Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

én sosem tudtam megfogni JOE156-át a 146ti-mel.....

az 1 mp 100-ig kurvasok barátom...

Nem hiszem, hogy hozzányúlok. Akkorát autóztunk csütörtökön, hogy csak na! Már csak a tetőt kellene kinyitni :-)

Aztán mikor vége a városnak vissza kell kapcsolni a benyásnak, mert 50-60-nál fulladozik ha ki akarsz gyorsítani 5.ben...

Hagyjuk, csak nálad nincs különbség rugalmasságban a 156 2,0 TS és az 1,9 Jtd 16V közt :-)

ismet a regi temanal vagyunk, ami ujra es ujra megjelenik :)
lassan uj topic kene...
benzines vs korompower :) vagy vmi ilyesmi :))

Ha TS-ről beszélünk akkor optimalizálás=remap. Úgy, ahogy az ATC tette Piritu gépével.

Hm, 100-nál az a kicsit több, mint 1 mp, kb 35 métert jelent :-)

Rugalmasság erén ha jól emlékszem Liquid Cartárs méregette anno ösze a saját méréseit az enyémekkel. Nem emlékszem, hogy lett volna különbség. Persze ha boxal mértem esélye sem volt.

A végáttétel nem tudom mennyi, a Pók vége 215.

Az lehet, de az autók teljesítménye még mindig lóerőben van megadva :))
Mint korábban írtam, a nyomaték egy része elveszik a hosszabb áttételezésű váltón.

1mp 100-ig nem nagy kaland különbségben.....rugalmasságban már döntő különbség van a diesel javára!

A 156-ban más a végáttétel, 5000-el 5.ben 180-at megy, szerintem a tied meg "csak" 170-et.
Jól tudom?

Peti, az hogy állítod, hogy jól megy, de senki sem látja az elég gáz olyan téren, hogy ezt bárki el is higgye........az autódnak semmilyen baja nem lenne, hogyha a nálad töltött idő alatt 5ször-10szer gyorsulna.Ergo így egy kicsit "büdös" a méltatás :-)

nem is kell bízni jobban teszed ha betárazol egy fűzött blokkot a biztonság kedvéért ...

Szerintem egy optimalizálás jót tenne, nem lenne tőle 170 lovas, de biztosan jobb lenne utána menni vele.

Benzinest is lehet okosítani. Ma már azokhoz is vannak ilyen dobozkák, igaz nem annyit emel, mint a dieselen, de szerintem nekem a 155 pacihoz dobna úgy 10-et, az nincs 10% sem, de ha esetleg hozna 10%-ot, akkor már lenne 170 lóerőm.

A faceliftben egyetértek veled. Volt egy idő, amikor piacra dobták a faceliftest, akkor az tetszett jobban, de egy ideje már nem.

Na igen, mindig mosolygok, hogy látom a kiírásokba, hogy chip tuning 170-180 ló egy 1,9 jtd 8v esetében.....SOHA az életben nem tud annyit egy jtd 8V akármilyen chiptuningot írnak rá.....

Peti, az hogy tisztességesen megy még nem egyenlő avval, partiban van más benyásokkal....

Mikor jössz egyszer már el te is egy gyorsulásira?

Lett volna pénzem 3.2 V6-ra meg vehettem volna 166 3,V6-ot akkor amikor a 156-ot vettem....

...és Novitec nélkül? :-))

A Martymnak volt 1.9 jtd 8V-je ( 116 LE ) , az tényleg nem versenyautó, elismerem.
Az csak kellemesen megy.
Mike 156 1.6 TS 16V-vel jöttünk haza együtt Horvátból. együtt tankoltunk, egymás után haladtunk 140-170közt volt bármi persze a döntő többségében 140.
Nekünk fél alatt volt kicsivel a szintjelző Magyarországon a határ utáni első kútnál, Mike meg imádkozott, hogy elég legyen a kútig.
A 1,6 TS 120 lovacskával ami alig több mint az 1,9 jtd8v élénkebb, jobban ugrik, de pl mikor emelkedőhöz értünk mindig rászaladtam a jtd-vel.....

Hozzátenném, hogy a legtöbb cartársnak 8V és 10V JTD-je van, amit próbálnak azonos szintre emelni a 16V és 20V mjetekkel, így könnyen rámondják a régebbiekre is, hogy azok milyen jók. Az mjetet nem tagadom, az télleg jó, hiszen 140-150-175 lóerő, de egy régi vágású JTD a maga 105-110-115-136 lóerejével még nem az igazi.

Nekem nincs a verdában semmi chip.....így gyárilag tudja amit leírtam...

Valamit benéztél......

Én nem akarok mindenkit lenyomni! Csupán megírtam, hogy milyen autókkal mértem össze, hogy valójában mit tud a 2,4 JTD 20V. Valahova még is csak el kellett helyeznem.
Azt nem tagadom, hogy az erősen fikázott, lassan már "szégyen gázolajos Alfába ülni" látásmód ellenére eléggé komoly teljesítményre képes sok benzines által "szaros kormos"-nak titulált Alfa :-) Kinek ne tetszene fordítva, hogy 200-ig együtt mész a nagy V6-kal?????

Szóval a 146ti után vettem egy Alfát és abba olyan motort választottam ami kimondottan jól megy, komoly Alfákkal tudja tartani a tempót és mindezt 3ad annyi fogyasztással.
Sosem akartam 3.2 V6-ot venni.
Lehet velem van a gond, de úgy gondolom nem éri meg az élmény a napi 16-18L/ 100km fogyasztást.
Továbbá nem akarok 110-120-al menni a külső sávban, hogy ne lépjem át a 10-11L/100km fogyasztást hosszútávon.
Az én dieselem akkor iszik hosszútávon 10L/100km,ha végig 210-220-al megyek.
( erre van több tanúm is. Ezt is csak azért írom, mert sokan megkérdőjelezték már )
Ha ilyen tempóval mész a 3.2 V6-al vagy 3,0 V6-al akkor alsó hangon 5-6 Liter a plusz 100km-ként.

Mindenki kiszámolhatja, hogy megéri-e?

A benyások erre azt mondják, hogy nem úr aki nem herdál, de ettől még bántja őket, hogy vagy olyan verzió ami hasonló tempóra képes és töredékét kéri 100km-re....:-)

bontva is egy valag pénz egy 3.2-es blokk tokkal, vonóval...ugyan annyiba kerül egy 2,4-est felhúzni (nagy turbó, gép műhely stb) csak az 300 lovacska lesz és ha nem akarod tiporni akkor pont 7l-rel eljársz :P

Forza 1.6 :D Egyébként én mint nagy tuningszakértő azt kérdezem csak, hogy aki száguldozni, mindenkit lenyomni akar az miért nem megy be egy nagyobb szervízbe, rendel egy 3.2 V6 motort beszereléssel és tapossa ki belőle a **art is? Nem kell ide se chip se semmi..

egy tankot megér, legalább nem unatkozom :-)
nagyon kínosan figyelni kell a korlátozó táblákra....jó segítség a tempomat ilyenkor :-)

Na ja többet pörög....mindig mosolygok mikor egy honda 1,6 VTI ( 160 lovas ) 8eze x fordulaton visít a mjet-em mellett és nem tud elmenni.....szóval akkor miért érdekes, hogy annyit tud forogni?