Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

20 ezer az éves luxusadó rá csak?

72 ezerrel vettem. most van benne 92 kerekítve! fél év alatt!
Most költöttem rá majd 300 HUFet! én barom! :)

Olvasgatom az alfisti.net fórumát is motorolaj ügyben. Amit eddig ott olvastam, az alapján ők sem jutnak dűlőre, melyik olaj is való a 2.4-es motorba DPF ide vagy oda...

A GT után nagyon nem fog menni.Emlékszek az 56-osodra Kaposújlakról.Ahoz képest meg mégjobban nem fog menni.De te tudod.....Luxusadó köteles az igaz.De azt az évi 20ezret szerintem ki lehet birni.De valamit valamiért.Fogyasztásba sem kevesebb az 1.9.A GT-be mennyi km.van?

Ofinak 1.9-es automatája van. Biztos van nála (mármint az autónál :) erősebb, de szépen el lehet vele közlekedni az tuti.

nagyon sokat járok a városba,ideális társ lenne egy autómata!
azért 1,9 mert eddig megvoltam vele elégedve, 2,4 luxusadó köteles! 1,9 meg nem egy erőgép a 159 be és sztem így illik hozzá az autómata! minek huzassam úgy sem megy cimszóval! :)

És miért pont autómata?Miért 1.9 és nem 2.4?Ilyen csere van most?

Helló!

Van vkinek tapasztalata 159 1,9 M-jet AUTOMATA vasról?
Gondolkozom rajta h becserélem a GT egyre!

Ahogy elnézem valószínűleg Csőrinek lehet, de hát Várpalotáig elautózni?????

Csak nem tudsz esetleg valakit?

Akinek van hozzá programja az is ki tudja, nem kell feltétlen szagszervíz.

1 kérdés fiúk: a kijelzőn kijelezte, hogy cseréljem le az olajat (degradálodott az oilom), lecseréltem, a hibaüzenetet csak szakszervíz tudja kiütni?

ja és a legjobb hogy még gariban sem lehet érvényesíteni ez ebből származó károkat ... hülye olaszok ..

Ez szép hír... Ezek szerint a márkaszerviz 3 éve nem megfelelő olajat tölt az autómba, én meg csodálkozom, hogy miért indít olyan gyakran DPF-regenerációt. Köszönöm az infót!

Nem lett kiütve a DPF?:)
Ennek én is álafutottam egyszer. Emlékszel meséltem is a GT-s esetet.:)

Nekem azért kellett mégegyszer kicserélni mert nem lett rendesen kiűtve az olajcsere, most már végre jó.
A Selénia honlapon megtudjátok nézni a megfelelő feltöltést " flselenia.com "

Szia!

5W-40-es olaj a közösnyomócsőves nem részecskeszűrős motorokhoz való. A részecskeswzűrősőkbe 5W-30 kell. Sajnos egy ídőben még a Selenia honlapon is rosszul volt a 159-es írva ( 5W-40 ), többször jeleztük a gyárnak és végre már kijavították.
Minden Alfa 159 Jtd részecskeszűrős igy az összesbe 5W-30 kell.

Szerintem mindegyik mehet bele, bár az 5W40-et tényleg írja a gyár.

nézd tőlem aztán mindenki azt rak a saját autójába amit akar, a DPF-es autókba akkor is 5w30-as kell mivel az tudja az 507-es minősítést hogy mit írnak a szervizkönyvbe az egy más dolog Ofi is mondta hogy el van kúrva a szervizkönyv ezen a téren...a viszkozitás fontos dolog de ilyen a világon nincs hogy az 1.9es autóba más olaj kell mint egy 2.4-be :P a JTD-nél és az Mjet-nél hogy hogy ugyan az kell :D ?
Mivel nem csak Alfákkal foglalkozunk ott van példának pl a BMW mind a 2.0d, 2.5d, 3.0d-be ugyan az az olaj kell 5w30 LL04 vagy ott a VW a PDTDI-be amiben nincs DPF 5w40 amiben van 5w30 LL03 kell és még sorolhatnám tovább ...én csak tanácsként tudom ajánlani az 5w30-at nem muszáj max úgy jár mint én...

hogy kicsit még fokozzam a zavart: van egy szerviz CD, aszerint 5W40 kell mindegyikbe, 1.9 és 2.4 egyaránt.

Ofi az övébe beletette az 5W-30-at majd kis idő múlva aktuális olajcserét írt ki neki a komp.Mondjuk az övé 1.9-es.

WR mind a kettő.
de az 5W30 az még Pure is

De akkor mibe való a Pure?

Igen azokba mondják az 5W-30-at a Puret.De a könyv WR-t ír az 1.9-hez is meg a 2.4-hez is.

én azt látom a használatiban, hogy a 2.4-esbe az 5W40-est írja elő a gyár (szerintem azért, mert az 5W40-es magasabb hőmérsékleten is jobban ken).

Erhard242 szerint viszont Seleniából csak az 5W30-as készült speciálisan részecskeszűrőhöz.

Kösz! Ezt viszont fontos lenne beton biztosan tudnunk, nem szívesen kísérleteznék a motorral... Majd megkérdezem a szerelőmet is, mi a tapasztalatuk.

Akkor most milyen kell bele?A 2.4-esbe.5W-30 vagy 5W-40?

Igen az is selénia.A pure 5W-30 állítólag jobb mint a WR ami 5W-40 Az Elaforg oldalán láthatod.

nem, pont ez a lényeg, hogy a két olajnak NEM egyforma a viszkozitása magas hőfokon. ezért 30-as az egyik, és ezért 40-es a másik. (milliPascal-ban meg nem mérnek viszkozitást, kéne még utána egy s=secundum).
http://www.junsho-cn.com/Admin/Product/upload/WR.pdf
http://www.junsho-cn.com/Admin/Product/upload/WRPE.pdf
(itten speciel Stokes-ban mért viszkozitás szerepel, de látszik, hogy ez semmiképpen sem egyforma a két olajnál.)

ezzel együtt, én is csak a Selenia 5W30 WR PE adatlapján látom leírva a kifejezetten alacsony koromtartalmat, ami DPF kímélő.

mindez nem változtat azon, hogy valamiért az Alfa szerint hivatalosan mégiscsak 40-es olajat illene rakni a 2.4-be, és 30-asat az 1.9-be :)

Mi az a Pure, ez is Selenia? És kik mondják?

Pár ezer km múlva 15 e km lesz a mostani olajban, én is cseréltetni fogom.

A könyvbe nekem is ezt írja,de azt mondják Pure kell bele.Így én Puret tettem bele.

no látom azért vannak zavarok az olaj minősítések terén :D
az első szám az 5 a kenőanyag hidegfolyási tulajdonságát jelöli a második hogy 150 fokon mennyire hígul fel az olaj a 30-as illetve 40-es olajnak 2.9 mPa a viszkozitási értéke tehát rakhatnánk mind a kettőt de!
Mivel csak 5w30 olaj tudja az 507-es minősítést ami a DPF-es autókhoz kell (e miatt nem tömődik el a részecskeszűrő) ezért ezt kell bele rakni ...esetleg lehet a selenia feltaláta a spanyol viaszt de sajnos én csak 505-ös jelölést látok a WR-en

Na, most akkor milyen olaj kell a 2.4 JTDm-be?

A használati ezt írja:

Synthetic-based oil, grade SAE 5W-40, SELENIA WR

egy szép darab :)

főleg a 4. kép :)

ezt félrefordították benne - az angol "exhaustion"-ről, a német pedig "Verschleiß"-ről beszél, mind a kettő elhasználódást, előregedést jelent.

és igen, nekem is ugyanígy éget városi üzemben.

Az említett cikkek:


http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskeszu/

http://totalcar.hu/magazin/technika/reszecskesz2/

A leírás szerintem nem teljesen helyes - az olaj sűrűsödésével fenyeget, pedig pont nem sűrűsödni fog.

Nekem 50e km alatt egyszer sem jelzett a DPF-jelzés, pedig sajnos sokat használom városban, dugóban, és sokszor kénytelen elindítani a regeneráló ciklust városi forgalomban is.
Észre lehet venni a regenerálást városi üzemben: a motor járása durvábbá válik, a fogyasztás eszméletlen (stabil 50km/h-nál 20-30 liter), a hűtőventillátor kb. folyamatosan jár, a légkondit magától bekapcsolja. Ennek az a célja, hogy növelje a motor terhelésének növelésével és hatásfokának lerontásával növelje az üzemanyagfogyasztást, és így felfűtse a katalizátort a regeneráláshoz - ez különben alapjárat-közeli poroszkáláskor nem érné el a szükséges hőmérsékletet. Ilyenkor kívülről érezni az égett szagot, a katalizátorról ég le a por.

Azt is szoktam érezni, amikor már kezd szükségessé válni a regenerálás: előtte darabosabb a motor járása, főleg hidegen, és magasabb a fogyasztás. A tisztítóciklus után mintha kicserélték volna a motort. És alapesetben nem jelzi a műszerfalon (nekem legalábbis), pedig van olyan néha, hogy hónapokig nem megyek ki a városból ezzel az autóval, így csak a lassú forgalomban tud regenerálni.

A Totalcaron volt régebben egy elég korrekt cikk a DPF-ről, érdemes megkeresni.

pl. nagyobb a hőterhelése mint a kisebb teljesítményű 4 hengeresnek. ezért hőtűrőbb olaj kell bele, azaz 40-es.

akkor meséld már el lécci hogy a plusz 1 hengeren kívül még miben különbözik egy 2.4jtdm az 1,9jtdm-től :P

???
szerintem 159-esből nincsen DPF nélküli.
30-as meg az enyémbe kell, az 1.9 16V-be.

a külön DPF-esekhez kiadott kis füzet sem ír eltérő olajról.
viszont egész jól elmagyarázza a "sárga lámpácska" működését :)

dehogy tisztít folyamatosan, érzékeli mikor megtelik majd kap többlet befecskendezéssel naftát és kiégeti ...

Így van!De nem értem mi zavaros.

Folyamatossan tisztít.De ha nem kap elég anyagot akkor nem tud.Ilyenkor magának adagolja.Ilyenkor világít a kis ikon.Ilyenkor ne álítsd le.

"a körülmények nem teszik lehetővé az automatikus tisztítási folyamat megkezdését" szóval akkor ez nem a normál tisztítás :P

Így írja a magyar nyelvü kezelési útmutató.(azért van előnye is a magyarországon vásárolt autónk)

A figyelmeztető fény világít mikor a kipufogógáz részecskeszürő eltömödött és a körülmények nem teszik lehetővé az autómatikus tisztítási folyamat megkezdését.A tisztítás folyamat megkezdése érdekében hajtsunk a gépkocsival addig,amíg a figyelmeztető fényjelzés kialszik,vagy a szimpolum eltünik a kijelzőről.