Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

De a DPF kiiktatható.

A WR nem belevaló.Pont a szűrő végett.Puret rakjatok bele.

Ha téged vagy akárkit bemérnek 180-nal nincs az a cartárs aki el tudná intézni,hogy ne kapjál csekket.

Érdekesek ezek a részecskeszűrős tapasztalatok. Nekem soha nem volt még bíbor színű jelzésem. Olyan se volt szerencsére, hogy nem engedi indítani az autót. Olyan viszont rendszeresen, hogy beadja a sárgalámpát, és visszaveszi a teljesítményt. Egyszer volt olyan, hogy kiírta, hogy particle filter clogged, de akkor meg pont nem volt semmi baja. Nyugodtan mondhatom, hogy egyszer sem a könyvben leírtak alapján történtek a dolgok.

biztos nem a kormány összekötő mert kopogó hangja van és a forgással van összefüggésben...

Kasselban lakott az előző tulaj és pályázott 90%ban...110e km-nél járok

hülye hasonlat de a WC-t is húzogathatod lefele ha már el van tömődve...pucoltatnom kell sajnos nem elég hogy 180-nal mászkálok az autópályán....múltok is mértek csak egy Kartársnak köszönhetem hogy nem kapok csekket...

Most beszeltem apummal, szervizbol hazaert, a fo kilometer szamlalo nagy valoszinuseggel azert villog, mert nem mukodik a bluetoothos csatlakozas, es igy jelzi az auto az elektronikai hibat. Nem tudtak a szervizesek sem sajat telefonon "megtalalni" az autot. Sajnos diagnosztika csak szerdan lesz, mert a gepuk elromlott, es akkor kapjak vissza. Akkor mondanak biztosat, hogy mi a baj.

Igen, az autot ujjan vettuk. Hat hogy mi volt, es hogy volt: Azt mondom, hogy 120 ezer km-ig az autoval nem volt semmi gond. Olajat Seleniat rakunk bele WR dieselt. Olajcsere a fedelzeti computer szerint van elvegezve. Kb. 38 ezer utan jelzi az olajcseret. Vezerles 118-ezernel volt. Az auto napi szinten van hasznalva. Ami az utobbi idoben elojott, az a kormanyrud csere 130 ezer kornyeken jott elo, es azt mondtak, hogy nem mi vagyunk az elsok, nekunk annyira szerencsetlenul jott ki, hogy 1 honappal a garancia lejarta utan jott ki, es nem tudtak semmit sem csinalni. Azota a DPF tomodott el, es most ez a gond, hogy villog a fo kilometerszamlalo. Jah, es egy hiba volt meg, ami vegett majdnem egy hetig az auto szervizben allt, az auto elvesztette az erejet, es nem ment, az egy szivo toroknal levo szelep adta meg magat, es allandoan nyitva volt, nem csukodott be, azt kellett cserelni. Ez mind az elmult durva 40 ezer km utan jott elo, de mar kezd idegesitove valni, hogy mindig van valami, mert addig nem volt semmi az autoval, egyaltalan.

Tök jól elkezdted írni az oldaladon,hogy mikor mi volt a kocsival kapcsolatba.Kár,hogy abba maradt.Azért az nem semmi,hogy 38ezernél cseréltek olajat.

Akkor ti azért használjátok.Eddig voltak valamik cserélve?Tapasztalatok?Mert ezt mind ti raktátok bele ugye?Ujjonnan vettétek.Milyen olajat raktok bele?Vezérlést mennyinél cseréltetek?

157800, plusz - minusz 50km.

Mennyi km.-nél jártok?

Nalunk az volt a gond, hogy apum elment elintezni az ugyeit, nem volt semmi gond, miutan elintezte ezeket a dolgokat, akkor jelent meg az ikon, menet kozben nem volt semmi. Es utana mar nem tudta begyujtani a motrot, itt ez volt a gond, ha menet kozben jelent volna meg akkor nincs semmi gond, mert akkor meghajtotta volna.

És ekkor nem lehet leállítani amíg a kis ikon ott van a kijelzőn.Leálítani akkor lehet mikor eltünik,mikor a tisztítás befejeződött.De ezt itt már korábban kitaglaltuk.Azt is,hogy az is befolyásolja az eltömödést aki nem a belevaló Pure olajat rakta bele hanem mondjuk 10W40-et.

Igen olvastam a könyvébe.Ekkor jelenik meg a kis bíborsárga színű ikon.

Ha kezd eltomodni, akkor nehezen gyujt, utana meg ha eltomodik teljesen, nem tudod az aut begyujtani. Ahogy irtam van egy ilyen funkcio az elektronikaban, hogy onmaga kiegeti a filtert, ugy, hogy uzemenyagot fecskendez a filterbe, es kigeti a lerakodott kormot, es szennyezodest.

Nekem ha egyszer is szarakodni fog biztos,hogy kibaszatom belőle.De én még tisztítaní se láttam.

Ennek is van logikaja, es egy lehetseges hibaforrassal kevesebb.

Meg lett tankolva az auto, de meg mindig villog, es amikor elkezdett villogni akkor is felig volt a tank. Ugy nez ki, hogy a bluetooth nem mukodik, es apum mondta, hogy azota, hogy villog nem tudja a telefont csatlakoztatni az autohoz. Ugy nez ki, hogy ez lesz a hiba. De ma megy az auto szervizbe, remelhetoleg kiderul a hiba.

Ki kell dobni onnan.Minek az?

Csak nehogy a kerekekt mozgató keresztrud, vagy hogy hivjak ami kezd elkopni, nalunk 120 ezer kilometer utan kellett cserelni. Az auto egyik oldalra uzott, bementunk geometriara, es ott mondtak, hogy azt a rudat kell cserelni, mert kikopik, es az egesz elso futomu elkezd lotyogni.

Ennyi km.-nél nem kerestek még más márkánál?Mennyinél jársz?Meg nem tudhatni,hogy az elöző tulaj hol lakott és hogyan használta.

Nem kell tisztitatni, mert van egy olyan funkcioja, hogy sajat maga kiegeti a filtert, csak legalabb 10km-en keresztul kellene a motrot 3000 fordulat felett tartani. Az apum autója volt, mert az utobbi idoben csak rovid tavokat jar, es nalunk a rendori szigor az utobbi idoben nagy durva, es a minimalis butetési tételek is változtak 200 euro buntetes jar mar 20km-es tullepes eseten, a szervizben mondtak, hogy eleg 3-ban autozni 10km-t, es onmaga kitisztul. Szerbizben sem fognak mast csinalni, csak elinditjak a programot, ami ilyen tartomanyban fogja tartani a fordulatot 10 percen keresztul.

valahogy nem rémlik hogy más márkánál ennyi idősen kerestek volna ilyet...jah a polo-nál igen...de nem egy kategória

Azért mert egy-egy féltengelycsukló megadja magát, nem jelenti azt, hogy megbízhatatlan....

jobbos féltengelyem vagy a féltengely csuklóm kezd elhalálozni....kezdek kételkedni a német megbízhatósági tesztben :(

jövő 7en viszem a vasat DPF tisztításra az ember mondta hogy már több 59-en elvégezték a műtétet kb olyan 80e-ként kell puccantani...

Te Peti, mindjárt elkezdek krokodil könnyeket ejteni a szegény német emberek miatt......most ki ne találd már, hogy a magyarok jobban élnek és keresnek mint a németek.

Sziasztok,

Segítségre lenne szükségem. Édesapám 159-én tegnap elkezdett villogni a kilométer számláló.

Valakinek nincs ilyen fajta tapasztalata, és ha igen, akkor mi lehet a gond.

Válaszokat előre is köszönöm!!

Akkor neked a legjobb.Háromszoros fizetés és nem fizetsz kint a magyar rendszám végett.

Egy kis számítás: Az Alfára kint az adó 5szöröse a magyarnak. Egy mérnöki fizetés kettő, max 3-szoros. Igazatok van. Tényleg mások az arányok... Csak nem úgy...

Elhiheted: évi 2000€ qva sok pénz itt is. A "nem érzik annyira" SZVSZ hülyeség.

Amúgy épp a minap gondolkodtam ezen az Alfa-adó dolgon. Szerintem ez hátrányos megkülönböztetés, magyarul a hazai (német) piac védelme illegális eszközökkel. Mert senki nem pereli be a német államot, hogy meghamisította a baleseti statisztikát...

jah az átlag kereset ennyi...de bruttóban ...mások az arányok az biztos

Ez igaz.
Kint más világ van, más keresettel más fizetni valókkal.
Ök nem érzik annyira meg a 2000eurot.......

De végül is avval járnak amivel akarnak felölem :-)))

Inkább mondjuk úgy,hogy ez az átlagkereset.Akkor mi az évi 40-el még mindig kevesebet fizetünk.Ha átlagkeresethez nézzük.

Miért lenne már sok???
Ettől sokan többet keresnek egy hónapban.....

Azért a 2000euró qrva sok 1évre,hogy 2.4-es 56-ossal járjak.

Mert kint "muszáj" goooofal járni..gondolom a kinti csoringer meg nem tud jobb goooofal járni mint az I.-es és a II-es...

Szerintem nem vészes ez a plusz 40, persze jobb lenne ha nem lenne.
De nézhetjük úgy is, hogy cirka 2 tele tanknyi összeg a plusz adó.....( ma 21 ezerért nyomtam tele a Marist 2.0 20V-t )
Talán el is el fogják törölni.
A következő vasam is biztosan 175 lóerő felett lesz....egyszerűen kell ez a teljesítmény szint :-)

Akkor azért járnak golf 1-essel meg 2-essel?

Látod megint az sokalja aki pont megteheti.:)

én nem sírok a német rendszámos 2,4-es 156-ra kint egy 30 éves embernek az éves biztosítása meg útadója 2000 euró :P

Egy 1:43 komolyabb Alfa 10-11.000 Ft mi ahhoz képest az évi 40ezer plusz??

a bevallást már elküldték...holnap kérek csekket az apech-től