Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szép és szép tiszta is a verda!

Zsír! :-)
Ölég alacsonynak tűnik az autó.

Régebben a mobilen láttam elég sok kompresszorosat is a 3.2-ből.Gondolkodtam is egy darabig rajta. :-)

Amúgy meg már nem nagy tétel egy vezérlés hozzá. Inkább az egyéb alkatrészellátottság gyér.

Amiről beszélsz, az 2009ben volt. Nem volt kötelezően előírt csere előbb sem. De sokat segített a gyár által belőtt 30ezres olajcsere periódus a témában. A hétköznapi német user nem is cserélt előbb. Innen már megszámlálódtak a napjai.

Van, aki 270-300ezernél tart az első szett lánccal, és semmi gondja nincs. Nem lehet biztosra kijelenteni a dolgot. Akkor kell cserélni, ha valami gond van vele. A kitolt olajcseréknek, és az olaj minőségének elég sok köze lehet hozzá.

És rugótörés előtti :-D
Biztos nem hamar,de majd megjön a vevője :-)
Annyira nincs az túllőve, ha pl az autoscoutot nézem.

Be kell dobni egy féldisznót hátra.

Problem?
Solved.

Én a sima Ti-nél sem éreztem még orrtolást kanyarban. Négy kerékkel csúszást már igen :-) A gázzal /fékkel kontrollálhatósága az butus, de az lehet az automata miatt is.

Egyébként én nagyon nem tapasztalom azt, hogy piszkálnának, versenyeznének. Akik egyáltalán versenyképes kategória, azok általában csak haladnak egymásnak bizonygatás nélkül. Ma 50km-t jött mögöttem egy 7-es bimmer. Nem tolt, nem bántott. Látta hogy haladok,beállt mögém és haladtunk együtt Debrecenig. Ha latom, hogy jobban tempózna, el szoktam engedni. A 146-tal állandóan belém állt valaki, a 159-cel kb soha. Lassan 2 év alatt egy lámpás gyorsulásom volt egy korábbi CLS Mercivel, azt erősen kiprovokálta. De más nem nagyon volt.

Az biztos,hogy ezzel a futóművel lehet kanyarodni,meg lehet állni és ott marad az úton.
De úgy általában: ha valaki meglát egy Alfát,miért akar azonnal túltenni rajta ? Legyen az Suzuki,Audi,stb,stb ? Nem értem.Én nagyon ritkán szoktam belemenni az ilyenek büntetésébe,inkább nevetek rajtuk.De ha már nagyon rákényszerítenek,ám legyen.
De nem tanulnak belőle :-) Mert holnap egy másik Alfa fogja őket gyalázni !

Még egy rövid történet az előző hozzászólásomhoz: Mikor lementem a pályáról a 33-as útra,Tiszafüredről kiérve belémállt egy Lexus.Egyértelmű volt,baszogatni akar.Egy méterrel mögöttem tolt.Felvettem a kesztyűt,mehetünk.Ez a szakasz tele van kanyargós,60-as,sőt 40-es kanyarokkal.A 159 ezeket átlagosan a táblára írt értékeknek a kétszeresével teljesítette,néha jobban is...Gond nélkül. A tükörben ilyenkor eltűnt az agresszor...Utána egyenesben mögém ért,de kanyarodni nem tud az biztos.
Hogy is van ez ?

Kib.szott trafi.Csak reménykedem,hogy épp nem működött szombaton.Civil autó volt de azóta is ideg vagyok.Megint tesztkör volt egy ismerőssel és szerintem 130 megvolt csak az a baj,hogy 30-as kint hagyott táblánál.

Ritkán autózunk az M3-on,de néhány napja ott mentünk.Mellettem a jobb 1-ben, a " traffipax" beállítva 160-ra.Forgalom átlagos,Debrecen felé haladunk.Átlépem a kritikus határt,jobb egy nem szól.Hátsó ülésen Alfa tulajdonos utas nyugalomban nyomkodja telefonját.Kritikus jobb egy csak beszélget ,élvezi hogy nemsokára nyaralunk és lazulunk.
Megérkezem egy autó mögé a belső sávban és lassítok.Észrevesz a tükörből és tudja a dolgát,kimegy a külső sávba.Hatodikban,visszaváltás nélkül,úgy megindul ez a szörnyeteg,hogy félelmetes.180-ból azért vsszaveszek.160-170.Megyünk.Haladunk.Csak a gumik zaját hallom.
És most jön a lényeg: Néha elrúgom a lovakat az M6-on,ott nincs nagy forgalom.Beállok a felezővonalra és mehetünk.180-190-nél a pillanatnyi fogyasztás 7 azaz 7 liter !!!!
Ha ez a nagy tömeg elindul,alig kell energia lendületben tartani.Sokan azt hiszik,hogy nagy teljesítmény,nagy fogyasztás .Pedig nem.A sok ló könnyebben viszi a terhet :-)

Imádom ezt a 2.4-et ! És az 5 henger hangja az bizony egy adrenalin túladagolás :-)

Soha :-)

Mint tehénen a gatya :D

Az is. A 14-17%os emelkedőt jelző táblák elég elterjedtek. :)

A tetőbox majd jól áll neki... ;)

Azok nálunk is vannak, csak függőleges síkon. :D

Aztán meg derékszögű kanyarok :D

OFF
(Valószínűleg a tökéletes hátsókerekest is:) )
ON

Az 1ó10 perc az rengeteg :-)
Egyébként az a vicc, hogy a 159-cel már nem hozok igazán azokon a menetidőkön, amiket mondjuk a 146-tal mentem. Csak épp a 146-tal állat módon közlekedtem, teljesen kész voltam egy ilyen másfél órás Csenger etaptól. Rendesen elfárasztott a figyelés, összpontosítás, adrenalin. Most meg csak úgy ott vagyunk minden különösebb hoppáré nélkül. Század annyira sem kell figyelni, nem dobál a rossz út, nem tud beszorítani a "jóindulatú" helyi béjemvés, nem dőlünk a kanyarban, nem kell kicentizni az előzést, mert egy rendes telitalpas gázra megvan az egész kocsisor és még közben zenét is váltottam a kormányról. Ja és senkinek nem jut eszébe versenyezni (vagy nem veszem észre), hagynak békében suhanni. Baromira más figyelem szintet igényel. Ugyanakkor sokkal biztonságosabban lehet lereagálni bármit. Hiába nagy néha a tempó, pont ezért, mert kicsit relaxabb az egész, hamarabb és nyugodtabban reagálok a váratlan dolgokra. És ugye 70-nek érződik a 130, de úgy is fogja meg a fék is és a futómű is. Szóval a sebesség csak egy szám ott a mutatók alatt.
Ahogy Imi barátom fogalmazott a minap, az Alfa azért tért át a hátsókerékre, mert már megépítette a tökéletes elsőkerekes autót. :-D

Ez még nalunk is nagy kérdés. Eddig a két csajszi jól elfért hátul. A két gyereküléssel, utazós cuccaikkal a hátsó sor full. Hogy hova teszünk még egy gyerkőcöt, fogalmam sincs. A nagyobbik lányomnak próbáltam tegnap magasítóvá szétszedve berakni az ülését, de a hátsó sor kagylósítása miatt kb beesik a magasító mögé.
A cuccok csak most pár évig neccesek, kiságyat babakocsit egy idő után nem kell vinni, de 5-en be kell férünk, és jelenleg nem tűnik ugy, hogy ez normálisan megoldható. Majd latjuk. Évente 2 kirándulás miatt nem szívesen cserélek autót, és nincs is olyan amibe szívesen átülnék. Ja de egy Quattroporte. Mert az nagy :-)