Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az a pici tuning nem is olyan kicsi, ugy tudom 8.000-nél van a tiltás.

Ott van Kau autója, nem egy gyorsulási versenyen vesz vele részt, pici tuning is van benne, mégsincs semmi baja.

A 146ti 6.000-el ment 5.-ben 200-at.
Azért van különbség, hangban főleg.

Mázlista:)

kb. másfélszeres a TS :)

Elmerengtem......nekem a 3.000 6.ban 160km/h óra...3800 pedig 200km/h 4.200 meg 220....kicsit más a kiosztás :-)

Hát nekem ilyen kevés jutott:). De ki mondta hogy nem lehet gyorsan menni 3000-es fordulattal? Én java részt városban garázdálkodok, és nem szoktam beállni a sorba. A másik hogy ha csak úgy elsuhanok, fel sem fogják, hogy mi volt az:)

így nemsok élvezet van a dologban :)

Ha nem sietek, akkor 2600-300, ha sietek, akkor mondjuk 4500, de ez ritkán van, mert inkább időben elindulok.:)

meddig szoktad forgatni úgy általában, ha éppen nem nagyon ráérősen kocsikázol? csaki azért kérdem mert egy TS-t 300 vagy az alatt használni olyan mintha 120 helyett csak 75 lovas lenne

Ki :-)

ezt kicsit sarkosítva, be se ülök inább, és akkor nem romlik el :)
Ennyire ne légy pesszimista, nem törvényszerű hogy mindegyik TS motor behal, csak kicsit nagyobb a valószínűsége mint pl. egy V6-nál, de ettől még nem kell hímestojáskodni vele, csak kapja meg ami jár és hajrá

Igen, de nem. :) Ezt tudom erre mondani. Nem akkor fog széthullani a motorod amikor 7000-en pörög, de azért fog. Meg millió más dologért, amiken egy kicsit sem javítasz a leszabályzásos fordulatszámon való használattal. De mint egy kolléga írta, a szerelőknek is élni kell valamiből.

És igazatok van, hogy túlbiztosítom magam. Gyakorlatilag nagyjából úgy használom a kocsit mintha bejáratós lenne, de olyan is:).

Ebben a válaszban kiegyezhetünk?:)

Azért kicsit elkanyarodtunk már.
A kezdet az volt, hogy nem gond, ha párszor elforog a motor a maximális fordulatig, illetve az sem gond, ha a motor 2/3 fordulaton van üzemeltetve.

Valóban, de minek feszegetni egy olyan konstrukciónak a határait, amiről köztudott, hogy akkor is szétmegy ha nem bántjuk?

nekem konkrétan a szakszerviz abszolút amatőrsége miatt volt vezérműszíj szakadásom :-((((

Mind1 mi miatt, a lényeg, hogy bekövetkezhet .-(

nálam már ledadogott párszor :) eccer 3-asban is majdnem, a tükörből figyeltem milyen szépen távolodik a delikvens, mikor ránéztem a fordulatmérőre, az éppen elérte a 7000-et. egyébként valamivel 7000 felett van a szabályzás asszem 7250

Én egy olyan típusú ember vagyok hogy akkor azt mondanám, hogy "Halleluja, még jó hogy eddig kibírtuk együtt". Amúgy a szíjszakadásos és olajpumpa széthullásos történetek egy része anyaghiba miatt van, nem pedig tervezési hiba miatt.

Az előbb kifelejtettem.
mi lesz akkor ha ezen gondos bánás ellenére még is csak utolér a TS bajok egyike??
Akkor mit fogsz mondani?
Inkább élveztem volna egy kicsit jobban az erőt, mert így is úgy is meg lett a baj.
Egy "szóke" hajú kedves barátom gépeben elszakadt a szíj. szintén TS 122 ezer környékén és sose hajtotta, lehet még annyira se mint te....

Az meleg szitu lehetett:). Én a Hungária Krt felüljárón a Béke út irányából szeretek bepörögni az M3as felé, az is egy szép kanyar. Ismered?
A forgalom ritmusánál egyébként még én is gyorsabban szoktam menni szinte mindig, de a fordulatszám mérőt nem hajszolom ilyenkor sem.

jó lenne ha lenne .-)))

Jól összefoglaltad, érthető is.
Talán te túl óvatos vagy.
Amiket leírtál én is azokat élvezem, csak én oda is lépek neki párszor. aztán van mikor elgurulgatok szépen lassan.

Pl imádom mikor Budáról megyünk át Pestre a lágymányosin. Előtte ugye ott az a nagy kanyar, azt imádom 90-nel venni :-) egy alkalommal egy focus-os nekicsúszott a betonelemnek, mert neki már sok volt.
Nem tudom mennyivel mentem be a kanyarba, mert már nekem is határon volt.
De jó volt látni, hogy az Alfával ezt is meg lehet oldani.

Igen, kicsit felfordult a szokásos szereposztás:).

Azért az remélem tudja mindenki, hogy nem csak az ilyen koru Alfák hullanak szét, hanem több OFFos sem bírja az ilyen gazdákat.
Csak erről kevesebb az infó, hisz mi Alfázunk és nem az OFFok közt élünk...

Különbözőek vagyunk, így az Alfázás is mást jelent számunkra. Nekem egy remek gépet jelent, ami szép, jól kezelhető, megy ha kell, stb. Nekem ilyen pozitív gondolatok társulnak hozzá.

Az hogy az érzékeny autók között van nyilvántartva, az már egy sokkal nehezebb kérdés. Egyesek szerint ez azt jelenti hogy az Alfa szar. Számomra nem ezt jelenti. Inkább azt, hogy a tervezők egy kihegyezett motort álmodtak meg bele, hogy te eldönthesd, hogy szükséged van-e bizonyos többletre, amit más gyártó már nem hagy meg, hogy bolondbiztos autót árulhassanak Mari néninek, aki üveghangon csúsztatott kuplunggal indul a piacra otthonról. (KOpelben és a többi márkában a korabeli 1,6 100 lovat tudott).

Maradjunk az említett 1,6-os példánál.
Szerintem azért mondják, hogy az Alfának lelke van, mert át kell érezned, hogy adott helyzetben szükséged van-e 120 lóra, vagy elég 80-100. Itt jön be a pénztárca és a műszaki érzék kérdése, mert dönthetsz úgy hogy simán belefér a leszabályzásig pörgetés, és ezzel teljesen tisztában vagy hogy később meglesz a böjtje.

Én naponta használom ezt a kocsit egyetlen autóként, és nagyon vigyázok rá. Legszívesebben kesztyűben vezetném és csak váltócipőben lehetne beülni, de ennyire nem vagyok elvetemült. Amit ez az autó ad nekem a hétköznapokon, azt nyugodtan lehet vezetési élménynek nevezni, pedig nem hajtom ki belőle a sz*rt is. Élvezem a kormányzást, a futóművet, a motor hangját, a már említett súlypontváltozást, szóval én inkább ínyencnek vallom magam. És azt is élvezem, amikor előzékenyen kiengedem a bénán elém kanyarodó átlagautóst, aki meglepetten bámulja az autómat, és azt olvasom le a szájáról, hogy "jól néz ki". (1 hete sincs hogy megtörtént). Nekem erre még szükségem van sokáig, és ha atomjaira hullana, nem bírnám már többet feléleszteni, ezért így kell megőrizni még sokáig.

Na attól kész vagyok én is :-(