Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Srácok!
Aki germán vasra vágyik, az hadd menjen és vegye!

Egy biztos! Egy BMW-vel, VW-vel, Opel-el állhatsz az út szélén, ha gond van, az összes felvágós germán autós úgy fog elhúzni melletted, mint a sicc!
De ha egy alfával dekkolsz ott, biztos lehetsz benne, hogy az első arra járó alfa megáll és segít.

Ami a meneteljesítményt illeti: az enyém kissé elmarad sok ittlévő 159-től (húzott 8 szelepes - pár LE-vel elmarad az alap 1,9 16V-től) de nincs még egy ilyen külsejű autó a világon, mint az AR 159! Sem a bajorok, sem a csillagosok, sem pedig a négykarikások nem fognak sohasem az ALFA nyomába érni sem a kubatúra, sem pedig az armatúr terén. A német puritánságot egyedül az Opel Insigna tudta levetkőzni, de annak az eleje meg olyan, mint egy vigyorgó kisfiú...komoly ember nem jár ilyen autóval.

Nézz meg egy '70-e Dodge Charger-t, vagy egy Chevelle SS-t. Brutál, erőt sugárzó, vad! Na, az Alfa ugyanez, csak Európában.

Nézd csak meg:

semmi különös ... Süsü a sárkány szemből :)

az őserő :)

Skull próbált régebben egy tuningboxot, azzal olyan 250Le körül volt (ha jól csalódom), úgy tudom nincs annyira kihegyezve hogy ne bírna el még egy keveset, inkább az elsőkerékhajtás lehet a korlátozó tényező megfelelő lóerő felett

a tuningolt 156 mJet-et hasonlítod a 2.4 159-hez? a 156 némileg könnyebb...

nívópálca mellett elméletileg

A gázpedál elektronikával volt igazán tuti.

És a kuplung?

ezt a hülyeséget ki mondta? a 10V-s 2,4-es blokk tudja a 300 lovat ... szerintem simán fel lehet húzni gond nélkül 240-250 lóra az 59-et

Akkor miért nincs egy komoly 2.4-es?

Igen végül is csak nyomni kell :) de mi van ha csak annyit tud az autóról h 4 kereke van. Nem kapcsol vissza, te egyet visszateszel. Te 2mp előbb kapcsolsz vissza és padló ő később reagál stb. Erre gondoltam :)

Ez tök érdekes. DCS-ék azt írják a 2.4 nél mindenben van tartalék.

Teljessen igazad van abba,hogy nincs nagyon írt 159.De csak is azért mert nem bírja.Én annó utánnajártam ennek.A motor még bírna valamennyit.De a hajtás és a többi az nem.Ellenbe a bmw-be még nagyon sok a tartalék.

Azért ez attól is függ ki ül a volán mögött :)

a két autó között van vagy fél tonna különbség az az igazság itt senkinek sincs szénné írott 59-ce ezért szerintem tök felesleges ezen elmélkedni kinek hogyan megy ...egy biztos én csak a sajátomból tudok kiindulni amin nyitott a rendszer és 1,5%-kal van megemelve a töltőnyomás és bizony elég dinamikusan megy sokkal jobban mint az alap 156 mjet-em ment anno vagy jobban mint egy 3.0TDI ...az ilyen alap 2.0 dízelek mint a PD, TDCI, HDI stb, stb meg labdába sem rúghatnak :P
Amit a héten megfogtam új ML 350CDI-t emelkedőnek felfelé negyedikben 120-tól most olvasom az adatlapját: 7.6 alatt van 100-on, 3500cm3, 225 le....:P

Én csak a tapasztalatot mondom/írom.Annó Kalocsán a gyorsuláson ALFA159-el próbálgattuk a kocsikat.Övé is és az enyém is húzva volt.Akkor Peti 156 1.9m-jetje novitec dobozzal elment.Ezután vettem meg Piritu ex 156-ját.(ez egy marha jó kocsi volt) Ebbe belekerült szintén a novitec plussz egy gázpedál elektronika.És el ment az 59 elől.Ami nekem még jól ment az a 156 2.4m-jet jól meghúzva.

Azt, hogy gyárilag hogy ment csak sejteni tudom, de azt hogy milyen a remappal és remapos nitróval tapasztaltam.
Azt meg, hogy lenyomja a 156 1.9 16V mJET 150 ló, a húzott 159 2.4 20V JTDm 200 lovat azt kötve hiszem. Még a simát sem. Akkor sem ha figyelembe vesszük a nagy tömeget és a nagy turbót. Max 50-ig lehet "ellenfél"...
Ha ezt bárhol meg is történt, akkor ott valami nem volt százas.

Mihez képest fog jól menni?Ennek ő is a megmondhatója,hogy a húzott 2.4m-jet 159-est a 156 1.9m-jet egy boxal lenyomja.De ebbe szerintem ne menjünk bele.Ez már volt téma annó egy párszor.Én nem vagyok (voltam) elájulva a 159 2.4m-jet teljesítményétől.Illetve a menetdinamikájától.

Igen jól fog menni! ;)
Már mentem vele Nitróval. Hogy finoman fogalmazzak nem csak mérhető, hanem érezhető is volt a különbség. :)
Perszer az árral kapcsolatban csak vicceltem, úgy mint te a 2.4-el. :)

Nem értem mire alapozod az állításodat.
Csak Bonyhádon 4. embert is tudok, aki az Alfákra van ráállva.
Egy németet verdára tényleg nagyobb a kereslet, de az adásvételt az ár is jelentősen befolyásolja.

Szeretek/szeretnék minnél többet kipróbálni.

csak szfváron ismerek 2 embert...mindig elviszik

Én nem sokáig tudok egy kocsiba üllni.De ezzel nem csak én vagyok így.Ha innen az amoreról nem vették volna meg lehet,hogy még mindig árulnám.

Miután mindent végigzomgoráztunk egr,nyomásérzékelő,turbó tisztítás,lmm........Aztán a szívósor oldotta meg.

Miért?Akkor szerinted olyan jól fog menni?Annyiért akkor veszel egy 530D BMW-t ami alapba jobban megy.

Mondjuk annak aki hitelre vesz kocsit annak úgy kell.

Olyan nincs aki rendszeressen azt hozna.Egyszer-egyszer beleszaladnak aztán árulgatják egy ideig.De a német márkákat azt rendszeressen hozzák.Hiába,hogy rengeteg van de biztos,hogy eladhatóbb.

Szerintem kár energiát és pénzt pazarolni rá. Semmi sem szól mellette. Amikor rendeltem a kocsit végiggondoltam a dolgot.
A hangja valószínűleg nem lesz jobb, mint a gyári rádiónak (tehát kritikán aluli), a navi meg kiesik a látómezőből. Egy ablakra cuppantottra félre sem kell nézni. Ha nagyon barkácsolhatnékom lenne egy 7"-os navit tennék a műszerfal tetején lévő szellőzőbe.

Vigyázz, a My11 nem a fej típusa, hanem a 2011-es AR 159-et hívják így!
A beszerzésre csak bontót tudok, de 100%, hogy külföldön is beszerezhető.
Ha találsz arra azért kiváncsi leszek! :)
A kábelkötegre figyeljél!

Igen erre gondoltam. A típusmegjelölést jó hogy leírtad valahová felírom,mert sehol sem találtam.

Hardveres és szoftveres téren is van mit fejlődnie erről olvastam én is.
Az átállás talán könnyebb és mégiscsak gyári megoldás,talán ezek szólnak mellette...


Azt tudod hogy hol és mennyiért lehet hozzájutni?

"Esetleg nem tudjátok, csinált már valaki ilyet itt az amore-n, akár Brera-n, vagy 159-en?" - Tibcsi166

Sziasztok! Az egyik barátomnak van egy Brera-ja és szeretné az üléseit lecserélni elektromosan állíthatóra (az övé manuálisan állítható, illetve nincs benne ülésfűtés). Az ülést már ki is nézte, csak nem tudja, hogy megoldható-e viszonylag egyszerűen a csere (tehát komolyabb átalakítás nélkül). Esetleg nem tudjátok, csinált már valaki ilyet itt az amore-n, akár Brera-n, vagy 159-en?
Köszi szépen előre is az infót!

A 2.4 azért túlzás!
Egyébként, ha meglessz a NO2-ja, akkor 4,5M-ért egymás kezébe adják majd a vevőjelöltek a kilincset! :)

Nekem a lízingcég kíváncsiságomra elmondta hogy nemfizetés esetén ugye blabla bla.... és a visszavett járművet értékesítik. De mivel annyiért nem tudnák eladni amennyi lové még kell nekik igy a többit az adóson verik le. Ez eddig ok. De itt is látszik, hogy mennyire gusztustalan a magyar pénzpiaci helyzet ilyen téren, hogy így előre megmondják hoyg tuti nem kapsz érte annyit, mert Ők tudják...

Most, hogy lecseréltem az akksit nagyobbra, nem tudom össze tépőzárazni az akkumulátor szigetelését.
Arra gondoltam, hogy szerzek rá egy 2.4-eseté bontóból. Csak kérdés, hogy azé mekkora?
Lehet kapni utángyártott bundát is.