Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én még sohasem csináltam, nekem precízen 400km-enként megcsinálja. Egy dolog a lényeg, ha regenerál nem állítom le, inkább addig megyek amíg be nem fejezi. Az enyém 2007-es, biztos hogy a komp frissítve van a 2011-es programmal, valaki közületek mondta hogy emiatt van eltérés a komp. szerinti fogyasztás és a valódi között. A hétvégén lemegyek a Balatonra, remélem most már végre az autópályán kapom el a reg.-et. Akkor ki az automatát kézibe, vissza 5-be, és áll. 3000ford.

Jah, a régi programmal nekem is 1000km volt , az újjal ~400km és pontosan 10perc...szerintem ez arról szól, h nagyobb tartalékot építettek be szoftveresen, itt arra gondolok, regenkor a korom80-90%-a elég az első 1percben ha megvan a 600-650°C folyamatosan....de ahogy Mzo is írja a körülmények, és a vezetési szokások nem mindig megfelelőek...
sárga vonal: a DPF ellenállása
zöld: a hőmérséklet ~650°C


ezért fontos h egyenletes gázzal menjünk regen közben, és ne ész nélkül gyorsítgassunk, mondván "most jól kiégetem"....ahogy elveszed a gázt egyből hűlni kezd a DPF, és megszakad a korom égése....gázadásra megint nyomja be a naftát, h meglegyen a 600+ hőmérséklet...

Köszi az infót! Sejtettem hogy van valami hasonlóság a 3 dolog ( chip-remap-opti) között, csak gondoltam megkérdezem a "szakértőket"... :o)

Tényleg gyönyörű 4kerekű! Én mindig is kedveltem a gömbölyded formákat - nem csak az autók esetében :o) - amikor a karosszéria egyetlen négyzetcentiméterén sem találni sík felületet. Íves formák, küllős felnik, és ami még nagyon fel tudta dobni az 50-es, 60-as évek automobiljait, egy pár hasonló formavilágú krómozott lökhárító. Meg persze a króm díszlécek, feliratok, kilincsek, ezek határozták meg az akkori autók karakterét és ettől lett minden jármű olyan egyedi és különleges. Nem akarok nagyon OFF-os lenni, de én meg az 50-es, 60-as, 70-es évek amerikai autóiért vagyok oda iszonyatosan. Pláne a Custom járgányok tetszenek baromira. Ha gondolod kivesézhetjük a témát az üzenőfalon.
Egyébként meg alig várom hogy leteljen már ez a 3 hét, és újra birtokba vegyem egy rövid időre a Vörös Démont! :o)

nälam trip A: megtehetö täv és nagyätlag
trip B: pillanatnyi, és inditästol nulläzódó átlag (igy programoztam)

igy csak a Trip-A és Trip-B közt vältogatok :)

Nem szoktam nézni, nekem az átlagra van állitva meg, hogy mennyit mehetek még a kov tankolasig. De most majd elkezdem figyelgetni a pillanatnyi fogyasztasomat is.

Osztom, nem kormol nálam sem regen alatt.

Hogyan lehet kenyszeritett regeneralast csinalni? En elmentem mar 4 ezer km-t az autoval de semmi ilyesmit nem tapasztaltam amiket ti irtok, vagy nem regeneral vagy csak en nem veszem eszre...!

Pár hónappal ezelőtt Piritu írt erről. Érdemes lenne visszakeresni.

Ez így van , a pill. fogyasztás 40l-re is felszökik.

Nekem is van füstölés valamilyen szinten, de nem okádja a füstöt. Inkább iszonyú büdös, és égett szag, ha hátramész a kipufogóhoz.

A típusát nem írtam oda Ferrari 250 Lusso

Nézzétek meg ezt a Ferrarit gyerekkorom óta a kedvenc autóm, és a mai napig szerintem a világ legszebb autója. Ha valakit érdekel a youtube-n rengeteg video van róla. Csak azért mondom ezt, mert a műszerfala, az autógyártás történetének legszebbike, és van némi hasonlóság a mi autónkhoz (nem Suzuki). Azzal a különbséggel, hogy itt a két nagy óra középen van. Attól félek, hogy a Giuliánál az Alfa is áttér arre a vetített förmedvényre, ahogy a német konkurencia teszi, és vége lesz ennek a csodás analóg műszerfalnak. Az a baj, hogy az eladhatóság mindent felülír, és a mai emberek jó része kellő izlésficammal rendelkezik. Danke!

Akkor annak a kekesbarnas fustnek amit kinyom kenyszeritett regen alatt nincs karosanyag tartalma? Nem hinnem...
Persze elvileg ki kell birnia ennyit a szuronek Egrnek, csak hat az se mindegy hogy hol es milyen korulmenyek kozott hasznalod az autot. En hasznalom Bp-en is leven itt lakom. Es ez a leheto legrosszabb korulmeny a Dpf-Egr parosnak. Lasd pl Astoria delutani dugo es regeneralas. Moccanni nem tudtam az autoval a regen meg ontotte bele az uzemanyagot. Ha ezt sokszor eljatszanam egymas utan akkor egyreszt a Dpf is kuka lenne masreszt 3-4 e kmerenkent jarhatnek olajcserere a felhigult olaj miatt.

nem magával az emisszió csökkentésével van a baj, hanem az eszetlen elvárásokkal, amik elkúrják az egész autógyártást

Jó reggelt!
Nekem magával az Eu4-el semmi bajom, azt hogy az emmissziós adatokat szorítsuk minnél alacsonyabb szintre ez ok. De azt azért már nehezen hiszem, hogy a regen alatt, ill magától a Dpf-től szódavíz fog folyni a kipufogóból. :) Gondolom láttál már kényszerített regent. Én egyszer láttam. Kékesfekete füst, valamint büdös feketés lerakódás is megjelent az autó mögött a földö, ill a füvön. Én erre mondtam azt hogy oké Eu4 stb de mi van olyankor amikor regenerál az autó és nyomja ezeket a cuccokat? Mert hogy ez nem szén-dioxid plusz víz az tuti. :)

Egyik kedvenc cikkem a Dpf regenről.

remap: kap egy új vezérlőprogramot az autó, vagy nevezhetjük "chiptuningnak" is
optimalizálás: ugyanaz ("chiptuning")..csak az 'egyszerű embernek' ez jobban megfogható fogalom, és jobban eladható....ezért mostanában így hívják
A lényeg a teljesítmény növelés: 50-130e ft, attól függően, h ki csinálja

...mikor érdemes motor optimalizálást csináltatni és mennyibe fáj egy ilyen beavatkozás?

...bocsánat, szakmai kérdés 1 zöldfülűtől: 159 esetében mit jelent a remap... és mit kell róla tudni?

HC + O2 → CO2 + H2O
Ez egész EU-s emisszióharc egy hazugság, dobjunk ki mindent.

a hogyan nem lényeg csak a benne:)

Még 140*200-as matrac is volt benne.Igaz félbe hajtva :)

159 VAN :)

Srácok!
Ki az akinek van mes és kábel és mondjuk ráérne 15 percig rádugni a kocsimra és mondjuk budapesti?
Injektor korrekciós adatok érdekelnének.

Üdv Urak !
Hétvégén költözködtem ,befogtam a 159-et is szállítóautónak :)

csak megtetszett:)

OFF:
Na most meg a ruhaszárító szakadt össze......mi jön még???
:(

Csak mert nem voltam egész hétvégén... Pityukoma állat lett a kilépőfényed! :)

EGR Dpf témában: Nos, én is a azon a véleményen vagyok, hogy jobb nélkülük.
És nem is a fogyasztás miatt, , hanem azért mert ezekkel az alaktrészekkel előbb vagy utóbb gondok lesznek és gondokat fognak okozni más alaktrészeknél. Ez biztos csak kilométer idő és használás kérdése. Lásd pl EGR szívósor, rángatás, stb... Nem akarok nagyon belemenni, eléggé körülírtátok már a témát.
Nem normális dolog a saját égéstermékébe folytani a motort.
Én tavasszal a nagyszervízzel együtt kitakaríttatom a szívósort is és utána EGR off DPF Off. Mindkettő visszatehető lesz a szükség lenne rá. Mondom ezt úgy hogy nekem semmi problémám nincs egyik működésével is, tökéletesen üzemel az autó. Egyszerűen csak meg akarom előzni a bajt. Ezek után nyugodt szívvel használhatom városban is az autót, és nem kell izgulni a Dpf miatt. pl.
Egyébként kíváncsi lennék mérési adatokra a regen alatt, milyen károsanyag kibocsátások történnek. Mert oké a Dpf megfogja a kormot ésatöbbit. Na de mikor regenerál akkor mi van? Nem ámítás ez így egy kicsit?