Napsütésben szerintem nagyon látszik

Lesz egy vonal, meg egy idő után, más lesz a színe, nem lesz olyan fényes. Viszont jó a kőfelverődések ellen. Nálunk az összes szolgálati Audin, és Mercedesen ilyen van, igaz lehet, hogy a mosótól ilyen.Ha kézzel mosnám, lehet hogy nem változna a színe.
A kőfelverődést, meg úgy javítják legalábbis mellettünk van egy cég aki tömegével hozza be az autókat és viszik tovább, hogy ecsettel kipöttyözik a kőfelverődést, majd pár másodperc múlva óvatosan egy hígítós ruhával letörlik, így a lyukba ottmarad a festék, viszont a környékéről a fölösleg eltűnik,és miután végeztek az egésszel átpolírozzák, valami finom pasztával.

De én nem. Ugy értem, bízom benne, hogy nem talált erre utaló jeleket!

Nem, ez komoly. :)))

Bizti viccet!

Na álljunk meg egy kicsit!! Az a perem amit az elébb írtam a tárcsán kb 1.5 milkó tehát mégis turpiság van valahol. Erhard értem az alvázszám szerint ez a jó tárcsám de a perem valamit sejtet.

Remélem a széthajtottat csak viccnek szántad! :)

Marad a megszokott csak hátha, azt hittem.

Az árakat egyszer irták már itt és nem tünt vészesnek, de ahogy írod, a nyeregcserével már igencsak húzos lenne .

jah a nem hűtött 20-30%-kal olcsóbb elárulom a németeket küldd ide vásárolni :))

Itt van angolul is.

Variant 1:
284 x 22 x 43.5 mm (diameter x thickness x height)
1.6 TS / 1.8 TS / 2.0 TS / 2.0 JTS / 2.5 V6 / 1.9 JTD / 2.4 JTD - all years
only if the models have ventilated brake discs!

Variant 2:
281 x 15 x 44.7 mm (diameter x thickness x height)
1.6 TS / 1.8 TS / 1.9 JTD - solid discs, not ventilated
It is not possible to use ventilated discs instead solid discs without changing the whole brake system!

Variante 1:
284 x 22 x 43.5 mm (Durchmesser x Dicke x Topfhöhe)
1.6 TS / 1.8 TS / 2.0 TS / 2.0 JTS / 2.5 V6 / 1.9 JTD / 2.4 JTD - alle Baujahre
nur bei innenbelüfteten Scheiben!

Variante 2:
281 x 15 x 44.7 mm (Durchmesser x Dicke x Topfhöhe)
1.6 TS / 1.8 TS / 1.9 JTD - massive Scheiben, nicht innenbelüftet
Der Preis ist richtig, die Scheiben sind so selten und daher teurer als die innenbelüfteten.
Es ist nicht möglich innenbelüfte statt massiver Scheiben einzubauen ohne die Bremsanlage umzubauen.

Mivel a nem belső hűtéses csak 15 mm, és a hűtött 22 mm, biztos hogy féknyerget is kell cserélni. Ezzel más a 155-ösnél is szívtunk. Sőt ,a féknyereghez kell választani tárcsát is. Abból is több féle van. Itt a belső kúp kiemelkedésére gondolok. Van 43.5, és 47,7 miliméteres is. Ha már cserélsz, állítólag a nem hűtött drágább, mert ritka. Legalább is Németeknél, meg nálunk is. Otthon nem tudom.

a betét más ezért a nyereg is...

Én is csodálkoztam. Mindenki mást állított, de ezekben a tuningmentes széthajtott belgákban mind ilyen. :)

Csak másik nyereggel megy fel a hűtött tárcsa.

Most textár betét van ben a tárcsát nem tudom.

Oksi de cseréltek nyerget is vagy vékonyabb betét?

ha 110 lovas nincs turpisság :)

Most mán kezdek ideges lenni.

alvázszám szerint ezt dobja :) gondolom nálatok elfogyott a 281-es sima tárcsa :))))

Hoppá most kapcsolok a betét a tárcsán nekem hagy egy kis peremet ami igazábol nem is kicsi tehát turpiság van!!!

A mienk 2001.02. havi, 110 lovas és hűtött. :))

ha 110 lovas akkor 281 és nem hűtött..

Forgalmi szerint 81KW