Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én tudok mutatni,de az gyárilag van az ülésre szerelve.

Nekem a légtömegmérő cseréje után gyógyult a hidegindítás problémám, azóta szépen jár, indul hidegen is. Mondjuk cseréltem előtte gyertyákat, hőmérőt, és lambda szondát is.
A régi lmm-be kb. 12000 km volt....:-(

Persze hogy ki lehet venni,hátul van a sínen 2 6-s imbusz,meg asszem elöl 2,és az ülés alatt egy stekker.A stekkerrt ugy húzd le hogy előtte leveszed az akksi sarut,és még nem dugod vissza addig ne rakd vissza sarut,különben légzsák hibajelződ világítani fog majd utána.

mióta megtisztítottam a fojtószelepet, nem ingadozik olyan gyakran az alapjárat, beáll 1000 körülire. viszont a hideg indítással még mindig van problémám... :( LMM? :(

Ha már ülés téma, engem az érdekelne, hogy az anyósülést házilag ki lehet szerelni az autóból? Ki kellene szednem egy rövid időre, és ha megoldható magam csinálnám, és raknám vissza. Van ilyen tapasztalata valakinek, hogyan kell csinálni?
köszi

Nincs a bőrbelsőn könyöklő...:-(
Na, az milyen?
Rápróbálok,mert nagyon tetszik ez a fajta -világos mustár színű- bőrbelső. A könyöklőt meg átrakom az enyémből, miután vmi hasonlóval behúzatom. Sajnálom egy kicsit az én kék plüssömet, mert nagyon jó állapotú, de a bőr is hibátlan. Remélem átmegy a párna....:-)
Köszi a választ.
Üdv

Sziasztok!
Szerintetek egy jobb kormányos angol 156 bőrülései áttehetőek egy normál plüssbelsejű, 156-ba? A kárpitok gondolom cserélhetőek, az ablakemelő kapcsolóinak felcserélése után.
De vajon a keretből ki lehet-e venni a párnákat? Ha nem, akkor komplett átteszem az egészet, gondolom a sínek egyformák. Jobb lenne ha ki lehetne venni a párnákat és a háttámlát az ülés vázából, mert akkor mindkét oldalon állítható magasságú ülések lennének.
Köszi a választ.
Üdv

Minden további nélkül el tudom képzelni, hogy az LMM még működik. (mint nálam is teszi), csak néha bizonyos okok miatt a szállított jel nem felel meg az "elvárásoknak" ekkor dobja a hibaüzenetet. Nálam nagyon úgy néz ki, hogy az E85 volt a kiváltója az értelmezhetetlen adatnak. Mióta nem tankolok, nincs üzenet (2000km-óta). A pillanatnyi nem megfelelő jel lehet egy jövendő elhahálozás előszele is...
Kéne bele tenni egy másikat és megnézni, hogy azzal dobja-e , ha nem maradhat benne :-)
Kérdés mit ért O2 szenzoron a progi, ha az LMM-et, akkor a P0130 miatt úgyis cserés. Ha mást ért, azt kell cserélni. Az FRA hiba a P0130 következménye lesz.

A resetet az akusaru levételével szoktam csinálni, pár mp elég, hogy beálljon nullára.

Ezeket a hibákat írja ki:


A FRA-ra én is azt olvastam hogy LMM, ezért megtisztítottam féktisztítóval. Érzésre jobb lett a kocsi, de előtte sem volt gázos ezért nem érzek nagy különbséget. És a hibakód így is előjön.

Szerencsére nem tapasztalok olyan jelenségeket a kocsin amik a lambda vagy az lmm hibáira utalnának (pl. amiket fórumon olvasgattam, rángatás, instabil alapjárat, torpanás, fordulatszám limit 4000 körül). Ezek korábban sem voltak, most sincsenek, bár az alapjárat volt hogy nem volt stabil, lmm tisztítás után stabil lett. Szóval bízok benne hogy ezek az alkatrészek is rendben vannak, csak a fránya hibakódok zavarnak :)
Az a baj hogy nem vezettem még más 156-osát mióta megvan az enyém, ezért nem tudom milyennek "kellene" lennie a vezetésnek, lóerő érzetnek, gázreakcióknak stb. De a sajátomat okésnak érzem.

Azt a Reset Self Adaptive Parameter dolgot a FiatEcuScan-ben nézegettem, de nem mertem megnyomni. Ezekszerint érdemes, és kárt sem csinál?

sziasztok!

az ablaktörlőim nem működnek túl jól sajnos. a végállásban, visszaindulva hangos, és nem is töröl rendesen, pedig újak a lapátok.

Lehet, hogy a feszítő rugó a gond?

Lehet, hogy most én jövök. Ne legyen igazam... :S

Közben leesett, hogy Trombozisnak nem is 2,0 van, hanem csak 1,6.
A 2,0 TS '97 szeptemberétől műanyag fedeles volt?
Viszont Sparky 155-öse alu fedeles az emlékeim szerint, mégis 155 lovas.

buzi egy megoldás anyagilag az egyszer biztos :-(

2.0 JTS 16V-ben meg 4db lambda szonda van.
Inter nem rég cserélt...nem volt olcsó.

Igen nekem a 146ti-ben már műanyag fedeles volt a 2.0 TS 16V.

A műanyag fedelesek 155 lovasok voltak, az alu fedelesek pedig 150.

Más.

Mégse, George 146-osa műanyag fedeles volt.
Viszont ott van Trombozis 156-osa, eredetileg alu burkolatos, mégis 155 lovas.

Nem, nem. A 156-osban a 2.0 TS '97 szeptemberétől 155 lovas egészen az euro 3-ig. Az első 156-osok még alu burkolatosak voltak. De az utolsó 155-ösök is megkapták ezt a motort (Sparky 155-öse), vagy ott van GEORGE ex-146-osa, az is alu fedeles, de már 155 lovas.

Amit 97-től gyártottak. Valamit módosítottak a motoron és kaptak +5 lovat, később ez elveszett az euro3-asításnál.

Az enyém 2-es egy szondás és szintén 150 lovas, akkor melyik a 155 lovas?

2000-es évjárattól van EURO3, abban 3 lambdaszonda van és csak 150 lóerős.

Én sem láttam az élő adatoknál semmi különöset, minden működött, ahogy kell.
A Tied euro2-es vagy 3-as? A 2-eshez 17e csak a szonda, a 3- harmincvalahány.

a lambdát megmérte Csöri, az rendben van, nem fogyaszt sokat nem erőtlen, nem egyenetlen az alapjárat, látszólag rendben van. Azt javasolta a mester hogy várjunk vele... de valszeg előbb-utóbb LMM csere lesz

Amit eddig sikerült kinyomoznom, hogy az egyik a lambdával van összefüggésben, a másik az LMM-el. (FRA emlékeim szerint a lambda)
No, arra jöttem rá, hogy ezt a paramétert "tanulja" az autó. Ha csinálok egy resetet, beáll nullára mindkettő. Ha elindulok egy kicsit erőtlen és kicsit furcsa a motor. Aztán egy idő után a mért adatok alapján kikalkulálja ezeket a faktorokat, majd ezekkel számolhat tovább. Mintha ezekkel korrigálná a lambda és az LMM mért adatait.
Az FRA nálam egyértelműen azért jött elő, mert E85-öt tankoltam. Erre az üzemanyagra anno nem készítették fel és "kiakadt" tőle a rendszer. Valószínű olyan adatokat produkált vele, ami értelmezhetetlen volt a számolásnál és szakadást írt ki.
Egyes fórumokon a hozzá tartozó érzékelő cseréjét javasolták. Ezért is kezdtem el jóáras lambdát keresni.
Hangsúlyozom, hogy mindez a saját méréseimből, tapasztalataimból levont következtetés!

nem, az a másik: TRA

1172 nálam is van régóta. Nem tudjuk mi az oka Csöri is nézte, igazából minden rendben az autóval, mégis ottvan a hiba

nekem meg pont a bal oldali szakadt le :S :). Azt látom, hogy szimetrikus, de most ilyenkot mit illik? Mind 2 oldalon cserélni kellene? Gondolom ésszerű mert legközelebb meg a jobb oldalon szakad le.

Szia, nekem is ez volt a bajom majdnem le is szakadt már megpróbáltuk meghegeszteni de túl el volt rozsdásodva és át is égett a lengéscsillapító. Adok veszekbe dobj üzit, és egy tipp nekem a jobb oldali rohadt el és baloldalit vettem simán be lehet rakni a másik oldalra szimmetrikus. És a bal oldali általában jobb állapotban van.

üdv

Sziasztok,
A FiatEcuScan segítségével olvasom/törlöm a hibakódokat a kocsiból. Azonban 4 hibakód állandóan visszatér:

P1172
P1173
P0170
P0130

Ezek közül az első kettő mindig Fatal besorolást kap (míg a a többi csak Stored). Valaki tudja hogy mit jelentenek ezek a kódok?

Sziasztok
Sajnos leszakadt a bal hátsó lengéscsillapítónál az a vacak ami a rugót tartja magyarán rá a gumira vmi sapka szerű izé. Aki tudna nekem jó állapotú használtat vagy tudná, hogy honnan érdemes újat venni légyszi írjon. :(
El volt rozsdásodva ez volt az oka.

Halihó!

Ért valaki a futómű állításhoz?

most voltam futóművesnél és az első kerekek dőlése -1,2 , tehát kifele dől, de kb ugyanígy kéne állnia csak befelé.

- igaz az hogy nem lehet állítani a dőlést?
- mitől lehet ez a differencia?
- okoz ez komolyabb gondot?

Köszi.r.

Sziasztok!

A mostani üléseimben nincs ülésfűtés. Ha veszek olyat, amiben van, akkor mekkora macera, hogy működjön is?

Köszi

A FiatECUScan konkrétan most mit ír??