én mindig 2,7-ig fújom, de kizárólag reggel, amikor még hideg a gumi. (kb. 150 méterre van a benzinkút, ott szoktam nézni). Melegen eléggé felmegy benne a nyomás. Akkor már nincs értelme ellenőrizni, ugyebár.
Szia :-) Kimentem, lefényképeztem neked. A stabilizátor rúd mögött van. Az a kis lefele görbülő lapított végű gumicső. Úgy néz ki mint egy lankadt f...
A 2.képen jól látszik a víz kifolyás nyoma.
Hello Cartársak!
Olyan kérdésem lenne, hogy 145 1.4 boxernél, hol van a hűtő rendszer túlnyomás szelepe? Nekem nem a tágulási tartálynál, mert ott csak "sima" csavaros kupak van! Előre is köszi :)
Nemrég töltetem fel a klímám átmosattam.Kérdésem az lenne.Olvastam róla meg már más autónál láttam is ha megy a klíma van viz kícsapodás ami ha áll az autó lesz alatta egy tócsa,az enyémen sajna nem látok és van bent egy furcsa szag,talán el lehet dugulva.Klíma brutálisan nyom mellette.De talán visszafelé is dolgozik nem tomm valaki tapasztalt már ilyent.elöre is kösz.
Az pedig kár! A PR gépezetnek inkább ezt kellet volna belesulykolni az emberekbe.
Bár a MiTO már könnyebben megteremti az optimális hőmérsékletet a DPF-nek a rengerációhoz!
Erre gondolsz sárgában?
Ez csak akkor világít, ha már 100% felett van a telítettség, és már 2x (vagy más források szerint 3x) félbeszakadt a tisztítás, és itt az idő az ideális regenerálási körülmények megteremtésére.
Nem értem milyen általános részről beszélsz.
Ez idáig én is azt gondoltam, hogy a széles gumi konstans tempónál többet eszik mint egy vékonyabb. De ez csak egy paraméter.
Én nem mást, hanem a saját nyári és téli kerekeimet hasonlítottam össze, fogyasztás tekintetében!
A Bridgestone Potenza eléggé távol áll a környezetbarát gumiktól (Energy Saver, EcoContakt, Cinturato), kifejlesztésénél nem ez volt a fő szempont, a Conti TS830 pedig, még a legrosszabb körülmények közt sem nevezhető közepes minőségű guminak!
A télim pedig csak 205 mm széles.
A fizika mást mond, mint amit a jelen körülmények produkálnak. A felület szempontjából. De: Biztosan van egy (vagy több) paraméter amivel nem számoluk! Pl. oldalfal merevség, gumikeverék keménység (surlódási együttható), mintázat.
Továbbá a fizika azt is mondja, hogy nagyobb kerék kevésbé veszít mozgási energiájából miközben úthibákon gördül át.
Ha nem hiszed modellezd le, és próbáld ki!
Azt gondolom, hogy ezek az adatok csak az ECU-ra vonatkoznak. A DPF telítettség kijelzéshez, a VDO-s óraegységet is kéne frissíteni, már ha egyáltalán létezik ilyen....
A műszerfalon kijelzi, illetve kiírja, hogy telített a DPF? Ennél a tiéd frissebb:
SW szám: 1037390938
SW változat: 3641
Homologizációs szám: 93955
Programozás dátuma: 07/09/2008
Ha alaposan megnézed én az általános "melyikkel fogyaszt többet" részre reagáltam. Kivételek lehetnek, ha általánosítunk, akkor viszont almát hasonlítunk össze almával. És a nagyobb többet nyom. ;)
Ha egy alacsony gördülési ellenállású 235-öst hasonlítasz össze egy puha, közepes minőségű 215-ös télivel, akkor kijöhet az amit mondasz. Ha azonban azonos típuson belül vizsgáljuk a szélesebbel fogyaszt többet a nagyobb gördülési ellenállás miatt.
"A kerékméretnek csak a sok indulásos-gyorsításos részeknél (jellemzően városban) van jelentősége." Ha a szélességre gondolsz, szerintem nem így van. A felület-surlódás-veszteség folyamatos haladáskor ugyanúgy jelen van.
OFF Autókereskedőkben tegnap egy piros Lancia Delta Integrale HF-et újítottak fel. Nagy kedvenc és végülis tesó. Emellett brutális élményautó, 2 haveromnak is volt.