Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A bőr minőségén múlik a legtöbb. Erre kell legjobban áthúzásnál is figyelni (én sem tudom, hogy mi számít, de komolyan érdekelne).
Egy barátom áthúzatta kormányát egy nagy átböröző céggel, és ~20k km megtétele után már itt-ott kikopott a bőr. :( Ja, pedig igen magasfokon vigyáz az autójára.
Egyébként a világos színűre festett bőrkormányok megfigyeléseim szerint jóval hamarabb megkopnak.

És ne csak a kormányt, hanem úgy nagyjából mindent.
"Nem messze ettől van egy 260000 Km-el azon nem néz ki így!" - Sok függ a használati módtól. Nálam az 159 vsz 1.200.000 km után sem nézne ki így, de ugye nem vagyunk egyformák...

Megnéztem a 3er kombik árát 2006-tól 2.0-es motorral.
Nem tudom milyen értékvesztésről beszélsz az Alfánál? Az újkorukban egyébként drágább BMW-k 2.3-tól már indulnak.
Igazán nem értem az elégedetlenséged okát...

Én ma a bonyhádi elkerülőn egy citromsárga Smart Roadstert daráltam be a kanyargós részen. :)

megvan a következő 2 projektem :)
1. tolatókamera előre, ehhez már megvan a hardver, csak be kell kötni, illetve a reléket összerakni
2. ez már izgalmasabb :) Azt szeretném megoldani, hogy a csomagtér nyitásakor emelje fel a csomagtérajtót 3-5 centit, hogy kesztyűben is alá lehessen nyúlni, illetve kényelmesebb legyen.
Hallottatok már ilyen megoldásról? Illetve van ötletetek hogy lehetne megoldani szépen?

Volt ma egy melegedő potyautasom:

:)

a prémium autókra úgy általában igaz a magas értékvesztés, pl. mikor a 156-ot vettem láttam a Vanosnál egy 2000-es Audi S8-at 5M-ért!
Nem akarunk meggyőzni, ha nem érzed azt hogy egy olasz autóban van lélek, jó beleülni, és vezetni szemben egy iszonyú racionális mondjuk Toyotával, akkor úgysincs miről beszélni.

Nálam 200.000 nél szebben néz ki....

ma is megvolt egy áldozat Ajka felé menet egy új ML 350cdi azt hitte hogy...de csak hitte :)

Kisbéren volt anno Magyarországon a momo gyár, faterom ott melózott gyártották a 147-be a bőr 156-ba a rózsafa kormányokat. Ez enyémben fa van az is itt készülhetett :) Azt 9x lakkozták le speckó lakkal a kopás ellen. Ott marhabőrt használtak, nem győztek a varrónők nadrágszíjakat varrni :) Meg meg engedték a melósoknak hogy a saját autójuk kormányát bevigyék és bebőrözzék. Aztán kivonult a cég Romániába ahol 75% selejtet gyártottak ami jó volt az meg végig sem ért a szalagon és ellopták :D aztán le is térdelt a gyár

Nagy bátyám 4 éves A4 -es "csodájában"is ilyen a kormány 115ekm után és az valós mert 0km esen vette. Ennyit a német csodákról :D

Van új főképem!
Ezúton hálás köszönet KEDVES FELESÉGEMNEK! Merthogy ezt ő csinálta :)

Mikor ezt olvastam az imént, feleségem itt állt mellettem és a következő volt a megjegyzése:"mivel fogták ezt? lánckesztyűvel?" És tényleg jogos a kérdés.

Ezt a kormányt figyeljétek :D 136000 Km mi? Pfff

Nem messze ettől van egy 260000 Km-el azon nem néz ki így!

Na azért, mert szerintem néhányan már kezdtünk megijedni :P ;-).

Én nagyon fogok örülni, hogy relatív olcsóbban meg fogom tudni venni a 159-et mint egy Off-ot. Onnantól, hogy megvan pedig biztosan nem fog érdekelni mennyit ér mert nekem mindennél többet fog :)

Látom nem tettél le a 3er-ről. :)

Én az elődöt (Fiat Marea) 11 évig használtam. Anno 1,2 milla volt másfél évesen, mire kifizettem a hitelt, 1,6 lett belőle. 12 évesen 198e km-el számították be 350 ezerért.
Szerintem az alfám is hasonló történet lesz. Azért használom, mert szeretem, és mert nincs nála dögösebb verda a világon, és k*rvára lesz@rom menniyt ér.
Ha jó, és nem megy rá a gatyád, minek adod el?

16V


Csak kicsit körülnézek a használtautó piacon...
Megnézem,hogy egy esetleges cserénél milyen lehetőségeim lennének.

Lehet hogy német lenne a kiszemelt.

Ami nagyon visszatántorít az az értékvesztés,amit 1,5év alatt elszenvedett(sztem alaptalanul,mert jobb lett mióta megvettem) és az hogy a leendő járgánnyal meg van a lehetősége egy csúnya nagy cuminak...

8 vagy 16V-s?
Amúgy miért akarod eladni?

Te is beegyterűzöl? Vagy valami germán kacat lesz helyette?

Kicsit elmaradtam az olvasásban, mert zsúfolt volt a hét. Remélem semmi rendkívüli nem történt :)

Mindenkinek kellemes karácsonyi ünnepeket !!!

Boldog Karácsonyt minden Cartársnak 😄

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket Kívánok minden kedves Alfás Kartársnak és hibáktól mentes Új Évet :)

Kellemes Karácsonyi Ünnepeket minden kedves Cartársnak!

Boldog karácsonyt kívánok minden kedves Alfás cartársnak és cartársnőnek! :)

Békés, boldog karácsonyt kívánok mindegyikőtöknek.

Békés, Boldog Karácsonyi Ünnepeket Kívánok!

"Pl.: Te biztos vagy benne, hogy az 56-nál a gyári TRW és az utángyártott TRW ugyan olyan?
Pedig tudomásom szerint a kettő közt nincs is nagy árkülönbség.
Én tuti, hogy a gyárit venném ha a különbözet 20%-on belül van.
Persze a Lemförder is jó." - Természetesen lengőkarra gondoltam! :)

Én megértettem, hogy a gyárit is a BEHR gyártja, de nekem gyanús, hogy van valami különbség közte és az am-es BEHR közt.
Lehet, hogy tévedek, de ez a meglátásom.
Pl.: Te biztos vagy benne, hogy az 56-nál a gyári TRW és az utángyártott TRW ugyan olyan?
Pedig tudomásom szerint a kettő közt nincs is nagy árkülönbség.
Én tuti, hogy a gyárit venném ha a különbözet 20%-on belül van.
Persze a Lemförder is jó.
"Én már megtettem a termosztátösszehasonlítást, le is írtam többször az eredményt." - Ezt hol találom, engem érdekelne!

Nem is tudtam, hogy közgazdász vagy. :)
Komolyan elhitetted velem, hogy műszaki ember vagy. :)))
Viccet félretéve, én azt tanultam, hogy az árat a piacon a kereslet/kínálat határozza meg.
A gyári cuccokok nagy része is (amit mi szoktunk vásárolni, persze a küszöböd nyílván kivétel) beszállítótól származik. Ott is van verseny, és SZVSZ nagyobb mint az aftermarket piacon. Max csak a szerződésben rögzítik az éves áremelkedés mértékét.

Konkrétan nem tudok neked erre válaszolni, de az alábbiak miatt hiszem, hogy így van, és bízom benne, hogy elfogadod válaszom:
Én (általában) hiszek a gyári alkatrészek minőségibb megjelenési formájának, mint bármilyen más utángyártott termékének.
Tudom, hogy te mindig fenntartással kezeled a gyári alkatrészeket és a gyártó "szemléletét".
Az én meglátásom szerint egy autó (mint sok más mai műszaki termék), komplex rendszerek (mechanikus, elektromos, termikus...stb) összessége, mely rendszerek gondosan megtervezett és összeválogatott elemekből állnak, amiknek minden paramétere ismert, minden üzemi és használati viszonyok közepette. Ha te megváltoztatsz egy olyan elemet, ami más alkatrészekkel kölcsönhatásban vannak, annak beláthatatlan következményei lehetnek. Félre ne érts, nem neked mondom, mint alapos és mindenre kitekintő mérnöknek, hanem úgy általánosságban, amikor egy User nekiáll okosba ügyeskedni és pénzt spórolni. És itt nem a kettőstömegű lendkerék összehegesztésére gondolok.
Persze lehetnek és vannak is típushibák, amik arra késztetik a Usert, hogy más megoldás után nézzen (pl.: 159 ülésfűtés), de ha van egy jól működő dolog akkor azt nem érdemes módosítgatni.
Saját káromon tanultam meg, hogy miért olyan drága egy gyári alkatrész. Persze egy egyszerű felépítésű dologból, ami bizonyíthatóan ua. mint egy OEM termék pl. vezérlés (Dayco) ott megveszem az aftermarketet.
Konkrétan fiatalon nem 1x jártam pórul Quinton Hazell szíjjal, OCAP lengőkarral és utángyártott termosztáttal (egy furattal több volt rajta), 3 féle utángyártott szelepfedél tömítéssel és még sorolhatnám.
Azóta már arra is rájöttem, hogy miért jobb egy, ha nem is márka-, de legalább egy hivatalos szervizbe szervizeltetni. Lásd klímatisztítás.
Szóval a termosztátra visszatérve jó lenne a gyárit, és aftermarketeset összehasonlítani, hogy miben különböznek, ha különböznek.
Első körben a rajtuk szereplő számokkal futnék fel Google barátunkhoz. :)