Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

bocs most látom, hogy közben írtál, hát akkor nemtom :(

olyat csinált nekem is, egy kis idő után beáll nem?
takarítsd ki a folytószelepet, hátha megoldja

nálam, ha áll az autó, akkor nem ingadozik... ha menet közben üresben gurulok, akkor jelentkezik a probléma :(

állandóan ugrál, vagy gázelvételnél csökkenő kilengéssel áll be? ha ez utóbbi akkor folytószelepház tisztítás, ha az előbbi akkor LMM, vagy alapjárati motor, bár nekem csak az előbbi problémám volt eddig

nekem is ezt csinálja, kipucoltam a pillangó szelepet és még mindig csinálja, sőt jobban ingadozik, mint előtte..... nem tudom, talán alapjárati csere

Üdv.
Nekem is csinált már így, a pillangó szelep tisztítása segített, bár én nem óvatoskodom vele, vegyszer és puha ruha, nem sérül az olyan könnyen.

Nekem ez volt a problémám. Mi is gondoltunk lmm-re (csere, de nem volt hatása).
Azt mondta cimborám -szintén tag- hogy a karc mértéke, elhelyezkedése sokat számít. Szerintem nagyon óvatosan szedd le a pill. szelepházat és takarítsd ki féktárcstisztítóval a belsejét is. Csak ne nyúlj bele semmivel. Ha nem lesz tök tiszta az nem baj, csak ne legyen nagyon szlottyos. A lényeg, hogy tökéletesen zárjon a szelep, mert ha van egy kicsi nút a zárkában, akkor nem tudja a computer állítólag, hogy "mi a helyzet."
Én nem értek ennyire hozzá, csak egy lelkes rádióamatőr vagyok, de a rengeteg kérdezősködés, utánajárás ezt hozta ki....:-)
Remélem tudtam segíteni.
Üdv

Hali!
Nekem is volt hasonló problémám, mégpedig a pillangószelep volt a ludas. A ház belül megkarcolódott a tisztítás során..:-(....de csak egy nagyon kicsi- szemmel alig látható - karcocska volt benne. Ez bőven elég volt ahhoz, hogy le-fel hintázzon az alapjárat 1200-2200 között.
Bontott szelepház (10ezer Ft.,+postaktg. Trencsik), és a probléma megoldódott szépen lassan, míg a computer megtanulta a dolgot.
Pár száz km. és indítás után kifogástalan.
Remélem tudtam segíteni.
Üdv

Sziasztok

Közvetlenül indítás után néhány másodperccel villogni kezd az izzításjelző.
Multival mértem és a 3-as henger kivételével mindegyik pár ohm körüli értéket muatott. A 3-as hengernél kb 800-1Kohm vot az érték,tehát gondolom cserés.
Mennyire macerás a csere? Gondolom vmi hosszított 10-es fejű szár kell ahogy néztem. Mennyire jellemző a beleszakadás? (alfáéknál?) végül milyen márkát vegyek?

köszi

A 7végén "új" Alfa 156 érkezett a lakótelepre :)
Egy fekete-bronz fényezésű.
Ha esetleg tagtól vették akkor szemmel van tartva :D

Elvileg sima rizsszem izzó, foglalat nélkül.

Meg tudja nekem valaki mondani, hogy pontosan milyen izzó kell a műszerfalhoz?

Az nem jelent semmit, hogy új van benne, attól még lehet rossz. Én jártam úgy, hogy kicseréltem és ugyanazt tudta, mint a régi. Gondoltam a műszerrel lesz a gond, de nem.

Ha 80 és 90 között van, akkor jó az.

hát nekem eddig a második vonal alatt volt, most feljebb ment valamivel, nekem is 88-nál kell nyitnia, eddig álló helyzetben nem ment a 90-es vonalig, most már igen

a vonal és a 90 között van kb félúton... eddig nem ment el az előző termosztáttal... azért kérdeztem, mert úgy gondoltam, hogy kb 90 körül kellene lennie menet közben is

Hali, ablaktörlőmotort cseréltem mert az előző "gondos" tulaj levette a vízhatlan zsákot de csak visszadobta a cstornába vagy valami.
Az próbálgattam mikor összeraktam és látom, hogy a folyadék elosztónál ömlik a lé....
Szétszedtem és látom, hogy egy visszacsapószelep szerű valami de lyukas maga a cucc és a benne levő rugóvisszatérítéses dugattyú is.....
Szóval itt ment el a fele mosófolyadékom :(....
Na én fogtam kibeleztem ezt a cuccot leragasztottam a lyukat és tök tutin spriccel a technika. Tudja valaki ez a szelep gyárilag lyukas? Vagy az előző gazda fúrta ki?

Üdv

Szerintem normális. De menj vele pályán huzamosabb ideig és nézd meg, akkor mennyi lesz a hőfok. Ha túl magas lesz (90 fölött), attól még lehet, hogy a termo jó, viszont a hűtőd is a végét járja.

Én is nemrég cseréltem a termosztátot. Nekem 80 alatt volt, most 90 alatt van, és ennél a termosztátnál a gyári adat 88 fok. Nekem még 90-et sose érte el, mondjuk még nem volt nagy meleg.

Általában az szokott lenni a termosztátokkal, hogy alapjáraton szépen tud zárni, így felmegy a vízhőfok 90 fölé is akár. Ha viszont adsz neki mondjuk 2500-as fordulatot és szépen ott is hagyod (álló autónál szépen meg lehet figyelni), akkor a vízpumpa nagyobb nyomást csinál a rendszerben, a termosztát pedig nem tudja ezt megtartani és kinyit. Nem hőfok hatására, hanem a víznyomás hatására, pedig ezért nem szabadna nyitnia. Hőfok meg szépen elkezd csökkenni, mert kering a rendszerben a víz. Aztán elengeded a gázt, alapjárat, a víznyomás csökken, termosztát visszazár, hőfok emelkedik.
Amúgy most mennyi? Az 50 és a 90 közötti vonal a 80-at jelöli. Ez fölött van? Ha igen, akkor én nem foglalkoznék vele tovább.

Na ez már probléma,mikor az ember saját magát szájba veri! :DDD
Remélem kezelted a helyzetet ,valami pálinka félével?

kicseréltem a termosztátot.....
a garázs előtt állva felment a vízhőfok 90-re, majd 90 után kicsivel bekapcsolt a ventilátor
kivittem egy körre, hogy hogyan fog melegedni.... a városban 10 km alatt nem ment a 90 fokot jelző vonalig, viszont magasabb volt, mint eddig... amikor hazajöttem, beálltam a garázs elé, leállítottam a motort és újra indítottam, akkor már 90-nél járt a víz.....

ez normális?

Igen, nagy ritkán, de már nem a depresszió miatt.
Amúgy készül a másik Alfám helye, idővel beáll az is a garázsba, csak a jelenlegi szopórollerről kell leszállnom, persze nem az egyszerűbb megoldást választom. :D

Ámen :-)

LOL :-DDD

Többet már nem szeretnék:)))
De ma tényleg ilyen napom van, cserélném a jobb elsö izzót erre eltöröm a fedelét,
sebaj gondoltam, majd megoldom, kicseréltem az égőt majd rájöttem hogy a refit cseréltem, pedig azt nem kellet volna! ráadásul az nem is h1-es.De legalább belevalóval cseréltem:)))
Ki a kartam csavarni a vonószemet hátsó lökösből persze kézzel nem ment, szakszerszám seprőnyél:) nagy erölködés nyél eltört magamat szájbavág:((:))
Ennyi.

Mivel a gyújtás ráadásos módszert úgy írtad, hogy George módszer és leírtál egy másik módszert én azt mertem gondolni, hogy valami különleges perverzióból szeretsz töltögetni, "maszatolni" a szűrővel :-)

Mi van veled Koma???
iszol te rendesen???? :-)

Ennyi baki elég lesz mára, igyálinkább valamit :.-)))

Ja jó kis benzines nem köl bele drága gazoline szürő.
Csak ne enne kétszer annyit!!!

Mivel nagyon nagyon kis adagokat fecskendez be (főleg alapjáraton) a gázolajszűrőtől a nagynyomású szivattyúig tartó csővezetékben bőven van annyi anyag, hogy amíg a szűrőt fel nem tölti addig se járjon szárazon.

Nem tettem a szomszédban pici baba van.
Nem vagyok aljas. De azért eszembe jutott bevallom.

Úgy tudlak ilyenkor sajnálni. :DDDDD

Na ti itt veszekedtek, én hülye meg gondoltam csak megnézem már így lámpafénynél is azt a szürőt, egy percig nézegettem bután mire rájöttem hogy én barom a V6-ot nyitottam fel:):):)

Petink ezek szerint, nem szereti az egyszerű dolgokat :-)

Peti, minek szarozzak gázolaj töltögetéssel, mikor csak rá kell adni a gyújtást és már fel is tölti?
Csöri mester most szerdán ugyan ilyen módszerrel töltötte fel, pöccre indult a motor.

Ha ráadod a gyújtást akkor nem forgatja meg a nagynyomású szivattyút, ezért a szárazon járás kizárható, meg még azért sem tud szárazon járni, mert a csak a szűrőt szeded le az odavezető csövekben megmarad a gázolaj.


A múltkor kellett a lom égetéshez egy kis gyorsító.
Lekaptam a csövet, majd a Marty ráadta a gyújtást és levette, kb 8-10mp nyomja a naftát.
Tehát már egy gyújtás ráadással is tökéletesen megtölti a szűrőt.