Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Na, ma kapott az autó Homasitás dísztárcsát, azért még azzal is jobban mutat, mint a fekete felnivel. A jövő héten viszont elbúcsúzunk legalébb egy hétre egymástól, megy Szegedre vezérlés (és ha kell, akkor vezmód) cserére, meg még pár apróságot is megcsináltatok rajta. Mindenesetre télen nem akarom nagyon haszálni. Ma mentem hosszú idő óta előszür az 56-al (eddig traktoroztam, meg motoroztam). Hú, az off Partner után egész más világ, mintha a földön ülnék, meg a gázpedálállások is kicsit mások. :) No meg az egész hangulat. Asszem ma értettem meg igazán a Cuore Sportivo-t. Mert amíg minden nap használja az ember, megszokja a jót, és fel sem tűnik neki. De így, viszont szinte tapintható.

De cííp ótóó! Ez máá' megy százaa'? :-))) Gratula a K-hoz! :-)

Ok, előkotrom :) Erről a nyári túránkról 3 CD lett tele képekkel, valami 1000+ fotót csináltam :) Keress vissza a Hírek között (Terra di motori I-V. részek) és ha találsz még olyat a galériákban, ami tetszik, szívesen elküldöm.

Küldjed, kiteszem háttérnek :)

Megvan "rendesben" 3,2 megában. Kéred? :) Ekkora felbontásból már elég szép méretű posztert lehet nagyítani :)

Gratula :) Nagyon jó kép :)

Happy 23k :) Egyik kedvenc Alfa múzeumos képem, amit most nyáron készítettem a "nagy olasz körútunkon" :)

Nekem is furi volt, ezért kérdeztem. De akkor ezek szerint előferdülhet :)

Mint mondtam ma voltam a szerelőnél és volt ott egy 2.0 ts ugyan ez volt a baja. Mármint a vezérlés dologgal. Hogy konkrétan mi a kár azt már nem tudtuk megbeszélni mert menni kellett mindenkinek.

Ilyen lehetséges. Kicsit fura, hogy csak a kipuff szelepek és mind a 8, de Pietronak is azok lettek cserések nem rég. Neki lefogazódott a szíja.

Csak míg állóhelyzetben járatva a motort a víz kb ugyanúgy 90 fokosan kering a rendszerben, addig menet közben a menetszél visszahűti és már jóval hidegebben jut be a motorba.

Ma beszélem Szamosiékkal, aszonták a 8 kipufogó szelepet cserélni kell, mert elgörbültek (?), de a többi dologban nem lett komolyabb kár, amire számítani lehetett volna a történtek alapján. Lehet ilyen szelepgörbülés, ha átugrik vagy átfordul vagy micsinált a vezérlés, vagy ez csak púder? Nem röhögni, tökhülye vagyok az autószereléshez :)

Gondolom a ZAR az Alfa Romeo, a ZFA a Fiat. A 156 nekem is ZAR, a Tmpra viszont ZFA.

Alfaamore hírdetésből :))) Ára 15ezer pénz volt, használtan.

A fogyasztásról megy ennyit:

Még ennyit mehetek és a tank már nincs is teljesen tele!

De beindultatok -:))) Pár napig nem járok itt és nem is tudom elolvasni a rengeteg hozzászólást! A termosztát témához: hidegen elindulva (TS) szépen felmegy, majdnem 90-ig (88) aztán látni, hogy nyit a termosztát, mert kicsit visszaesik (80) majd lassan vissza a 90-es alá. Utána csak akkor megy tovább 90 fölé, ha sokat állok, vagy erősen terhelem a motort (pl. szerpentin telepakolva), ott "beindul" a ventilátor és visszamegy 90 alá.

Hali! Ma voltam a szervízben és úgy néz ki nem a lengőkar zörög újra hanem a kanyarstabilizátor. Az sok pénz? Azt hiszem ott elég csak valami középső gumi nemtommit cserélni azt mondta a srác. Más: megnézettem ezt a tempomat dolgot és végleg pontot teszek az ügy végére. Nem lesz benne. A computer nem tudja vezérelni ilyen utángyártott univerzális pedig nem kell. :(((

Viszont, de mi az a -12? :)))))

Na, én léptem haza. Jó hétvégét mindenkinek! -12!

Akkor én most régi tagnak számítok? Mert még emléxem, mit kaptál néha az indexen a Yaris-ért! :-))) (igaz, akkor még nem volt meg az Alfám, de read-onlyban már nyomtam rendesen a topicot)

Á, első autónak megbocsájtható!:)) Bár én ladával kezdtem, mert öreg vagyok...:)))

Még szerencse, hogy nem vagy válogatós :))))

Egy évvel korábban vettük a Yarist (1999 április, rögtön ahogy elkezdték forgalmazni nálunk), mint az Alfát és nagyon szeretem, jó kis autó - közben már hallom is a fúúúj hangokat :) Mondjuk azt senki ne mondja nekem, hogy ő Alfában született és soha semmilyen más autója nem volt vagy nem tetszett neki más :))) A régi (Indexes) tagok közül sokan tudják, hogy van nekem, az újabb emberek viszont sokan nem. Egyébként viccet félretéve tényleg soha semmi baj nem volt vele a 7 év alatt, szervízt csak kötelező alkalmakkor látott. Karosszériást és festőt viszont annál többször, beletolattak, teszkó parkolóban nekitolták a bevásárlókocsit és hasonlók :( Ha valaki végignézné egy rétegmérővel, két egyforma elemet nem találna :) Viszont komoly törés-zúzás nem volt rajta, csak apróbb sérülések, amiben soha nem én/mi voltunk hibásak, de ezt eladáskor úgysem hinné el senki :)))

És azokból is csak rosso-ban, igaz? :))

Magamat Én is ,ha már nem Alfa,akkor csak egy Ferrariban tudom elképzelni,na jó lehet esetleg egy Maserati is:-))

Csak fura, mert el nem tudom képzelni Őt egy yarisban! Mondjuk magamat sem..:))))

Bizony, egyszer én is találkoztam Vele.. :) Nem tudtam, ki a nyavaja dudálgat meg villog offból mögöttem (előttem ?), Almsáfűzitő környékén :))) Aztán pont vonatot kaptunk s így tudtunk Tommival kicsit beszélgetni.

Figyelem, K közeledik!

Szegény Tommit jól lebuktattam! :)) Szerintem arra gondolt, hogy kell az Alfa mellé valami, ami mindig kéznél van és mindig működik is. :))

jéé, Neked van egy yaris-od???:)))

Az nem valami kínai kaja neve?:-))

Akkor rosszul emlékeztem. Látod, kell neked Alfával járni, a Yaris biztosan nem hagyott volna cserben! Olyat még nem látott a világ! :DDD

Csatlakozom Pietro kollégához, én a második körös naptárból rendeltem, de még semmi hírt nem hallottam. Múltkor írtam VersionX kolléga lapjára, de nem is válaszolt :((( Topicot meg nem mindig van időm olvasni :(

Legutóbb a 100 ezres szervíz volt "csúnya", akkor főleg futóműrészek voltak cserélve, a vezérlés nem nagyon lett piszkálva. Az autó papíron még mindig az Apámé, az ő nevén van (biztosítás miatt is) és a rendszáma is maradt, de gyakorlatilag szinte csak én használom. Nekem még megvan az OFF Yaris, de azt meg gyakorlatilag Anyám használja :) Apám meg szinte mindig úton van, mondjuk neki meg ott a 30 milliós, 400 lóerős csodagépe, igaz azzal dolgoznia kell :)))

De a novitec-cucc a fordulatszám-határon is változtat. Ajánlom figyelmedbe a végsebesség képletét. :) És ez fijatos motor, ami a 115 lovas. A mienk a 110-es.

Azt nem tudom, hogy amivel kezdődik a kódszám, az mit jelent, nekem ZAR-al kezdődik. :) De ha ez is jelent vmit, jó lenne tudni, bár ki tudja, a digók mikor mit minek neveztek el éppen... :-))))

Bandi, "Mintha nálad is látnék novitec cuccot. Ha méred, akkor nélküle mérd. :) Illetve a tied milyen motorkódú? Véletlen nem ZFA?" Dehogy veszem ki emiatt!! :))) (Inkább elhiszem, neked. Bár a váltóáttételen a doboz nem sokat változtatott.) 937A2000 a motorkódom. Ennyi van a forgalmiban, de lehet, hogy ZFA-val kezdődik. Nem tudom. (Az Uno-mban azzal kezdődik...)

Azt kifelejtettem, hogy a Puntómban 4 éven keresztül nem mozdult el a mutató a 90 fokról! Ez a normális! Ennek így kéne működnie. Jó, persze volt alatta is, mielőtt elérte volna a 90-et :))

Neeem nem, bocsánat, nem jól értelmeztem a görbéket. :( Akkor tehát a BMC-vel minden fordulatszámtartományban nagyobb a nyomaték és a teljesítmény is, mint a gyári szűrővel. Legalábbis ennél az 1.2-es Puntonál...

Én is elmondom az elméletemet ezzel a "termosztát parával" kapcsolataban: szerintem egy motor, ami álló helyzetben fel tud melegedni 90-100 fok körüli értékre, annak ugyanúgy fel kell melegednie menet közben is. Ennek az a feltétle, hogy a mentszél ne köpjön bele a levesbe, tehát - és itt a lényeg! - amíg nem érte el a motor az üzemi hőmérsékletet, addig nem szabad a "hideg" víznek a hűtőbe kerülnie! A TS termosztát ugye 88 fokos, tehát amíg nem éri el ezt a hőmérsékletet a víz, addig nem kéne, hogy bekerüljön a hűtőbe. Ha ez így történik, akkor a motor számára pont ugyanaz a helyzet, mintha az autó egy helyben állna. Jó termosztát esetében tehát eléri a víz a nytási hőmérsékletet és csak ezután kerül a hűtőbe. Majd nyilván még tovább melegszik, amit meg a ventillátor elindulása akadályoz meg. Így állítják be szépen a motor üzemi hőmérsékletét. Sajna, nem annyira jó a hatásfoka a TS motoroknak (meg általában a benyásoknak), hogy ne tudnának felemlegíteni 70 fok fölé pár liter vizet! :)

Itt egy kis érdekesség. BMC carbon airbox hatása:

Hááát, elég érdekes. Kapott az autó plusz 3 lóerőt, csak éppen szét kell hajtani a gépet. A gyári szűrővel már 3000-től harap, míg a BMC-vel 4000-4500-ig se kép se hang...
Ronnie barátom, látod ezt??

Persze. Nem lehet. :-DD

:-) Tudom. Az lesz majd.

Ezt én csináltattam. Majd megnézem a lapon. Még jó, hogy írtad.

Egy computeres kivizsgáláskor a víz hőfokot is kiírja. Bár a 6000 Ft sem nagy összeg.

Druszám, köszönöm a vígasztalást! :) Nyilvánvaló, hogy városi (bp-i!) és országúti, városok közötti fogyasztási adatokat nem érdemes összehasonlítani. Sajna nálam csak az előbbiről beszélhetünk, mert ritkán "merészkedek" ki Demszkygrádból. :(

Ha végre bemelegszik a motor, akkor már nálam is nagyon jó a fűtés, de csak mostanában, hogy nincs igazán hideg. A baj az, hogy elég sokáig tart, mire felmegy a hőfok 70-ig. Jövő hét csütörtökön viszem fagyálló cserére, és ha már úgyis leengedik, akkor ki lesz cserélve a termosztát is. Lehet, hogy felesleges, de egy próbát megér. Sikerült a Lángból szereznem 6000 Ft-ért Vernet márkájút, ami állítólag jó minőségű. Majd megírom, hogy változott -e a helyzet.

Poló, sejtettem, hogy csak bosszantani akartál ezzel a nagy számmal! :PPP

Tommi, részvét! :( Nem azt írtad pár hónapja, hogy minden ki lett cserélve? Úgy emléxem, hogy egy csúnya összeget hagytál a Szamosiéknál. Tényleg, átvetted a gépet a faterodtól? Nem úgy volt, hogy Yarisszal nyomod? Vagy az már régi történet?

Köcce:)