Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

még egy dolog amin nem szoktunk gondolkodni akkor amikor a dpf duguläsokrol beszélünk
mikor dugult a dpf, gondoljätok el mit vältozik az emap/imap arány, és az mit tesz a turboval... ilyenkor még nekiällunk taposni hogy tisztuljon
szerencsétlen tengelye mit kap...
még egy ok amiért mehet a polcra nälam a szürö...

volt mär turbotengelytörésem off-nál 2x is sajnos (egy 520d-nél vásárlás után 700km-el, megy egy 1.9tdi-nél ahol leragadt a geometria, chippes volt a kocsi igy nem tiltott be amikor tultöltött, t.nyomäsméröm meg nem volt ami figyelmeztetett volna), na az az igazi regeneráló füst ami oylankor van :D

az korrekt, nem volt hideg az autóban :D

Pótkerèk mellett el fèr a dugókulcs ,plusz 1 szàr a kitekerèshez 5 perc az egèsz úgyis meleg a kipufogó cső így könnyebben ki jön a csavar hideg csönël meg se probälom

Én meg Szardíniába vágyom. :)

A jó egy nyugis főút is, csak vissza kell tenni 4-be, a kedves közeg miatt. :) (Meg persze azért, hogy ne érj be túl hamar a következő településre vagy körforgóba)

Ha már 48 °C, akkor ismét egy ilyen csodás helyen szeretnék lenni:

Jó éjt mindenkinek!

Ugyanezt mondta a szerelőm, a forced regenről. Jobb időnként meghajtani, és lehetőleg autópályán regenerálni. De ugye nem vagyunk mindig autópályán.

Erre inkább majd a Shadin fog válaszd adni, mert ő használja hasonló szakaszon.
Egyébként nem csak a távolság a lényeg. Fontos, az ECU-nak az is, hogy egyenletesen, magasabb fordulaton menjél.

Holnap kérek egy időpontot, és megnézem "tüzetesebben" a dolgot.
Mivel nem én megyek vele napközben, így én se szeretném, ha egyszer csak leállna.
Mi számít még rövidtávnak? Napi szinten megyünk Kispest - Budaörs (25 km), Budaörs - Kispest (25 km) úton. Már mondtam páromnak, hogy reggelente picit pörgősebben menjen a kivezetőn, addigra úgyis eléri a rendes üzemi hőmérsékletet. Ez használhat?

A kényszerített regenkor elér a szűrő egy olyan hőmérsékletet, aminek égése ilyen füsttel jár. Normál viszonyok között ezt (ha jól emlékszem rendre 630°C fölött) nehéz elérni. A Forced regen jó a szűrőnek, de rossz a motornak (terheletlenül pörög és nincs menetszél sem ami hűtse).
Ami meg az olajhígulást illeti, az csak akkor lép fel, ha regen közben leállítod, nem kell aggódj.

A százalékos érték egy számolt adat. A fene tudja, hogy a nyomáskülönbségen kívül miből számolja. Két dolog viszont biztos:
- tényleg nem a % a mérvadó
- nálam a képletbe (amiből számolja a százalékot) a nem megszokott használati körülmények rondítottak bele.
Akkor váltottam ki az első pályamatricámat és több mint 1.200 km-t mentem vele kizárólag pályán. (Ha emlékeztem, még örömködtem is, hogy hosszútávon alig dugul a szűrő) Amikor jött a krach, 70 valahány százaléknál állt a tömődés, holott már tiszta korom lehetett. Sajna nem volt nálam Notebook, és a maradék 60 km pesti dugózás feltette az i-re a pontot. Elkezdetek rondán kalimpálni a dugók és a szelepek. Battára a Zolihoz limp módba, még leevickéltem, de itt már olyan szintű volt a dugulás, hogy már a kényszerített regen se futott le (Olyan magas volt a nyomáskülönbség, hogy biztonsági okokból leállt.). Onnan vészmódban már csak 20 km-t tudtam, jönni mikor a motor belefullad a saját kipufogógázába.
Kezdek biztos lenni abban, hogy a megoldás itt tényleg az SW Update, ami már korábbi eltömődési százaléknál megindítja a regenerációt. Kicsit biztonsági megoldás, de jobb mint fekve maradni.

A 144600 szerintem a DPF csere volt.
A sok rövidtávra figyelned kell ezentúl.

Fog neki, csak teremtse meg az ideális feltételeket.
Menjen egyenletesen hosszabb ideig.

Már múltkor is kérdezni akartam... Gond esetén, hogyan tekered ki a csavart. Cipelsz magaddal egy méteres dugókulcs hosszabbítót? :)

Akkor ez egy beépített bug, vagy features... :D

passz. mert addig elvittek kintebbre. de 90%nal mar akad.
multkor kollegam csinalt zafira 1.9 motor ismert :-) ugy hogy mar gep sem engedte, kimos vegyszer es meg ugy is iszonyat fust jott ki.

Neked amikor a Szamosiéknál csinálták volt füst? :)

ha a turbos akkor mindegy van e dpf ha game over fustol az barmivel. regeñeralasnal meg fust van gazdagon.
en amig ranyomok a tisytitasra addig elmegyek kavezni :-)

a sportwagonra tul konnyu lett volna gondolni:-) ez az. virus:-)

Egyszer nekem is volt 100% felett, de a MES menűpontja szerint ez még normális. Egy napra rá regenerált és le is ment huszonvalahányra a %.
Egyébként ahogy néztem kb 80-90% tömítetségnél szokta elkezdeni a regent nagy átlagban.

Pedig akkor csinálta nekem is, kb ugyanez volt mint a videón. Első egy két percben semmi, majd egyszercsak megjelent a kékesbarnás füst, majd újabb 1-2 perc és megszünt. Onnantól már nem látszott semmi. És mondom, ezt csak a kényszerített regennél láttam, a normál út közbeni regennél semmi füstöt nem látok soha. A kényszerítet regent a Szamosinál csinálta a szerelő, pedig én nem kértem, és a tömítettség %-os állapota se indokolta volna, egyszerűen csak úgy "önszorgalomból". És emlékszem még beszéltünk is a füstölésről, miközben folyt a kényszer regen, mondta hogy ez normális ilyenkor égeti ki a cuccot.

na azt én is megnézettem, de nincs elérhető új verzió.

tényleg hétfő van....nyertél!:)

namá' megin' leragadtam...sw ellenőrzés? he? vagy hétfő van ennyire nekem?:)

Én is keresek 17"-es de lehet inkább 18"-as gyári kerekeket. :)

Szia

A 16 -ost meghagyom télire.

Hmmm... Nem akartam jobban leterhelni a srácokat, így is váratlanul állítottam be aznap este. Akkor kell egy sw ellenőrzés is, Z mestert úgyis hívom még a napokban, erre is rákérdezek, hogy mit szólna egy ilyen munkálathoz.

Amit írtál, én úgy értettem, h szerinted az erőltetett regen nem ér sokat mert ~90%-ról csak 70-re vitte le a dugulást...erre írtam amit...(ha nem így értetted akkor tényleg egyről beszéltünk, és tényleg hétfő van :) )

A nyomáskülönbséget érdemesebb nézni...
pl. nekem az eröltetett regen 127mbar ról levitte 55mbarra a DPF ellenállását....3500as fordulaton mérve... ergo teljesen kipucolta...
amit igazol ez az ábrácska is


Droberto eseténél amikor már annyira eldugult, h lefojtotta a motort, 800as fordulaton 116 mbar volt enki... ami az ábra szerint is durva dugulás

Ergo a százalékos érték arra jó, h tudd milyen távol vagy a következő regentől, de arról nem ad megbízható infót, h épp mennyire van eldugulva a DPF....

Elég rosszul hangzik, kb teljesen kizárt, hogy 5000km alatt nem regenerált, pláne 50km-es etapok alatt. 110%-ra a régi sw-vel volt képes nekem eltömődni, meg még talán droberto-nak is. Megnézhették volna az sw frissítés(eke)t.

irány autópálya 3000 fölé aztán hajrá:)

Ha már 110%nál jársz akkor lehet már nem is fog, mert lassan eléred a norm szennyezés végét, amikor már nem fog saját maga regenerálni! csak géppel.

Húúú srácok!

Nem győzőm napról napra olvasni a topicot, sok sok információt szerzek, ezért köszönet! :D
A DPF-ről én is inkább kérdeznék, mint hozzászólnék. :P Lefagyott a Blue&Me rendszer, reset gombot nem találtam, így elgurultam a szervizbe, hogy csináljunk valamit... Ha már ott voltam, akkor megnézettem a DPF adatokat, és az enyémre annyit ír, hogy jelenleg 110%-on van. De a leírtak alapján, az enyém még nem csinált tisztítást, legalábbis még nem tapasztaltam. A gép szerint 617 fokon ment az utolsó regenerálásnál, ami valószínű, hogy Hollandiából hazafelé történt meg, mert 144600 km-re írta az utolsó regenerálás idejét. Lehetséges, hogy 5000 km alatt nem volt? Igaz mostanában a leghosszabb táv kb. 50 km volt.

Baxa meg télleg bocsi Shadin! Kicsit már szét vagyok esve elég pörgős napom volt, aztán egyik fül be másik ki

basszus bocsi:(

XI. Infópark és környéke.

csak azt nem tudom hogy picit vagy nagyon:) ugye. meg a magas korrekcióból adódhat nagyobb fogyasztás extrém esetben dugó olvadás...bár ahhoz nagyon kéne csörögnie.

Ez is csak ötlet, mert a cégnél a bosch kts-el nem tudok nézni korrekciót, csak rail nyomást meg össz befecsit. Egyenlőre én is csak tézisekre alapozhatok, mert még nem szedtük szét, de talán támpontot adhat a korrekció. Vagy levegő rendszer vagy üzemanyag sok varia nincsen, csak jól esne egyből azért fizetni amit kiszerelünk :):)

sztem magas injektor korrekcióból nem következik ilyen nagymértékű túlfogyasztás mint amit írsz. (ha ez egyáltalán oylan nagymértékű :D ) bár a manuál 2.4emhez képest is durva. pedig vmelyik korrekciós érték nálam is magas picit.
de ez csak tézis.

Szia!

Ha a nagykőrösi úton lévő autópiacra gondoltok, akkor azt kell mondjam, hogy nincs. Inkább csak "kereskedők" vannak kint.