Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

no malacpersely lesz? :)

de lehet csinálni belőle csak nem box-szal ha nem programmal...

Ez igaz, de javítás, legalábbis, amilyen következményekkel járt a dolog nálam, sokkal többe fájt (volna, ha nem lett volna használtautó garim).

A trailer a legkevesebb... :)

Mondtam neki,hogy ha lejön adok neki egy tízezrest.Utána kezdünk csak az autókról beszélni (puntót beszámolja).Ha nem tudunk megegyezni,megfordul és megy.Én még így is jobban járok,nem baszok el egy napot vele.

Lehet, én sem várok 70 e km-nél tovább. Egyszer elég volt sz...ni...

Nekem is max 80.000Km mondtak a vezérléscserére.74.000-nél be is szart volna.

Ő jön le a héten.Különben a 200 lovat én sem akarom elhinni.Már csak küszöböt és hátsó szárnyat akarok rátenni.Meg lehet a tetejét kéne feketére fóliázni.Mindegy,előre nem akarok inni a medve bőrére.Legyen nálam aztán megint indul a tuning projekt.

Írd le légyszí a telefonszámát és hogy hová valósi az oldalamra.Holnap elküldeném neki.

A srác azt mondta róla,hogy novitec box van benne,lefújó szelep,kipuff rendszer,kipuff dob,ültetés és keményebb rugók,szélesítés.Majd meglátjuk. :-) Asszonynak csak elég lesz.

Végül is puntó alkatrészekből van a nagy része.Nem jó összehasonlítani a két autót.Az áruk sem egyforma újonnan.Viszont röhej,hogy a mitó jobban tartja az árát.

Ez durva lehet... :)

Árakat is tudsz?

Egy kolléga kérdezi,hogy tud-e valaki Pest és közelében dpf kiírásra valakit?

Ilyen. :-)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/mito/alfa_romeo_mito_1.4_t_distinctive_novitec_200hp-5169471

Úgy néz ki,a héten összeáll a Mito.Majd én is írok beszámolót,bár az kicsit erősebb lesz. :-)

Erősen szubjektív vélemény következik! Előre bocs minden MiTós cartárstól. :)

Ma vittem téligumi és tél előtti átnézésre a vasat. A szervizvezető, gondolom, nem minden hátsó szándék nélkül egy MiTót adott csereautónak mára. Eddig mindig egy Fiat 500-assal "szúrta" ki a szemem. :)

Egy Multiair TB verzióról van szó, DNA kapcsolóval. Hogy hány lóerő, nem tudom pontosan. A 135 lovas verzióra tippelek, biztos nem a 170 lovas. 9 e km van benne. Elég jól felszerelt, amennyire körbe néztem az utastérben. Automata klíma, Blue and Me, fedélzeti komputer, Start and Stop, 16 collos kerekek, fényre sötétedő tükrök, stb.

Épp második autót keresünk a feleségemnek, nálam a Mitó is felmerült, így most kapóra jött a dolog. Tulajdonképpen most egy szubjektív összehasonlítás következik ezen Mito és a 159-esem között, azért is ebbe a topikba írom. Két elvárásom volt vele szemben, mielőtt beleültem. Egyrészt a vezetési élmény: gyorsulás, agilitás, menetstabilitás, váltó, fékek. Másrészt a minőségérzet és a belső tér vezetőorientált hangulata, amit a 159-esben megszoktam.

Kezdem az utóbbival. Sajnos, érezhetően más kategória a Mito, mint a 159-es, mind anyagválasztásban, mind a belső tér vezetőorientáltságában. A középkonzol nagy részét borító puha, benyomható felület tetszetős, de a többi műanyag elem erősen átlagos minőségű mind kinézetre, mind tapintásra. A rádiót körülvevő kemény, kopogós és csúnyán fényezett műanyag elem, ami a kormányon is visszaköszön, pedig számomra(!) elég illuzióromboló, főleg egy Alfától... Az ajtók nyitódása és csukódása, belértve a motorháztetőt és a csomagtartó ajtaját is, sem kelt bennem igazi minőségérzetet. Összeségében a belső tér végett nem érzem, hogy egy, az átlagtól elütni akaró, egyediséget sugárzó autóban ülnék.

Vezethetőség, vezetési élmény. Itt már sokkal vegyesebb benyomást tett rám a vas. A DNA kapcsoló nagyon állat. Nem hinném, hogy sűrűn elkapcsolnék D állásból, annyival élvezetesebb az egész autó. :) Ebben az állásban a maga 135 lovával megindul, mint a disznó, s 140-ig meg is marad a dinamika. Nagyon teszett a motorhang is. Össze kellene hasonlítani, de simán lehet, hogy 120-140-ig pariban lenne a 159 2.4 JTDm-mel. 140-től aztán érzetre nekem elfogy a dinamizmus, de relatív gyorsan megvan a 160 is. 160 felett, autópályán próbáltam, viszont már bizonytalanná, könnyűvé vált nekem a MiTo, nem is mertem tovább forszírozni. Normál sebességtartományban, kanyargós utakon sem adja közel sem azt a stabilitást a futómű, mint a 159-ben. A váltója pedig nekem túl puha, s sokszor bizonytalan. A fék pedig baromi fent fog és számomra nem igazán jól adagolható.

A motor dinamizmusa viszont annyira élvezetes D állásban, hogy majd kétszer akkor kerülővel mentem hazáig. :)

Szóval, összességében többet vártam. Valószínűleg irreálisak az elvárásaim, és hülyeség a két autót összehasonlítani. Más kategóriában játszanak. Csak a sokat emlegetett alfás feelinget, amit vártam, nem éreztem, pedig nekem alfáéktól csak a saját 159-esemmel van tapasztalatom.

Remélem, legközelebb egy Guliettát kapok az 1.8-as TBi-vel. :)

Még egyszer bocs minden MiTo-stól!

STP Diesel Treatment

Ilyet használt már vki?:)
Kaptam egy flakonnal rokontól(Nő) és most azon morfondírozok,hogy bele merjem-e önteni a vasba?!

Sziasztok egy kis segédlet: http://www.youtube.com/watch?v=1go_PUmx0WE
Kicsit bénázik az ürge, de azért hátha tudtam segíteni :-)

Hova gondolsz? különben is lafog a vége, falsot ütne :D

De ugye nem az axiálcsuklókkal doboltok? :))

Jól látom, az egy dobfelszerelés a háttérben? :-)

igen a lélek megnyugszik :)

:) arra jó,hogy tudod, hogy ott hiba egyelőre nem lehet.

semmit sem éreztem utána

érezted utána,hogy tisztább?

ennyi :) nagy csodára ne számíts én 110e-nél pucoltam de alig volt koksz ...

Rendben. kitisztitom utána megszárad és teszem vissza a helyére, ennyi az egész?

nem igazán brigéciol jobb

kösz Mester. Azzal a konyhai hideg zsíroldóval okés?

És azt is könnyű kiszedni?
Nem fog ott folyni semmi, nem kell légteleníteni stb, ha jól tudom?

Most, hogy nem limpel, nincs vele gondom. A szívósor csappantyúihoz mennyire kell szétbombázni a gépet?

Hello!

Az EGR szelep kitisztitása, nagy meló, otthon könnyen elvégezhető?