Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ránézek majd mentett diagnosztikámra, de hasonló rémlik... 4% nyitottság alapból indulásnál, utána azon csodálkoztam, hogy a szám max 50% körüli volt, de ezek szerint ez normális és terhelésre rémlik, hogy bezárt, de pl. nem tudom, hogy teljes 0-ra leesett-e valaha... rácsekkolok még.

A legutóbbi műszakimon egész egyszerűen nem mértek kipuff gázt, nem is értettem, h hogyan lehet ez,mert kíváncsi lettem volna az értékekre…azt már nem veszik kamerával?!

Én már a nyáron szedtem szét az enyémet, és igen így néz ki.
Könnyen szét is jön...de vissza!
Mondtak mindent, hogy ilyen szögből, meg olyan szögből...egy frászt!
Be kell illeszteni a pozícióba, majd a főtengelyvégét óvatosan, de határozottan meg kell ütni egy közepes kapapáccsal és akkor bepattan a helyére.
Az van ugyanis, hogy a persely vége felé kicsit be van szűkítve, kézzel (legalább is az enyémnél) nem megy vissza.
Amúgy én is azt hittem, hogy az okoz némi anomáliát, és mikor szétszedtük láttik, hogy semmi baja.
A váltásnál tutira nem az klattyan.

Mellesleg EGR:
Nekem tavaly ilyenkor szívózott, volt, hogy nyitott állapotban beragadt és 70 km-el jöttem haza, de erre a sebességre is kb. 5 km alatt gyorsult fel. Mintha a lábammal hajtottam volna, mint egy bringát.
Este kiszedtem, kipucoltam, a működtető motor házából kilógó ki pöcköt meg befújtam WD-40 -el, megmozgattam kézzel párszor, visszaszereltem, és azóta kip-kopp, semmi baja.
Szerintem nem kell mindig tulspirázni és rémeket látni.

Alapjáraton(800f/min alatt) zárt helyzetben kell lennie, kivéve ha hideg a motor akkor lehet nyitott...A nyitottság alatt max40-50%-ot értek MES szerint. Meleg motornál 800-3000f/perc között működik nyitottsága arányos a fordulattal. pl. 2800fordulaton alig pár %-ra van nyitva. Fontos h nagy terhelésre, padlógázra azonnal lekell zárnia fordulatszámtól függetlenül. Nagyjából ennyi amit tudsz ellenörizni...

Kis lépés az embernek, nagy lépés nekem.... :)
Végre megjött a kontakt zsírom:

Még nem néztem meg lentről, de ha megfogom a csuklót és mozgatom a kereket, nagyon csuklókopásnak érződik.

nem hát ha az lenne tudod mikor menne el plusz 80-90e km-et :)))

Átnézem még másik topicot, hogy mi szól EGR kiírás ellen...

Jelenségként nem mondanám, hogy észrevettem, hogy rossz EGR. FES/MES révén, hogy csekkoljam, hogy jól működik-e? %-osan, hogy kell állnie alapjáraton, fordulatokon? Hideg vagy bemelegett motornál eltér? Mert akkor ezt csekkolom majd.

Köszi, ezeket fel is írtam a listára, hogy akkor csekkolja.

- főtengely szimering csere
- belső féltengelycsukló átvizsgálás, csere, javítás, vagy zsírzás.
- fék és kuplung folyadék csere.
- a környéken levő mechanizmusok, csuklók zsírzása
- váltóolajcsere, ha még nem cserélted

Egyet értek!
Én még a Chipet is meggondolnám (kivel csináltatnám). Nem barátja a DPF-nek... :)

Jó a kérdés, ezt én is feltettem volna:
- főtengely szimering csere
- belső féltengelycsukló átvizsgálás, csere, javítás, vagy zsírzás.
- fék és kuplung folyadék csere.
- a környéken levő mechanizmusok, csuklók zsírzása
hirtelen ennyi jut eszembe

Sziasztok!

A véleményeteket, tanácsotokat akarom kérni. Január végén, február elején viszem az autó kuplung, kettőstömegű lendkerék cserére és felmerült bennem a kérdés, hogyha szét lesz bontva, bár nem értek hozzá, hol-mennyire, de mi az, amit még esetleg kérjek a szerelőtől, hogyha már így állunk, akkor csináljon meg, mert most így egy füst alatt, szétszedett állapotban érdemes, praktikus és ugye olcsóbb is...

Emellett fontolgatom a chip tuning kérdését is, és felmerült, hogy ezzel, ha jól értelmezem (bár most dieselmánia topikban is foglalkoznak ezzel), akkor érdemes párhuzamosan az EGR kiiktatása is és ha jól gondolom, akkor ha már EGR ki van iktatva, akkor a szívósor tisztítása sem lenne utolsó és akkor az onnantól már rendben lesz, jól gondolom? DPF-et egyelőre nem akarom kiírni, teljesen jól működik, városi használat mellett is 700 km felett van az átlagos regenerálásom és nem rángat, frankó teljesen.

Nem én szeretném csinálni!
Nem egyszerű hibátlanul megcsinálni! Nem könnyű vele dolgozni (saját tapasztalat).
Egy haverom most megcsinálta az Arosáját, azzal akivel szélvédő fóliáztattam, de itt-ott vannak benne apró hibák.

Azt gondoltam, hogy nem normális, csak az a fura, hogy a Piritunak - elmondása szerint - már újkora óta ilyen volt.
Még nem szedtem szét (a Multi-Crimpes bilincs miatt), de elméletileg ilyen:

iázol = fóliázol

Ha iázol szól mindenképp! Nekem is kell!!!

Most hogy írod, nekem is beugrott ez! Tudod nekem a jobb belső féltengely csuklóm lett cserélve tavaly és ahogy visszagondolok nekem is volt mindig klattyanás a csere előtt. Aztán utána jött a rángatás. Eleinte csak gyorsításnál később pedig már motorféken is. Amig nem rángat addig ne foglalkozz vele. Lehet több ezret is mehetsz még vele.

Én azért nem is foglalkoztam vele mert azt hittem ez így normális, ilyen volt amikor megvettem a vasat, és később már észre sem vettem.

A ferde(csapott)hátúak ilyenek. Nem jól válik le róla a levegő és ott kavarognak mögötte az örvények, melyek felhordják a port. :)
Mit szólnál akkor, ha nem szürke, hanem fekete lenne a vasad?

Arról már lekésett! :)))

Én inkább valami jobb minőségű (pl.: 3M; Lumar) kavicsfólát tennék (én fogok is a polír után) a helyedben a kényes helyekre.
A gyári fólia nem rossz minőség, de igen elméretezték és felrakásuk sem mindig oda történt ahova tervezték. GRRR!


Embléma: Az autó egyik legsérülékenyebb része! :( Kavicsfóliázása mindenképp javallott!
Ha a lakkozás megsérül, akkor 1-2 éven belül teljesen tönkremegy. Sérülés nélkül is képes kifakulni a nap áldásos hatásától.
Én csak UV szűrőset tennék fel (tettem is).

De hogy legyen némi jó is ma reggel!

Az utánpótláscsapat keményen edz:

Ezért is várom az alfa SUV-t :) Magyarországra az kell b@sszameg!

De lehet, hogy pár év múlva már T72-es :(

ezzel alapvetően egyetértek :)

Csak a takarítsanak utat nem jön össze sajna, legalábbis időben nem. Ma reggel pl. visszafordultunk (mentünk volna Bécsbe) mert az M1 durván havas volt, a belső sávot biztosan nem tolták még le, holott egész éjjel havazott. Persze 8-kor már bőszen mentek a hótolók, de ha mindezt 5-kor tették volna meg nem lenne tele a töke az összes közlekedőnek :(
Holnap a 159-cel megyünk.

én most este hánytam el a garázsnál a havat, hogy holnap reggel ne kelljen korán kelnem, nem volt egyszerű :)

Reggel nekem is, mert esett kb. 2 cm hó, de mivel nam akartam, hogy lefaggyon, inkább ellapátoltam. Mire végeztem elkezdett esni az ónos eső. Mire munkába indultam sima eső, mire beértem,megint ónos...és ez ment egész nap.
Hát akkor már inkább essen le 40 cm hó, takarítsák le az utakat, maradjin meg 2 hétig, azután jöjjön a tavasz!

De jó nektek! Nálunk csak ez a k*rva esőeső esik, de az nagyon :(

Az SW-nél felhordja a koszt a hátsó szélvédőig is. Az ebben lévő szemcsék is idővel kikezdhetik szerintem...vagy nem?

Azon még gyúrok, de jó ötlet :-)

Nem a reggellel van baj, hanem a 30-al tötymörgő szuttyogikkal...

Egyik szemem sír, másik üveg...

Najó, de a hátsót milyen kavics veri? A mostani gépemen is alig több mint 4 évesen a hátsón a kereszt már nem vörös.