Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Itt meg van a gyujtás kapcsoló:

Így:

Áhh.... és megvan a légminőség szenzor is! :)))

Megtaláltam a napsugárzás érzékelőt. :) Elvileg kettő is van belőle, a két oldalon.

Helyileg ez tudjátok, hogy hol van?

1.
Én anno,
amikor ideiglenesen beraktam az AVX-1-et összekötöttem (egy idegen vezetékkel) az állandó tápot a kapcsolószállal és így állandóan ment. Egyébként ahogy Piritu is mondja a 159-ben meg van fordítva valamiért ez a két vezeték. Nem jó megoldás ez mert így állandóan ki-be kell kapcsolgatni, ami jellemzően nyomvatartósdit jelent.
A profibb megoldás ahogy GTPeti is írja egy késleltető áramkör építése. Én anno terveztem egy ilyet a Tipoba, de nem lett belőle semmi. Maradt a gyújtásos megoldás.
Egyébként a gyári is ilyen késleltetős, 20 perc után kikapcsol:

Engem is érdekel a téma mert aftersale-es fejet akarok én is kormánygomb illesztővel. Nem tudom, hogy egy illesztő sem tudja ezt a bekapcsolás késleltetést "megtartani". Valami módja biztosan van ennek...
2.
Ha leveszed a középkonzol alumínium burkolatát, akkor ki tudod szerelni a gyújtáskapcsolót, ott lenni kell állandó, és "gyujtásos" feszültségnek is. Azt azért nézd meg, hogy mit dugsz rá. A kapcsolónak 15A-es biztosítéka van.

nem sajna

köszi mindkettőtöknek, elsőre megpróbálom a felcserélős dolgot aztán lehet hogy megspékelem még egy kapcsolóval is...
Én is a szivargyuszira gondoltam, csak az messze van :) de mindegy majd megoldom
már csak az a kérdés hogy tudok mögébújni a középkonzol burkolatnak?

Megnézném a bekötését, hogy jó-e. Az Alfa ISO csatlakozójában gyári esetben a fix 12Volt és a kapcsolt 12Volt fel van cserélve. Ahogy látom nem gyári a rádiód, ilyen esetben a két vezetéket fel kell cserélni a csatiban, mert az új rádió valószínűleg szabványosan van bekötve.
Áramot mindkét helyről vihetsz. Én a szivargyújtóról vinnék, mert az is kapcsolt és "bírja" a terhelést.

Az első kérdésre válaszolnék. Én is utálom, ha csak gyújtás mellett szól a rádió. Ugyanakkor, sok típus (pl. az enyém is...) csak akkor megy igazán standby-ba, ha nincs a gyújtásbemenetén fesz. Márpedig ez fontos, különben kinyírja az akksit a 100-150mA konstans áramfelvétel. HA a te rádiód is ilyen fajta, akkor a megoldás egy pl. a kesztyűtartóban (vagy még jobb helyen) elhelyezett nyomógomb, amivel gyújtást tudsz szimulálni a rádiónak. (Gyakorlottabbak késleltető áramkört használnak, hogy ne csak a gombnyomás pillanatában legyen ott a gyújtásjel, hanem mondjuk 30mp-ig.) A bekapcsolt rádió pl. az antenna vezérlőkimenetéről pedig meghajthat egy relét, ami onnantól átveszi a "gyújtásjel-tartás" feladatot.

lenne 2 villanyos kérdésem az urakhoz! :)
1. a rádióm csak gyújtás mellett működik, gondolom megoldható hogy anélkül is menjen, mit kell átkötnöm hozzá?
2. középkonzol feletti középső külön álló légbeömlőbe szereltem 12V-os csatlakozót a GPS-hez, hogyan tudok oda vinni áramot, illetve honnan lenne célszerű "szerezni"? A rádiótól, vagy a szivargyuszitól?

Nincs nagy titok. Még a nyáron hoztam Tatabányáról, amikor amikor elszállt a kettőstömegűm. A srác csak úgy nekem adott két hangszórórácsot. Az egyik krómkeretes a másik nem. Nekem a nem krómkeretes való a kocsiba. (ha a másik kell valakinek szóljon, odaadom szívesen).
Viszont a gond az, hogy belülről szerelhető...gondoltam naívan, és leszedtem a kárpitot.
Srácok! Ez valójában nem szerelhető, csak barkácsolható. Belül ugyanis hozzá van forrasztva a kárpithoz.
A szerelő haverom - hosszas unszolásomra - egy forrasztópáka segítségével "pöttyözte" össze. Kívülről nem látszik semmi, de ha valaki megint berúgja akkor már kárpittal együtt lesz a csere.

Egy szó mint száz: csak bontóban fogsz kapni, mert egyébként nem szerelhető.

Hát akkor tőlem is néhány valós adat:
táv: cégtől hazáig egyik úton 16 km, a másikon 18 km
menetidő: elsőnél 12 perc a másodiknál 14 perc
átlagsebesség: az elsőnél 76 km/h, a másodiknál 73 km/h
átlagfogyi: elsőnél 7,6 l/100 km, a másiknál 6,8 l/100km
dátum: első aug. 29 a második mai (az elsőnél ment a klíma, ma lájtosan a fűtés)

és íme a fotók:

Márkaszerviz, mármint amelyiket idekint mekérdeztem, azt a választ adta, hogy csak a komplet belső ajtóborítást beszerezhető. Erről maguk is lebeszéltek az ára miatt. Erhardnál és Csörinél is próbálkoztam ezügyben, sajnos, eddig ők sem tudtak segíteni. Az eBayt még nem néztem, s bontó fel sem voltam még. Kiváncsi vagyok, Dömpi hogy szerezte?

Nekem az bal első ajtó alsó nagy hangszórórácsát kellene kicserélnem (egy szép havas téli estén megcsúsztam, és beletérdeltem...). Hol lehet beszerezni?

Nem csoda, nem 2.4 motorok azok, csak 1,9, meg ha jol emlékszem 8v , de szerintem szél fujja hátulról.

hm akkor az en 1.9 sokat eszik.. nembirom 7,2 ala levinni de ez is ritka.inkabb a 7,8. :-( vagy bena vagyok :-) (klimaval)

magam is meglepődtem :) mondjuk gyakorlatilag ugyanaz volt az útvonal 90% autópálya

tegnap megvolt a második teletankolásos fogyasztásmérés, az előzőnél 9,22 most 9,21 lett az átlag. A comp. 8,9-et mutat az összes eddigi alapján.

én láttam már bőven 30 felettit :)

Pillanatnyi fogyim épp tegnap nézegetve volt olyan 33-34 liter is... Átlagfogyim most sok városi használattal 9,4 liter körül alakul, és néha elgurul a gyógyszer és "átugrok" pár tötymörgőt. Nem városban pirostól pirosig állapotban átlagom inkább 8,3-8,5 körül lehet. Egyszer feltöttyögtem Pestre 120 km-t szépen, akkor 6,8 volt, de ilyet nem fogok többet :)

Valószínű egy chiptuningos optimalizálást meg kellene csinálnom első körben, attól városi fogyim enyhülne... Amíg jó DPF-em (márpedig még jó), addig azt kiírni nem akarom, érdemes így is a chiptuningot megcsinálni? Ha jól hallottam árazásokat, úgyis külön számolják fel az optimalizálást és a DPF kiírást...