Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Rendben, köszi. Majd meglátom, lehet kap egy esélyt. Mindenesetre átgondolandó.

Tegnap a beltér cirkunveniálása után ki lett cserélve a kézifékbowden.
blog

amennyit ráköltöttél a DPF szopkodásra annak a kevés hányadából kiírhattad volna és megszűnne minden szopás... mondjuk a szerelőknek is meg kell élniük valamiből szeretik a kitartó ügyfeleket csak jó megoldást nem javasolnak... szerintem a következő,hogy vedd meg az új DPF-et....

no megyek kicsit kikormolom a TBi-t, hát ha ma is akad versenyszellemű offos :DDD
Ehhez szerencsére nem szükségeltetik MES, Examiner... benzin kell bele de abból jó sok :DDD

Szerinted mi lehet az enyémmel? Dpf kitisztítva, Egr tökéletes, tegnap Esztergomban voltam, tökéletesen ment, mikor visszajöttem még kimentem az Auchanba, és a pályán odaléptem neki. Tökéletesen működött tempomatot használva is. Mikor lejöttem a pályáról lelassítottam, ismét dobott egy motorkontrollt. A tempomatot utána nem lehet bekapcsolni. Leállítàs utàn ismét aktiválódik, csak ott az a fránya hibaüzenet. Examiner szerint minden jó volt mikor elhoztam, és most is tökéletesen ment. Most már azért nagyon felhúzott.

Akkor mielőbb diagoljad a hibát.

Nekem is volt egy ilyen gyanúm, de akkor lassan le kellene merülnie. Könnyen indítja a motort.

én arra szavazok, hogy zárlatos akku / nincs töltés.

Ajjajj,Akkor lehet hogy marad az 1.9-es motor.Az már bizonyított nekem. Köszi

ú van bőven
szívósor
egr
dpf
strech szíj
injektorok
a korlátozott hely miatt minden nehezen hozzáférhető a motortérben

egyenlőre 2.4-est találta azzal a felszereltséggel és olyan árfekvésben ami nekem elfogadható. Akartam kérdezni hogy van-e a 2.4-es motornak valami hátránya azonkívül hogy többet fogyaszt.Valaki tud ilyenről?

A mai nap Pécsről hazafelé már az M3-on, Miskolctól kb. 100-120 km-re egyszer csak az autó nem akart menni, majd egymás után elkezdte dobálni a hibákat: Motorkontroll "Have engine checked", VDC hiba, ASR hiba, Hill Holder hiba és automata váltó hiba! Az üzemanyag mérő műszer egy darabig össze vissza ugrált, meg kigyulladt a tartalék jelző, aztán az is meghalt. Az autóval kb. 110 km/h sebességgel még eljutottam Miskolcig. Leállítás után újraindítva ugyanezeket a hibákat dobja és az automata "Park" állásból rükvercbe és D-be kapcsolva nagyot ránt. D-ben meg berakja 1-be és nem vált fel. Az automata váltót az előző tulaj felújíttatta, nem tudom mi lehet a hiba. Holnap tudom csak megnézni, milyen hibakódot/kat tárolt.

Szerintetek az automata váltó hibája okozhatja az összes többi hibajelzést, vagy valami elektronikai probléma áll a háttérben.

Huh, ez durva! Nekem sem volt egyszerű a mai napom, de semmiség ehhez képest. Szerencse, hogy épségben megúsztad.

Jó nektek. Én meg semmire se tudok. A MES latja az ELM kábelt. De mikor csatlakoznék azt írja ki hogy ez egy ingyenes verzió csak szimulacios módban használható. Pedig nem is igaz mert elvileg nem ingyenes verzió. Igaz megvasarolva se lett.... Viszont a VAG működött vele rendesen. Valakinek ötlete vagy egy működő MES je esetleg. Természetesen nem a vásárolt verzióra gondoltam. 😀

Motorvezérlőn kívül én sem tudok semmihez csatlakozni.

Óó ezt nem is tudtam.

bocsi a kép lemaradt
Kapcsolódási hiba
ELM 327 ->Ecu connection failed

Ellenőrizze a csatlakozásokat és a port beállításait

Ezt dobja

nincs valami hibaüzenet?

MES 2.2 registered

A motorvezérlőhöz egyből csatlakozik de a műszerfal instrumental panelhez nem akar, sőt egyik műszerfal cucchoz sem

Sőt a mes is eredeti nem heckelt.

hmm, az érdekes... Milyen MES verzió? demo, eredeti, tört?

Elm 327 nem usb-s.

Nem

milyen kábellel próbálod? ELM327 kell, a VAGCom csak a motorvezérlőt éri el

csak az ABS-hez és a Xenonhoz kell átalakító a 159-nél.

biztos 2,4 et akarsz?
kijárósnak nem ajámlom
sokat fogyaszt ,nehezebb szerelni,stb...
a 2,0 jtdm elég németbe járni

nem biztos hogy van olyan modul a kocsidban amihez a müszerfal menünél kapcsolódnál

az "Instrument Panel Siemens" hez tudsz kapcsolódni?

igazad van ide szines kábel nélkül is kapcsolódik

Arra már nem.Elkelt.

Igen,tényleg igazad van! Arra érdemes lenne lecsapni.Fiatal ,és gyönyörü autó ,első kézből.

Köszi. Ezekkel tisztában vagyok megis vannak az átalakítóim, viszont pl a műszerfalhoz akarok csatlakozni akkor nem írja hogy melyik színű átalakító kell tehát úgy gondoltam egyik sem. Ezért vannak kérdéseim. A 156 nál csináltam ezeket a dolgokat, az alapokat tudom csak a 159 nél nem akar jól működni. Ezért vagyok értetlen, bocsi.

Időközönként villog nekem is a KM számlálóm. Akkusaru levétel nem segít. AlfaOBD-vel (is) csináltam PROXY rendezést és ez lett az eredmény:

Ennek ellenére azt írja, hogy rendes a konfig és nem kell a műveletet elvégezni.

azért mert más porton vannak
kell hozzá színes átalakító kábel és máris ok lesz
szines kábelek elm327 hez

a progi írja is hogy yellow ,green, red amikor csatlakozni akar

Kösz az eddigi segítséget! Van még egy kis gondom. Miért van az hogy a motor adatait tudom olvasni de a többihez nem csatlakozik a mes. A 156- nál simán ment minden de itt nem akar.

Ott van Krisz autója. Szerintem annak az ára is nagyom jó.

Húú részvétem! De szerencse, hogy neked nem lett bajod.

részvétem :(
Ami jó a rosszban, hogy tényleg szépen vizsgázott élesben a 159

Őszintén sajnálom ami történt. Remélem gyorsan találsz megfelelő utódot.

A hugom már meghirdette reggel kint, ketten már ma jelentkeztek hogyha elintéztem a biztosítót érdekelné őket. Ha nem kell senkinek hazahozom, anyámnál vidéken eláll.

Köszi nektek. Totálkárra írta a rendőrség, nem kínlódok vele eladom. Sajnos kell egy másik mert ezzel jártam ki minden 7en dolgozni. Már bújom az osztrák német oldalakat, lehet 2.4 Jtd lesz.

Ahogy a képeken látszik, megnyekkent a tetőív az A oszlop tövében.
B oszloptól hátrafele viszont menthető. Donornak még jó. :)))

De nagyon sajnálom!