Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Azt kell mondjam, h sokáig azt hittem hogy nekem van benne kieg fűtés, mert a 156-hoz képest sokkal hamarabb fűt. 0 - -4 körül 3-4 perc kell, hogy megmozduljon a mutató, és ilyenkor már langyosat fúj a fűtés.

Nekem van csip. Most nincs, de VTT utáni napon lesz :-) DPF ugye benne, EGR volt lefalazva és kiírva is, de csak a rángatásos hibajavítás végett. Most egy D8mm-es szűkítő van benne kipuf. oldalon, csak mert így nem rángat. Szívósort cseréltem, lapátkák ill. keresztmetszet rendben, ez nem 1.9 betegség. Visszatérve, tavaly nyáron végig írva volt a comp. Nem evett se többet se kevesebbet, viszont ment mint a barom. Már az eredeti 136 belga lóhoz képest. Nem regenerált gyakrabban...

Egyetértek veled (is). :-))

Ha arányosítom a fogyasztáshoz akkor 3-4 deci. 400km nem gáz. 25-30 ezer felújítani és tovább működtetni a DPF-et, ahogy azt a digók kitalálták. Ennyibe v. többe kerül kinyírni is. Amíg ki volt szedve semmivel sem ment jobban az autó, csak a család jött mögöttem és egy tuning Golfhoz hasonlította a vasat. Pamacsokat dobál váltáskor meg padlógázon. És ami furcsa, ezt én nem is látom...

az üzemi körülményekről meg, sajnos eddigi tapasztalatom más OFF dízeljeimmel is azt mondatja velem, szerintem jobbat teszek a motornak ha nem mindig teljesen a gyár által kitalált üzemi körülményekhez igazodom. mégegyszer kiemelem, SZERINTEM.

EGR eddig mindig jobb volt ha nem volt, szoft se mindig az igazi (ahogy te is NOVITEC-et használsz még ha az nem is klasszik chip), volt már csappantyú nélküli kocsim is ahol a szivócső átmérő a harmadára volt redukálódva a koromtól....
Itt a szivócsőcsappantyús baromságot is kímélem ha nincs addig amig le nem kötöm azt is.

szóval az én irányom a downgrade, de úgyahogy visszaépíthető formában.

az olyan komolyabb "tuningoktól", mech módosításoktól mint amiket anno elkövettem minthogy kipuff rendszer csere, turbó csere nagyobbra, porlasztó csere nagyobbra meg adagoló hullámostárcsa csere, kevlárkuplung és társai már tartózkodom úgyis.

jogos hogy 20km-en jobban megdobta, sajnos nagyobb mintavételem nincs mert annyira azért nem figyelgetem mindig én sem hogy mikor cisnálja.
de azért a 2-3 decivel kapcs. is szkeptikus vagyok, amikor 10perc egy átlag regen nálam, és közben ahogy mondottam volt durván többet kajál. lehet 1.9nél ez áll meg ahol 600km-enként csinálja.
mindegy, úgyis megyek villanyászhoz az EGR miatt ami ugye falazott és így folyton dobja a hibát, sztem egy próbát megér.
a 166hoz viszonyítva még mindig lustának gondolom, megpróbálok ahhoz közelíteni műszakilag (DPF ohne) hátha a dinamika is megjön bár tudom, tudom, nehezebb...

a részecskék egészségre károsító hatását meg én úgy gondolom akkor is a környezetre hárítom másmilyen formában, amikor füstfelhőket dobálok magam után regen közben, vagy épp ha eldugulna, és emiatt egy kényszerítettet kellene csináltatnom szerviz udvarban. (lásd youtube videk hogy mi van akkor ha nincs elszívó)


viszont most is láttam hogy mikor csinálja, kva nagy kékes felhőket dob maga után ha lámpától elgyúrom :D
meg a hanja mélyebb lesz, az maradhatna is olyan mindig :)

Robi, a többiek inkább 1 liter fogyasztásnövekedésről szoktak beszélni. (Jómagam ismert okokból nem mértem még.)

nálam van minden, amiről eddig azt hittem mindben van :D

nemrég szembesültem vele hogy se a kieg.fűtés nem túl járatos, sem a B&M (amit nem használok) sem az ülőlap billegtetés, sem bőrhöz a fűtés, sem a gerinctámasz, ezek annyira magától értetődőek 159nél.
és nekem mindegyik van :D

igazából magasan volt a léc a 166 után felszereltség ügyileg mikor kerestem, van amivel pl ez még kevesebbet is tud extrában mint az (el.behajló tükör, el.ülések mondjuk utóbbi nem különösebben hiányzik) úgyhogy azt gondoltam ami ott alap volt itt is megvan de aztán később rájöttem hogy nem egészen egy kategória. :D

Köszi a képet.

Akkor nála az se nincsen :-(

na jön a jobbidő, kezd remekelni a 159 magához képest fogyasztás ügyileg.

ma kirándultunk 120km-t, város+országút dugók nélkül de néhol tütymörögve, max 120as tempó de inkább kint 100, átlag 5,7. Ez tetszik. Pedig itt-ott azért az OFF-ok akik nálam lassabbak voltak le lettek alázva :D
, hozzá tartozik hogy tegnap regenerált így ebben a szakaszban nincs fogyasztásnövelő regen.
az is azért látványos hogy tegnap regenerálós szakaszon átlag 9,5, visszafele ugyanez a szakasz 6,8.... és ez egy 20km-es szakasz volt.
szóval DPF megy a lecsóba.... hiába működik, ez brutál pazarlás. polcon pihenhet következő TÜV-ig.

közben takoltam is 62 licit, utánaszámolva 7,42, túlnyomórészt a szokványos rövid szakasz, viszont mikor tankoltam már ugye meleg volt a motor meg előtte számolta ezeket a jó átlagokat a kiránduláskor, volt 1200km fölötti hatótávom is :)

kiváncsi leszek mi lesz ha mégjobb idő lesz, de lehet csak romlani fog az átlag mert már lehet klímázunk :D
viszont nálam a gumi nem lesz nagyon tényező, mert ugyanakkora méret a télim és a nyárim is.

Dömpi, ez tényleg ellent mond a fizikának. :)

Most is terveztem, csak elfelejtettem, mert Szekszárdról jöttek elvinni a régóta hirdetett MP3-as fejet :-)

Ezt az érzést irigylem Tőled, még ha ellent mond is minden fizikának :-)
Lehet, hogy elcserélem valakivel egy 16-os szettre....

jegyzűkönyvet = jegyzőkönyvet

Képzeld el, nálam milyen lesz 195/65R15-ről 225/45R17-re visszatérni. :)

Jó.

Bár szerintem a 159-nél pont nem akkora hatalmas a különbség, mert a betét mérete mindig ugyanakkora, a felülettel pedig szintén amiatt nem lehet trükközni, mert az egész a ház hiánya miatt tökéletesen látszik. És szelepek sincsenek benne. (Korábban ezek mind játszottak.)

a cégesbe rakjuk előszeretettel lassan 500e km van benne ... érdekes még mindig megy, soha nem látott gyári minőségű szűrőt, meguin-nál jobb olajat, nem kapott soha motormosót sem ... most rokkant le a főtengely jeladója ...

Leírhatnád, hogy te hol szerzed be jó áron a gyári cuccokat. Thx.