Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Kérdezném még hogy még nem adsz gázt ugye kéken füstöl?

Köszönöm.

Szia én tapasztalatom az volt hogy mikor ilyet csinált nekem akkor a porlasztócsúcs volt a hibás.

A következő tüneteket produkálja a vas:

Egy-két napos városi, rövid szakaszos használat után a következő, hideg motorral történő indításnál kissé egyenetlen az alapjárat, ami alapjáraton tartás mellet kb. 1-2 percen belül kisimul, ha adok egy kis gázfröccsöt, akkor azonnal megszűnik. Lehet, nincs összefüggésben, de mintha a melegebb idő beköszöntével (még a kánikula előtt) gyakoribbá vált volna. Most vasárnap délután kettőig állt az autó egy enyhe lejtőn orral lefelé parkolva, tank félig, a tűző napon, a hőmérője mutatott vagy 38 fokot. Az első két indítózás után baromi egyenetlen, fulladozó alapjárat mellett pár másodpercen belül lefulladt. A harmadik indítózásnál gyorsan adtam egy gázfröccsöt, onnantól minden rendben volt. Aztán várt rám egy 110 km-es közúti etap. A lehetőségekhez képest jól meghajtottam, erős gyorsítások, tartósan 3000-3500 feletti fordulatszám, hogy kipucoljam-kiégessem a rendszert. A vas megy rendesen, motorellenőrző lámpa nem gyulladt ki. Azóta garázsban állt két napot ma délutánig, odabent harminc fok, hideg indítás után újra ez az enyhén egyenetlen alapjárat, de semmi lefulladás. Ami még megfordult a fejemben, hogy az egyenetlen alapjárat azután kezdődött, hogy pár hete, a vas életében először, Agip DieselTechet tankoltam bele.

Kiolvastatni most nem tudom. Ennyi infó alapján mik jöhetnek szóba?

Nem hallottam még 59-ről amibe tönkrement a főtengely jeladó.

Szia nem egyszerű így nem egyszerű megállapitani a hibát de a típus hibákat végig kell nézni kezd az EGR szeleppel utána nézzétek meg a szívósor lapátokat,turbó nyomásod van-e?

Hello,
Akkor valami nem OK a motorral!! Vidd el diagnosztikára. Simán kéne tudnia a 200-at, kb. 220 kürül lehet a vége az 1.9 nek. (ezt a többi cartárs biztos igazolja, mert az enyém fölötte van:) A fogyasztásod sem OK, mert az enyém is jobb ennél a 2.4-es motorral. Talán porlasztócsúcs, de akkor lehet jóval 200eKm fölött van a vasad. (Az óra semmit nem jelent)

Köszi! Próbálkozom.

Véletlenül találtam egy képet... a rajz szerint ők azok, mármint a relé, és a biztosíték

akkor okés, csak Piritu a tempomatra írta hogy nem megy 185 fölé

Nem, ez nem tempomat volt, hanem egy céges Passat után eredtem... Sima lábas volt és nem hagyott le :o), de ezen nem is csodálkozom!

16 az a 20 :)

Én csak tempomatolnék, de ~47 körül van a kapcsolási pontom. 3-asban egyszerűen nem akarja, legalább 4-es kell nálam!
Én ahol tehetem, tempomatolok, mert az a királyos!

Ennyit találtam...a motortérben lesz az akksi mellett.

tempomattal?

Piritué 2.0-ás 20V-s, alapból 170LE.

(két katt, és már látni is a CarTárs adatlapját)

150 lovas? Az klímával megy 210-et, ami a "Nagykönyvben" meg van írva. "HA" kipróbáltam volna ;-), akkor a fehérvári elkerülőn próbáltam "volna" ki...

A relékről hallgat a használati.
Javaslom az eLearn használatát.

Hello. Fényszoró mosó relé helyét valaki nem tudja?

már én sem :(

43 alatt? Ti itt is tempomatoztok? :P én úgy tom, h 4 5 6 ban működik és 3 ban még nem vagy? mintha valahol olvastam volna. ha 3ban működik akkor még jó a 43... de alatta majdhogynem 2est kell nyomatni. én a fordulatot tartom mindig 1500 felett. Én nem erőltetem a kettőstömegű halálát...

Az enyém meg óra szerint 43 alatt nem műkszik. Ez különösen városi krúzoláskor a nyári kerekénél érint érzékenyen, aminél a 43 az 43, nem pedig 39 mint a télivel. Lejjebb egyszerűen nem megy.
Vszont itt érdekesség, hogyha lefele nyomva tartom a kart, 10-ből 1x kikapcsol a tempomat (9x pedig 43-ra áll be). Ezt még nem sikerült megfejtenem.

Áhhá... ezek szerint a meghibásodás összefügg a magas hőmérséklettel és a hőterheléssel.

Gratula! :)

Ilyenkor jó, hogy az ember ilyen frankó közösség tagja és nyitott szemmel jár, kel.

Nem fotóztam le a teljes számlát, nehogy "megsértsem" a szervizt.
Amire vittem:
-Vezérlés csere
-Első-hátsó féktárcsa és fékbetét
-Olaj- és szűrőcsere
-Kormánymű (ekkor már cserés volt ~1,5 dl/100km-es szervóolaj fogyasztással)
-Vonóhorog bekötése
-EGR tisztítás

1,9 JtdM, 150 olasz telivérrel.
Igaz, az EGR-t úgy néz ki, megölték... meg még volt pár apróbb bosszúság, de nem gond! Már megtaláltam Csörgőt Palotán és megfelelően vizsgázott a cabrióval :o)

jó sokat költöttél rá :P nemtom mennyire számítanak ezek jó árnak...

Ja-ja! Homályos lett a második kép...

Mármint?

amindenit...

Másik kór?Ez előszokott fordulni 1.9m-jetnél?

Korábban volt egy kis "vita" itt, a fórumon, hogy a tempomat meddig "bírja". Hááát, kézikönyv szerint 30-tól 190 km/h-ig. Ha akkor tudom, akkor nem hagyom 190-nél, hanem bepróbálom a 200-at... >:-)


Továbbá egy általam régóta keresett ábra! Hátha másnak is segítség :

Nekem ezek a "legfrissebb" infóim a kormánymű cseréről :

Irígykedem is! Ilyet kerestem máig, mert ma megalkudtunk a kinézett házra. Majd 4 év múlva egy "Gloria" :o)

Ciao mindekinek. Bövült a családi flotta egy egy ilyen szépséggel.