Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pedig az lesz az, van ott egy beszúrás, mellyel el van vékonyítva az anyag.

Én is valami ilyesmire gondoltam, csak azzal a különbséggel, hogy a letörés az nem rendelteésszerűen törik le, hanem csak túlhúzáskor. Kéne lennie egy nyomaték értéknek...
Egyébként húztam rajta vagy 1-1,5 fordulatot. Most meg olyan mitha a bilincs felső fele belevágott volna a gumiba. Mindegy. Egy biztos, ahogyan sejtettem is ott kifújás van, nem a cső anyagán diffundál ki az olaj. Csak azt nem értem, hogy miért van olaj a szívó oldalon?!? A turbó tengelyének kenése miatt szivárog ki? Úgy olvasom nem egyedüli a problémám! Az 1.5 dCi-vel is megesik már 20.000-nél.

Köszönöm Uram! Ez már azért így jobban hangzik. :)

náááááá, akkor átugrik, és csak 1 helyben tekered ha nincs tovább

Ez ilyen gyárilag akkor van nyomatékra húzva ha letörik a feje ha jól tudom.

Vagy ittOetiker bilincs

Remélem nem lesz igazad, mert a kormánymű gumiharang bilincs is csak gumiharangostól van.
Az a nagy baj, hogy nagyon hozzáférni sem könnyű, mert a belső feleket alulról eltakarja a bölcső. :(

A baj az, hogy a vas tele van ilyen apró szerelési gondatlansággal!

Tudja valaki, hogy a féltengely gumiharang bilincseket, hogyan tudom leszedni-visszarakni?

Kész az ülésem:
Letisztítva:
Leápolva:

Javított sofőr ülés alsó szivacs restaurálva:

Konstrukciós hiba:
A kormányoszlop alsó takaró matéria tépőzár, kétoldalú ragasztójának leválása a térdlégzsákról.

Kicsit ma is berágtam Luigi-ékre, összeszereléskor trehányok voltak és nem húzták le a kárpit ragasztó fóliáját. :( :

Hál' Istennek nekem már nem TRW, hanem ZF-es kormányművem van :) :

Picit nagy a turbó nyomás :) :
Húztam rajta, de túl sokat, letört a bilincs csavarjának a feje :( :

Akit érdekelnek a klíma paraméterei annak lefényképeztem:

csak akkor ha durván gyorsítok, 1-2-3-ban, olyan mintha azzal lenne összefüggésben hogy emelkedik olyankor az autó eleje és lemegy a hátulja. 2 kemény anyag surlódik egymáson. Normál menetben, kanyarban, hátramenetben, fékezésnél nincs.
Az a gáz hogy hamar sötétedik, és genya az idő nem tudom rendesen megnézni. Aknám meg sajna nincs.

kanyarban van súrlódó hang vagy egyenesben?

pénteken, vagy a köv hét elején felemeljük és megnézzük, most ismét mentem vele és inkább előlről vagy középtájról hallom, sajnos csak belülről hallani, de tény hogy ki van kopva a dobbetét hátul

OFF
Attól, hogy kiszedtél két szemet, a kopást nem oldottad meg, csak maximum a váltás hatékonyságán javítottál, mivel a hátsó váltó optimális helyzetbe került a láncfeszesség szempontjából és nagyobb előfeszítésre volt képes.
A megfelelő lánchosszt így kell beállítani:

(Három lánctányér esetében)
Én is bringázom és most, 1000 km után döbbentem rá, hogy a lánc kérdés nem is olyan egyszerű, mint hittem. Azt gondoltam, ha drága lánckenő spray-t használok milyen jót teszek. Lósz@rt. Az általam preferált Castrol nem is kente rendesen a csapot, hisz "O gyűrűs" lánchoz lett kifejlesztve. Most szétszedtem és benzinben kimostam, és a kopás 0,6 mm 12 szempárra kivetítve. Itt egy jó kis írás a lánckarbantartásról (igaz "csak" kerékpár).
Most ilyen kenőanyagot fogok venni.
ON

És egy laza kopott lánc a fogaskereket is kikezdi idővel!

Osztom, ez így a pontos, volt már dolgom láncokkal. Főleg a megfelelő kenés hiánya és a por okozta csapkopás. (de inkább nagyrészt)

A lánc hossza a használat során nő. A hossznövekedés nem a hevederek nyúlásából ered, hanem a csapkopásából.
A láncnyúlás csupán téves szóhasználat. :)
Itt meg találtam egy kis érdekességet a vezérműlánc fejlődésről.

na de ha nagyobb átmérőre a nyárinak, mint a télinek és az nem ér bele akkor meg hogyan? nézzétek meg a rugót nincs e eltörve a futómű hátul atombiztos 165e km-nél még arra nem gyanakodnék

Szia!

Ugyanilyen motoros a kocsim, vezérlésmódosító csere megoldja, kb 50-60e a 2 db. Én már cseréltem. Otthon simán kicserélitek, kb 10 perc az egész.

A ti kerék nekem sem fér be, csak ha lehajtom az ülést.
A napokban én is cserélek télire, de most egy teherautós családtagot kérek meg, hogy levétel után furikázza le a mosóba a kerekeket.
Tavasszal olyan ügyes voltam, hogy összegumiztam a "C" oszlopot. :(

igen, elvben gyári 17-es, tudtommal nem is nagyon megy fel más a nagyfékre, lehet hogy kezd odalenni valami a hátsó futóműben?
Ha igen mit/hogyan teszteljek?

hát ez meg hogyan lehet? gyári a 17es felni? gondolom az

igen, pont ezért aggaszt engem is

Ez igencsak érdekes. A 225/50 R17 14mm-rel kisebb mint a 235/40 R19.
http://www.autogumibolt.hu/ebolt/szolgaltatas/valtomeret/

Jóestét!
Úgy néz ki megvan a surlódás oka, a hátsó kerék eléri a lökös alsó peremét, és a dobbetétet, akkor ha izomból indulok el. Kérdés az hogy ez normális-e, szerintem nemnagyon. Ránézésre minden a helyén van, nem zörög, kotyog semmi, a nyári kerekekkel nem volt ilyen gond (235/40R19) csak a télivel (225/50R17)
A dobbetét ki van kopva, illetve ahogy nézem a lökös peremén is van 1-2mm-es kopás, ezért valszeg már előző télen is megvolt ez az elődömnél, csak kakált rá.

vezmód hiba vagy a lánc meg van nyúlva.....