Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

18-tól indulnak nálatok az 50-60 m2-esek.
Ezt kb 90-100-ért tudod kiadni.
Azaz 6-7,5% kamat.
Szerintem kiadásra nem érdemes drágát venni.

A Magyar Állampapír Plusz pedig 5-6%.

Úgyhogy nem olyan nagy az a különbség. :)

inkább lakás...

Na azért. Sajna nagyon drága lett. A bérleti díj alig emelkedett. 4-5%-os a kamat a bérleti díjból meg túró. + munka és reckir. Akkor még inkább egy 18M-ás lakás 120-ért kiadva. Vagy ha konzervatív vagy inkább az új államkötvény.

"Az Erste-t is végigbogarásztam" - Ezek szerint a Privilégiumot nem nézted. :))) Ha gondolod segítek kötni neked.
Egy bank egy számlája tudott valódi 0-ás maradni: CIB mittoménmi (de csak a régi ügyfeleknek)
Mindegyik elvérzett.
Ők is azért mert anno elbaszták a hirdetményt és nem tudtak átb@szni az embereket a fizetős oldalra.

A törvény filózófiája a 10-es évek elején a bankszektor adóztatása volt. Az más kérdés, hogy a bankok ezt amúgy várható módon áthárították az ügyfeleikre.
Szóval az áthárítás nem kötelező, csak szokványos banki gyakorlat.

Ha veszel egy 5 milkáért egy autót, mit számít az a 30000?

Ersténél is ott a max 12.xxx Ft + 0,6%. Többi dolog, átutalás, ha van rá fix havi minimum 150.000 akkor tényleg 0 Ft. De érdekes, hogyan tudják elegendeni a törvényi előírt tranzakciós illetéket vagy mi a szöszt.

Sziasztok, egy komoly problemäval fordulok a jelenlevö szakertökhöz.
Mit lehet csinälni, ha a soförüles mär annyira nyikorog, hogy tullepte az ingerküszöböm?
Köszi elöre is!

Ne viccelj. A CTEK töltőnek pont ez a lényege. :)

Na ez az. Erre akartam kilyukadni. Az AM felniknek mindig nagyobb az agyátmérője a jobb kompatibilitás miatt.
És látod ekkor meg már mindenképp kell az a központosító gyűrű ami jobb esetben fém és rendesen illesztve van (felnibe: átmeneti; agyon: laza).
Egy gyártott tárcsa ebben tud profibb lenni.

Gyors kérdés, a pótkulcsot az autóban tartom (ne kérdezze senki, miért...), garázsban hagytam az autót, bezártam múlt hét közepén, és a kulcsot a kabátzsebbe tettem. Elutaztunk messzire másik járgánnyal, és a kabátot meg ottfelejtettem kulcsostól... Szóval készerpihi lett, feszegetni meg nem akartam. Ma kaptam vissza a kulcsot, néztem akkufesz rögtön, 11.7. Biztos ami fix, rátettem a C-TEK töltőt, azt rajtahagyhatom egész éjjel akár? Nem lesz gond?

Nem, nagyobb volt az agyátmérő, küldtek is hozzá korrekt központosító gyűrűket. Igaz, ebben az esetben lehet pogácsázni is integrált központosítóval is. De függ attól is, hogy mekkora a különbség, mert ha kicsi, akkor nagyon vékonyka lesz az anyag, ami a pogácsán van.

Erste Privilégium L. Mindenkinek lehet, ha van 150k havi jóváírás.
Full ingyenes. Eléggé titkos, fiókba beesve nyitni se tudod. De minden megoldható. 🙂

Egyik se olcsó, egyik se egyszerű. AZ a legjobb, ha hosszútávon mindig leveszed minden hónapban amit ingyen lehet, és betömöd a párnahuzatba :D

Igen, alapvetően így van.
Viszont lehet erre több megoldás. Viszont ehhez látni kéne, meg pontosan felmérni.
Nálad az agyátmérő is stimmelt? Központosítani se kellet gyűrűvel.

Mikor Erhardhoz mentem, az foglalót utaltam szilveszter napján, aztán vittem zacskóban a többit. A zacskó hangulatosabb, de azért nem biztos, hogy elmennék csak úgy, valaki vadidegenhez egy zacsi pénzzel, legalábbis nem egyedül. Szerintem erre nincs recept, úgyis látod milyen forma az eladó.

Odamész, megírjátok a papírt, és mobilról átutalod a szeme előtt. Vagy kiveszed, és viszed zacsiban. Ha meg kereskedésben veszel, ott is lehet utalni.
De pl. a carnext-nél bemehetsz autót nézni, venni, papírozni, de fizetés kizárólag atutalással lehetséges.

Én amikor ezt vettem, kértem tőle egy számlaszámot és átutaltam.

Egy más ET-jű felninél viszont a központosító teljes hosszára fekszik fel a kerék a középfuratában

Kiemelő tárcsa alatt a pogácsát érted, akkor az vele a bajom, ahogy írtam is, hogy rövidíti az agynak azt a kinyúló részt, ami a felnibe megy, ami függőleges irányú terhelést viseli. Nem tudom, ezt központosítónak hívják? Most ha ez mondjuk 2 cm hosszú és felraksz egy 10 mm-es pogácsát, akkor csak a fele marad, ami szerintem veszélyes lehet. Ha meg olyan pogácsát akarsz, amin rajta van ez a központosító, annak meg az a feltétele, hogy túl kell lógnia az eredetin, ez esetben több, mint 20 mm-el növelnie kéne a nyomtávot. Nem?

A körösből a Breráé is csak 18-as. A 19-es, Prodrive gyártmány. Azt hiszem G-Mannak volt ilyen felnije.
Nem értem, hogy műszakilag milyen hátránya van a más ET-jű felnihez képest a kiemelő tárcsás megoldásnak. Olyat gyártasz abból amilyet akarsz. Akár még oda is csavarozhatod fixen az agyra. Lehet integrált a központosítója is.
Ugyanígy a mozgókúpos csavarral sincs semmi gond. Nekem volt a Tipón.
Viszont pont ezért is vettem Alfát, hogy ne kelljen már ilyen "hülyeségekkel" foglalkozzak.
Egyszerű, jó, szép és még viszonylag kompromisszummentes is.

A gyári felnik szépek, legszívesebben én is 10 küllős TI-t vagy a Brera 5 patkós 19-esét vettem volna, de azok ET 41-ek, én meg nem pogácsázok. Az pedig elsődleges szempont volt, hogy a kerekeket kicsit kintebb kell hozni a gyári pozíciónál.
Fél évig kerestem ezt a felnit. Olyat kellett találnom, ami 5x110-es, mert nem csak pogácsával, de mozgókúpos csavarral sem fogok mókolni, olyat, amitől elfér a féknyereg, ami ugye nem egyszerű feladat a Brembo-s 159-nél, és olyat, ami tetszik is és az ET száma is 35-32 körül van. Nagyon nem volt egyszerű.
Egy ír kereskedővel leveleztem sokat, az jófej volt. Mindig, ha megláttam valamit, ami tetszett, neki írtam, ő felvette a kapcsoaltot a gyártóval és visszajelzett, hogy mit mondtak rá, elfér-e a 159-es féknyerge. A mostani lett a befutó.
Általában igaz, hogy a gyári felnik jobb minőségűek, de ez azért van, mert sokan a gagyi utángyártottakat veszik, az olcsót. Az enyém egy kis olasz manufaktúra terméke (kupakján a felirat: Prodotto con goglio in Italia), minőségére nincs panaszom. Súlya hasonló, mint a gyárinak és sajnos csattantam már bele csúnya kátyúkba, de sosem lett baja. Mások olyanok után görgőzni viszik a felniket.
De pl. vegyünk egy kovácsolt, tényleg magnézium O.Z. felnit, könnyebb és az tényleg jobb, mint a gyári (ha a gyári magnézium lenne, könnyebb lenne szerintem). Csak hát annak darabja is belekerül 1000-1500 GBP-be...

Ez ugyanaz a kategória, mint a minek 500 lovas autó, 200 ló mindenre elég :) Határhelyzetben sem éreztem rosszabbnak a nem gyári felniket, persze lehet, hogy ha Nürburgring körrekordot akarnék menni, már az a leheletnyi különbség is számítana. De ha nem mutatkozik különbség az én felhasználási körülményeim között a gyári és a nem gyári között, akkor irreleváns az, hogy egy "virtuális jóság" miatt ragaszkodjak a gyárihoz. És ebben a futóműben van annyi, hogy a 9-es ET eltérés meg sem kottyan neki. Amikor megvettem számoltam vele, hogy a kerékcsapágyakat esetleg hamarabb megeszi, de eddig semmi jelét nem mutatja.

Emlékezz vissza a mi kis velencei útunkra! Én is észrevettem, hogy mennyivel jobb a futómű a 145-ösön. Az előző felnikkel szélesebb volt a nyomtáv, és sokkal botlábúbban viselkedett.

A téliek nekem is kisebb ET számú nem gyári felniken vannak. Igen optikailag talán érezhető a különbség, de szerintem a gyári felniknél szebb nincs. A másik dolog, Ofival a VTT-n beszéltünk a könnyűfém felnikről. A gyári és a nem gyári felni között óriási az árkülönbség. Ofi azt mondja, a gyáriak magnéziumból készülnek....

Így használom évek óta. Télen gyári, nyáron nem gyári. Ha érezném, hogy szarabb, akkor nem tetszene a dolog, de igazából nem érezni különbséget. Akkor meg mit is áldozok be? :)

több minden igényt ki kell elégítsen

Igen, ezt úgy hívják, hogy kompromisszum. Viszont én tudom, hogy hogy használom az autóm és tudom, hogy nincs szükségem erre a kompromisszumra, ezért feltehetem a kisebb ET-s felnit. Attól, hogy a kerék egy centivel kintebb van a gyárinál, még nem lesz egy japán/német "tuningcsoda". Csak jobban néz ki tőle. Emlékszem amikor feltettem ezeket a kerekeket, mnidig megmelengette a szívemet, amikor ránéztem. Végre úgy néz ki, ahogy kompromisszumok nélkül ki kéne néznie. A mélyen ülő kerekek nem szépek. Sután néz ki tőlük az autó. Nem azt mondom, hogy gyárilag nem néz ki jól a 159, de az biztos, hogy kissé kintebb hozott kerekekkel jobban.